中國青年報(bào)客戶端訊（花楠 劉佳欣 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 牟昊琨）4月29日，由滬杭客專公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)的新建南通至寧波高速鐵路（以下簡稱為通甬高鐵）汾湖隧道“紅船號”盾構(gòu)機(jī)順利完成接收，標(biāo)志全線首條隧道貫通。
汾湖隧道是通甬高鐵的全線控制性工程，位于浙江省嘉興市嘉善縣和江蘇省蘇州市吳江區(qū)，跨越浙江和江蘇兩省省界，全長3732米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為單洞雙線隧道。該隧道盾構(gòu)段長2420米，采用一臺14.82米的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“紅船號”由南向北掘進(jìn)，先后下穿國家水上運(yùn)動(dòng)中心、防洪堤（景觀道）、汾湖、G318國道，側(cè)穿淺基礎(chǔ)和對沉降反應(yīng)敏感建筑和多處水域，沿線經(jīng)過多個(gè)生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，并涉及河道改移工程，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。
針對汾湖特有的地質(zhì)條件，“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了深度智能化定制，內(nèi)部集成了中鐵隧道局首席專家、隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任洪開榮團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)。該“智腦”讓“紅船號”實(shí)現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”的智能掘進(jìn)，也讓隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的突破，盾構(gòu)機(jī)可以進(jìn)行智能掘進(jìn)、弧形件智能拼裝、智能感知等多個(gè)智能化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了隧道標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化建設(shè)。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連。
來源：中國青年報(bào)客戶端
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