文/萬燕波
誰是30萬以內(nèi)最好的商用輕客？
在4月28日的全球預(yù)售發(fā)布會上，長安凱程V919以“六邊形戰(zhàn)士”之姿揭開面紗，正式開啟預(yù)售，速運艙11.99萬元起，商務(wù)艙19.29萬元起，為商用車市場注入全新數(shù)智化活力?。這款基于全球首個原生數(shù)智商用車架構(gòu)K01打造的輕客，以領(lǐng)先同級的五重核心價值直擊用戶痛點，為行業(yè)樹立了新的標桿?。
一、重構(gòu)效率公式
在商用車領(lǐng)域，“效率” 二字永遠是第一法則。但長安凱程 V919 給出了新解法：用科技重新定義效率的維度。
這款基于 K01 架構(gòu)打造的寬體輕客，以 5.5 米車長塞進 3.38 米貨廂，得艙率 61.5% 比行業(yè)平均高出一截。配合 547mm 低貨臺和電動側(cè)滑門，叉車能直接開進貨廂裝卸，效率提升 20%。更狠的是載重能力，1700kg 有效載荷比同級多出三四百公斤，相當于白賺半車貨的利潤。
長安凱程 V919 的動力系統(tǒng)，本質(zhì)是對商用車 "工具屬性" 的徹底解構(gòu)。其搭載的 540V 高壓電機采用匯川聯(lián)合動力的扁線繞組技術(shù)，110kW 最大功率與 260N?m 峰值扭矩的組合，讓這臺整備質(zhì)量超 2 噸的輕客實現(xiàn) 5.8 秒的 0-50km/h 加速能力。這種動力表現(xiàn)不僅碾壓同級油車，更在物流場景中展現(xiàn)出 "降維打擊"—— 滿載 1.7 噸貨物時，其 30% 的動力冗余設(shè)計可輕松應(yīng)對 15% 坡度的連續(xù)攀爬，較傳統(tǒng)車型效率提升 20%。
續(xù)航能力的突破，則源于 "能量密度 × 場景適配" 的雙螺旋進化。88kWh 寧德時代磷酸鐵鋰電池組在 CLTC 工況下實現(xiàn) 470km 續(xù)航，配合 26% 的能量回收效率，實際城配場景續(xù)航可達 420km。更值得關(guān)注的是，其噸百公里電耗僅 9.7kWh，按當前 0.8 元 / 度電價計算，噸公里成本低至 0.077 元，較燃油車節(jié)省 90%。這種 "續(xù)航扎實、成本扎實" 的雙扎實邏輯，讓 V919 成為物流企業(yè)的 "現(xiàn)金流管理神器"—— 按年運營 4.5 萬公里計算，五年節(jié)省的 22.5 萬元足以再購一臺新車。
在快充技術(shù)領(lǐng)域，V919 展現(xiàn)出 "顛覆者" 的技術(shù)野心。其搭載的液冷快充系統(tǒng)支持 2C 超充能力，30%-80% 電量補能僅需 15 分鐘，較行業(yè)平均時間縮短 50%。更具前瞻性的是，V919 的快充技術(shù)預(yù)留了 4C 擴展能力。通過電池包的模塊化設(shè)計，未來可通過軟件升級將充電功率提升至 400kW，實現(xiàn) "充電 5 分鐘，續(xù)航 200 公里" 的終極目標，用可進化的架構(gòu)為用戶鎖定了未來十年的技術(shù)紅利。
在智能化配置上，V919搭載高通8155芯片、OTA空中升級、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并配備Level 2+駕駛輔助，全方位提升運營安全與效率，體現(xiàn)了“數(shù)智輕客”核心價值。
二、撕開“新商用車時代”
在當前輕客市場寡頭競爭、同質(zhì)化嚴重的態(tài)勢下，V919的“中面+小寬體”差異化定位，既滿足中面用戶升級需求，又以成本優(yōu)勢搶奪寬體細分市場。
面對傳統(tǒng)燃油輕客與純電輕客的分野，V919的數(shù)智屬性與靈活多場景能力，使其在城市配送、物流園區(qū)、旅游接駁等多領(lǐng)域具備較強適應(yīng)性。同時，速運艙與商務(wù)艙的雙車型策略，既滿足高效拉貨，也能兼顧商務(wù)客運，進一步擴大市場觸達面?
此外，11.99萬元的起售價與19.29萬元的商務(wù)艙定價，精準貼合中小企業(yè)及個體經(jīng)營者的購車預(yù)算，形成高性價比優(yōu)勢。與競爭對手相比，V919的配置與價格組合，在同級別純電輕客中具備顯著競爭力。
V919 的意義，遠超一款新車的發(fā)布，傳統(tǒng)商用車的價值錨點是 “硬件成本”，而 V919 通過 “整車銷售 + 技術(shù)輸出 + 服務(wù)變現(xiàn)” 的三維模式，將價值鏈條延伸至全生命周期。
三、彭陶的 “數(shù)智化手術(shù)刀”
當前商用車新能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型正經(jīng)歷從 “政策驅(qū)動” 到 “價值重構(gòu)” 的質(zhì)變，核心難點集中于技術(shù)突破、成本悖論、成本回報等幾個層面，這場轉(zhuǎn)型本質(zhì)是 “工具屬性” 與 “生態(tài)價值” 的博弈。
站在 V919 背后的，是長安凱程近年來堪稱 “手術(shù)刀級” 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。彭陶領(lǐng)導下的團隊，用 “1236” 策略將這家傳統(tǒng)商用車企業(yè)，硬生生掰成了 “數(shù)智新能源商用車科技品牌”。
架構(gòu)革命：K01 架構(gòu)的誕生，讓整車開發(fā)周期縮短 1 年，研發(fā)投入降低 40%，制造效率提升 30%。這個原生數(shù)智架構(gòu)不僅支持模塊化生產(chǎn)，更通過 “上下解耦、軟硬分離” 的設(shè)計，為未來的智能升級埋下伏筆。
生態(tài)布局：“光合森林計劃” 構(gòu)建的 “聰明的車 + 智慧的云” 生態(tài)，讓車輛成為物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)末梢。通過智慧物流管理平臺，車隊管理者能實時監(jiān)控每輛車的能耗、路徑和載貨狀態(tài)，運營效率提升 15%。
全球化野心：2025 年一季度，長安凱程出口 20873 輛，同比增長 11.2%。在東南亞、中東等市場，V919 憑借 “純電 + 智能” 的差異化優(yōu)勢，正在打破日系商用車的壟斷。
2025 年一季度，長安凱程新能源銷量同比增長 157.9%，新能源滲透率達 12.9%，遠超行業(yè)平均水平。
這背后，是彭陶 “三年 6 款新能源車型” 的戰(zhàn)略定力。
發(fā)布會上，彭陶強調(diào)：“長安凱程將堅定不移推進新能源‘香格里拉’、智能化‘北斗天樞’、全球化‘海納百川’三大計劃，打造數(shù)智新能源商用車科技品牌，服務(wù)新時代下的平民英雄”?
燕波觀察
在預(yù)售現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮指出“長安凱程將引領(lǐng)行業(yè)向新能源、智能化、全球化升級，用長安智慧書寫全球商用車產(chǎn)業(yè)的新篇章”?。
這不僅勾勒出長安凱程的未來愿景，也昭示了其定位“平民英雄”的升級路徑：以大眾可及的價格與頂尖智能科技，為小微企業(yè)、物流配送、客運服務(wù)等B端用戶提供全場景解決方案。正如朱華榮所言：“每一位‘平民英雄’都值得擁有更強的生產(chǎn)力與更好的使用體驗。”
站在新能源與智能化的十字路口，長安凱程 V919 完成了商用車的 “成人禮”—— 它不再是冰冷的運輸工具，而是能思考、會學習、懂協(xié)作的智能伙伴。
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