要論國內(nèi)市場當紅的車型是哪個，大六座SUV一定榜上有名。各個廠家們在關于把自家產(chǎn)品做大這件事兒上有著自己的執(zhí)拗，做大不難，但如何在的情況下兼顧多用途需求，就很難了，而如何在這些基礎上做出耳目一新的東西，更難。而領克拿出了他們的答案：領克900。
領克900在4月28日晚上正式上市，30.99萬元至41.69萬元，補貼后售價28.99-39.69萬元。在我看來，領克是想認真的給出那個他們心中對于家用旗艦SUV正確的答案，那便是：強勁、好開、舒適。
增程和插混該用誰，是在這個級別的SUV中各家廠商頭疼的問題：一個是結(jié)構簡單、駕駛體驗接近純電車，一個是饋電狀態(tài)下的穩(wěn)定動力。兩種方案各有優(yōu)劣，取決于用戶的使用場景以及廠商對于市場的把控。動力方面，領克帶來了三種動力方案，分別是1.5T發(fā)動機+雙電機、2.0T發(fā)動機+雙電機以及2.0T發(fā)動機+三電機系統(tǒng)。電池上搭載寧德時代的驍遙超級增混電池，純電續(xù)航最高268公里，綜合續(xù)航1443公里。
底盤上900采用前雙叉臂后五連桿配方，除了最低配，標配雙腔空懸和智能魔毯懸架以及CDC系統(tǒng)，配合主動預瞄，提前感知路況精準控制。值得說道的是最頂配的探索版，也就是三電機版本所配備的矢量機動技術，通過后輪轉(zhuǎn)向技術+后軸雙P4電機的協(xié)同，使得車長5迷24的900擁有5米內(nèi)的轉(zhuǎn)彎半徑，大幅度提升整車的靈活度。
促使越來越多的消費者們選擇大六座SUV的原因莫過于一車多用，能夠不受限制坐滿每一個位置，每個人都能找到合適且舒適的姿態(tài)。但對于SUV特別是曾經(jīng)主打大七座的車型來說，由于其車身結(jié)構限制，導致第三排空間受限，要兼容二三排的舒適性，多少會顯得顧此失彼，六座能夠稍微緩和腿部的壓迫，但后排空間也得看第二排的“臉色”。所以在有限的空間內(nèi)做出更多的拓展性和舒適性，除了要有大的車身尺寸，同時必然要在座椅等方面做做文章。
領克900車長5米24，軸距3米16，在大型SUV級別中算較大的體格。官方的信息中，900車內(nèi)擁有6.16平米的內(nèi)部空間。對于后排，領克為部分車型帶來了第二排座椅550mm的滑軌和190mm的中央過道寬度，三排座椅擁有529mm座深和1.1的橫向?qū)挾?，第三排也實現(xiàn)電動的前后和靠背調(diào)節(jié)。
大尺寸大空間之下，對于車內(nèi)多功能拓展打造就顯得格外有意思。在MIX上獲得經(jīng)驗之后，領克900為第二排提供了兩張180度電動旋轉(zhuǎn)座椅。和MIX一樣，兩張座椅既可以和后排面對面，也可以90度旋轉(zhuǎn)直面車外，組成休憩位置，方便兒童座椅的安裝，同時也在某種程度上達到了MPV福祉車方便殘障人士上下車的功能。
900另一關于百變空間的賣點出現(xiàn)在車尾，采用了上下對開的天地門設計，這種可單獨打開上半部分拿取物品、全開后就是一個置物平臺的設計在SUV中并不多見。與其說這個設計能夠帶來戶外露營、釣魚等場景用途，我覺得這個設計最實在的就是在后備箱放東西，特別是搬重物的情況下，地門作為一個臨時放置平臺有效減輕用戶的負擔。
舒適性方面，領克900采用云感舒壓座椅，選用嬰兒級親膚NAPPA真皮，六張座椅標配加熱和按摩，第二排提供兩個小桌板，全車提供11個充電接口，另外配備了6.9升的冷暖冰箱。對于車內(nèi)氛圍的打造領克還是用心的，搭載哈曼卡頓31揚performance音響系統(tǒng)，擁有2640瓦的峰值功率和7.1.4杜比全景聲。
很顯然，領克900的大空間和舒適性配置等方面的硬件帶來的體驗已經(jīng)很全面了，接下來需要的就是支撐以上體驗的智能化。畢竟領克900車內(nèi)前后裝著兩塊30寸的6K屏幕，后排6寸控制屏以及95寸的AR-HUD，處理器所承擔的算力可想而知，所以領克直接裝備了兩顆8295芯片，將運行內(nèi)存和GPU算力分別干到了40G和6.2T，算力冗余的同時配合與魅族聯(lián)合開發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，滿足所有乘員的娛樂和控車需求。
盡管智能輔助駕駛在近段時間備受爭議，但至少也是智能化的一部分，領克900根據(jù)配置不同搭載 NVIDIA Orin-X芯片和NVIDIA Thor芯片，分別內(nèi)置千里浩瀚H5和千里浩瀚H7智能輔助駕駛方案，全系標配激光雷達在內(nèi)共29個傳感硬件和38項輔助功能。二者的區(qū)別除了算力差異，H7版本實現(xiàn)滿血版車位到車位功能和端到端大模型，但部分功能需要后續(xù)OTA。
顯然，領克900在空間、技術、配置、動力等方面的創(chuàng)新和領先毋庸置疑。從綜合表現(xiàn)來看堪稱一臺合格的全能產(chǎn)品，通過對家庭市場用車場景的洞察和高性價比策略，無論是補貼前30.99萬元還是補貼后28.99萬元的起售價，900恰到好處且強有競爭力的切入了40萬以內(nèi)的大尺寸混動/增程SUV市場。除了相對更低的價格，天地門以及可旋轉(zhuǎn)第二排座椅等創(chuàng)新配置以及更大的尺寸使得這臺車都更具誘惑力。
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