在上半年的全尺寸SUV混戰(zhàn)中，憋到最后的領(lǐng)克900終于出手，定價(jià)區(qū)間28.99-39.69萬，發(fā)布一小時(shí)后大定破萬，看來產(chǎn)品和價(jià)格都到位了。
過去一個(gè)月里，問界M8、 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）N9、昊鉑HL、深藍(lán)S09相繼上市，但最慢出手的領(lǐng)克900，靠著極致的定價(jià)和豐富的配置組合，硬生生拿到了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
接下來，我們聊聊領(lǐng)克900應(yīng)該怎么選，以及它和競(jìng)品相比有哪些優(yōu)勢(shì)與短板。
橫跨十萬元，四個(gè)版本都能選？
領(lǐng)克900應(yīng)該是領(lǐng)克歷史上價(jià)格跨度最大的一臺(tái)車。
作為一款全尺寸大六座SUV，領(lǐng)克900在入門版和高配版之間拉出了超10萬元的差價(jià)，并精準(zhǔn)劃分出了四個(gè)配置版本。
換句話說，想買理想L6789的，都可以重新考慮下這臺(tái)車，我們也逐一和大家聊聊四個(gè)版本該怎么選、適合哪些人。
1.5T Halo版，售價(jià)28.99萬元。
雖然是入門版，但配置一點(diǎn)也不寒酸，主打舒適體驗(yàn)和安全平權(quán)。它保留了領(lǐng)克900最核心的部分，比如整車安全性，座椅通風(fēng)/加熱/按摩這些舒適配置，還有車載冰箱、電吸門、電動(dòng)踏板（限時(shí)送）等實(shí)用裝備，以及HUD、前排大屏等科技配置。
智駕方案為千里浩瀚H5，搭載激光雷達(dá)+Orin-X芯片，支持高快領(lǐng)航、代客泊車等，主打?qū)嵱眯浴?/p>
如果疊加置換補(bǔ)貼，售價(jià)甚至可以降到27.99萬，已經(jīng)和理想L6 Max同價(jià)了。
1.5T Ultra版，售價(jià)31.69萬元。
動(dòng)力系統(tǒng)與Halo版相同，新增雙腔閉式空懸、21寸輪轂、四活塞卡鉗，有更好的機(jī)械性能。另外，座艙體驗(yàn)也得到了大幅提升，升級(jí)為旋轉(zhuǎn)座椅，新增30英寸后排娛樂屏、哈曼卡頓31揚(yáng)聲器（限時(shí)送），體驗(yàn)感更好。
如果預(yù)算支持的話，推薦從這個(gè)版本開始選起，畢竟30萬出頭就能買到和MEGA Home一樣的旋轉(zhuǎn)座椅，而且后排30英寸大屏還不用選裝，確實(shí)很值。要知道，問界M8 Max+的后排投影，還得花2萬選裝。
2.0T Ultra版，售價(jià)34.69萬元。
這個(gè)版本是真正分水嶺，換上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率540kW，零百4.6秒，搭載52.38度的驍遙電池，純電續(xù)航280km，支持3C快充。
智能駕駛從H5升級(jí)到H7，芯片更換為索爾U，具備端到端智駕能力，未來升級(jí)空間大；舒適性配置延續(xù)了1.5T Ultra的水準(zhǔn)。所以，2.0T Ultra是動(dòng)力、智能、舒適三項(xiàng)全能的版本，主力推薦。
2.0T 探索版，售價(jià)39.69萬元。
頂配探索版的參數(shù)堆到極致，搭載三電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率650kW，零百加速4.3秒，同時(shí)配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靈活性大幅提升。
不過，可能是由于后輪轉(zhuǎn)向占用了底盤空間，導(dǎo)致取消了旋轉(zhuǎn)座椅，改換為二排右側(cè)零重力座椅，可以說是為極致性能和操控讓路了，適合對(duì)動(dòng)力和操控有極高需求的人群。
當(dāng)然，從性價(jià)比和均衡性的角度看，1.5TUltra和2.0T Ultra已能滿足絕大多數(shù)需求。
總結(jié)一下，如果預(yù)算不到30萬，入門版就能提供很好的舒適體驗(yàn)；追求座艙豪華感就選1.5T Ultra；想要更好的動(dòng)力和智駕選2.0T Ultra；極致性能玩家可以考慮2.0T探索版。
把壓力給到理想問界了？
正如我們開頭所說，領(lǐng)克900的價(jià)格區(qū)間十分寬泛，打擊面也非常之廣，下至魏牌藍(lán)山頂配版、理想L6 Max、深藍(lán)S09，上至問界M8、 理想L9 、騰勢(shì)N9，都在它的射程范圍內(nèi)。
而在這些競(jìng)品中間，領(lǐng)克900的優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn)。
首先是安全性，領(lǐng)克900基于SPA-Evo架構(gòu)打造，源自沃爾沃SPA架構(gòu)，很好的繼承了沃爾沃的安全性和安全理念，比如首發(fā)一體化熱成型門環(huán)，還有丟輪保命這種傳統(tǒng)藝能。
其次是優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和更強(qiáng)的插混動(dòng)力，領(lǐng)克900有1.5T和2.0T兩種配置組合，均為三檔DHT混動(dòng)，全系雙電機(jī)四驅(qū)起步，頂配還有三電機(jī)，支持純電/混動(dòng)/增程等多種動(dòng)力模式，動(dòng)力參數(shù)和實(shí)際性能比增程車更有優(yōu)勢(shì)。
SPA-Evo架構(gòu)還賦予了領(lǐng)克900出色的機(jī)械素質(zhì)，入門版為CCD電磁減振，中高配標(biāo)配雙腔空懸，再加上領(lǐng)克本身就有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因，所以在這波全尺寸SUV中，領(lǐng)克900一定是更注重運(yùn)動(dòng)性和操控感的那個(gè)。
最后是舒適性配置，六個(gè)座位都有加熱和按摩，即便是不到28.99萬的入門版也沒有縮水，中高配還支持旋轉(zhuǎn)座椅。
領(lǐng)克900的天地門也值得一說，入門版是手動(dòng)開啟，中高配為電動(dòng)開啟，最大承重可達(dá)300kg，平時(shí)不僅裝東西更方便，對(duì)于那些“釣魚佬”或是露營的朋友們來說，這還相當(dāng)于送了你一排戶外座椅，可玩性非常高。
當(dāng)然，領(lǐng)克900也有一些短板，相較理想、問界這樣的高價(jià)位對(duì)手，領(lǐng)克900在智能駕駛的體驗(yàn)上還存在一定差距；此外，領(lǐng)克整體的品牌形象更偏年輕個(gè)性，對(duì)于“老錢們”的吸引力可能稍遜一籌。
隨著領(lǐng)克900入場(chǎng)，上半年全尺寸SUV混戰(zhàn)進(jìn)入了中場(chǎng)階段。
而領(lǐng)克900靠著精準(zhǔn)定價(jià)和均衡配置，無疑給近期上市的同級(jí)產(chǎn)品，以及即將改款的理想L系列帶來了不小壓力。
那么在理想L系列、問界M8/M9、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S09、昊鉑HL、以及即將發(fā)布的極氪9X這批全尺寸SUV中，各位覺得領(lǐng)克900能否殺出重圍？又是否能成為大家愿意買單的“杭州灣 攬勝 ”呢？歡迎一起在評(píng)論區(qū)交流！
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