那些指引飛機(jī)平安落地的跑道燈光，為何從未“失約”？在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，有這樣一群人：他們與星辰為伴，與設(shè)備“對(duì)話”，在深夜的寂靜中守護(hù)每一盞助航燈。綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)助航燈光站啟明班組目前共9人，肩負(fù)機(jī)場(chǎng)助航燈光的運(yùn)行維護(hù)職責(zé)，負(fù)責(zé)南、北燈光站24小時(shí)值守，承擔(dān)992盞助航燈具、南北燈光站內(nèi)16面高壓柜、17面低壓柜、4臺(tái)變壓器組、2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組、32臺(tái)調(diào)光器設(shè)備的航后夜間維護(hù)，并開(kāi)展月度、季度、半年度、年度預(yù)防性維護(hù)。正是這群人的守護(hù)，讓旅客的回家路平安順利。
一張永遠(yuǎn)“缺席”的全家福
為了守護(hù)旅客和飛行安全，啟明班組分別在南、北兩個(gè)燈光站開(kāi)展助航燈光設(shè)備設(shè)施運(yùn)維工作。目前，北燈光站只配置一名運(yùn)維員進(jìn)行24小時(shí)值守工作。該名運(yùn)維員的職責(zé)內(nèi)容要懂得維護(hù)、修理相關(guān)設(shè)備，遇到緊急突發(fā)情況要與部門(mén)人員協(xié)作處理。雖然常以值守為主，但是值守期間的孤獨(dú)寂寞也只有默默忍受，尤其是在節(jié)假日期間，當(dāng)千千萬(wàn)萬(wàn)旅客都踏上了歸家路途，他也仍然要堅(jiān)守在崗位上。因此，每年春節(jié)聚會(huì)、合影，就會(huì)差一人到場(chǎng)相聚，一名老同志回憶起來(lái)說(shuō)道：“上次聚齊的時(shí)候已經(jīng)是10幾年前的事情了?！彼麄兙鄄积R一張“全家?！?，卻拼出了22萬(wàn)架次航班的安全航跡。這句話既是感慨了工作崗位的重要性，也感慨綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭。
緊急時(shí)刻與時(shí)間賽跑的“追光者”
啟明班組自2001年機(jī)場(chǎng)建成通航以來(lái)，完成約20余次重要航班的助航燈光保障服務(wù)。特別是在08年地震救災(zāi)期間，啟明班組圓滿(mǎn)完成了國(guó)家重要領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)機(jī)以及各種抗震救災(zāi)航班、救援直升機(jī)保障任務(wù)。在2023年、2024年榮獲了綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司年度先進(jìn)班組的榮譽(yù)。
今年4月13日中午助航燈光站長(zhǎng)楊曉宗、運(yùn)維員黃浩在例行巡視檢查中發(fā)現(xiàn)跑道坡度燈其中一組燈發(fā)光變暗。如果不及時(shí)有效處置，可能會(huì)給后續(xù)航班降落時(shí)提供錯(cuò)誤的目視進(jìn)近信號(hào)，也有可能產(chǎn)生極其嚴(yán)重的后果。楊曉宗、黃浩立即將情況上報(bào)至部門(mén)值班經(jīng)理，同時(shí)通知了運(yùn)行中心、塔臺(tái)管制說(shuō)明情況獲得許可后，驅(qū)車(chē)進(jìn)入南坡度燈位置進(jìn)行檢修，經(jīng)發(fā)現(xiàn)，是一組燈具插頭老化接觸不良造成負(fù)荷過(guò)大出現(xiàn)線路發(fā)熱故障，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)緊急維修后坡度燈組工作正常。13日航后，啟明班組休息人員全部到崗，對(duì)32號(hào)、14號(hào)坡度燈進(jìn)行全面維護(hù)，更換老化控制排線2套、控制板1套，對(duì)全部插頭重新壓接，至凌晨3點(diǎn)40分結(jié)束全部坡度燈維保工作，全部8套坡度燈組工作狀態(tài)良好。
2023年，助航燈光班組對(duì)南、北T字燈進(jìn)行了老化線路重新布線，將光源改為L(zhǎng)ED模式，2023年8月至2025年4月為止只更換2個(gè)光源，未發(fā)生過(guò)一起因?yàn)榫€路老化造成的跳閘故障，將T字燈的故障率由之前的80%控制為現(xiàn)在的1%。
“老帶新+個(gè)人成長(zhǎng)”模式筑牢班組建設(shè)基石
助航燈光是機(jī)場(chǎng)夜間和低能見(jiàn)度條件下飛行安全的關(guān)鍵。面對(duì)設(shè)備迭代和技術(shù)升級(jí)，燈光站的“老帶新+個(gè)人成長(zhǎng)”模式成為團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的基石。每位新人入職后，由班組長(zhǎng)親自安排入職培訓(xùn)課程，根據(jù)課程內(nèi)容熟悉崗位基礎(chǔ)知識(shí)，然后手把手教學(xué)崗位運(yùn)維值班，從基礎(chǔ)線路排查到精密儀器調(diào)試，確保每位新進(jìn)運(yùn)維人員能夠有計(jì)劃的由淺入深的掌握崗位運(yùn)維值班、設(shè)備設(shè)施維檢、助航燈光故障排除等基本技能。在平時(shí)工作和學(xué)習(xí)中，站長(zhǎng)鼓勵(lì)班組成員學(xué)習(xí)電氣相關(guān)的各種基本排障技能，操作技巧，從維修各種家用電器開(kāi)始，磨練大家查找線路故障、維修技巧。在每月組織的助航燈光班組總結(jié)會(huì)上，大家積極討論各種助航燈光故障案例，老員工分享歷年典型故障處理經(jīng)驗(yàn)，如跑道邊燈異常、恒流調(diào)光器故障等，形成學(xué)習(xí)型班組。24年來(lái)累計(jì)處理助航燈光故障1800余次，沒(méi)有發(fā)生一起因?yàn)楣收衔醇皶r(shí)完成造成事故。
熱門(mén)跟貼