美國(guó)陸軍近年研制的新型戰(zhàn)車(chē)M10「布克」（Booker）原本設(shè)計(jì)用于支持空降部隊(duì)，卻因過(guò)于繁瑣的需求演變流程，這款理應(yīng)是「輕型戰(zhàn)車(chē)」定位的項(xiàng)目，最終卻車(chē)身過(guò)重、難以部署，甚至無(wú)法通過(guò)肯德基州坎貝爾堡多數(shù)橋梁，如今成了軍方采購(gòu)流程僵化與失能的代表。
美國(guó)軍聞網(wǎng)站Defense One報(bào)導(dǎo)，陸軍技術(shù)長(zhǎng)亞勒（Alex Miller）坦言，M10坦克的誕生不是因?yàn)檠邪l(fā)失敗，而是軍方提出需求的流程本身是一個(gè)「慣性怪獸」（monster of inertia），即便發(fā)展方向錯(cuò)了，卻沒(méi)有人愿意喊停、重來(lái)。 他指出，這反映的是：「程序服膺于自己，而不為了整個(gè)部隊(duì)發(fā)展?！埂?/p>
原構(gòu)想走樣：從空投支持用到戰(zhàn)術(shù)錯(cuò)置
2013年，82空降師向陸軍提出需求，希望能有類似已經(jīng)退役的謝爾登輕坦（M551 Sheridan）的輕型可空投戰(zhàn)車(chē)。 不過(guò)，陸軍很快發(fā)現(xiàn)當(dāng)代具相同火力與防護(hù)的戰(zhàn)車(chē)根本無(wú)法塞進(jìn)C-130運(yùn)輸機(jī)。 盡管如此，計(jì)劃仍持續(xù)推進(jìn)。
到了2015年，陸軍放棄空投與C-130運(yùn)輸要求，改以 C-17 為主，并正式啟動(dòng)「機(jī)動(dòng)防護(hù)火力」（Mobile Protected Firepower， MPF）計(jì)劃。 米勒表示，一旦取消空投能力「這輛車(chē)就不再是為了幫助步兵，而只是另一臺(tái)主戰(zhàn)坦克」，機(jī)動(dòng)性也大幅下降。
原本求的是輕，改到后來(lái)過(guò)重
直到2023年坎貝爾堡準(zhǔn)備接收M10時(shí)，才發(fā)現(xiàn)基地多座橋梁根本無(wú)法承重。 而更令人沮喪的是，連空軍也改變了裝載限制，C-17原本能載運(yùn)2輛M10，現(xiàn)在只能載1輛，嚴(yán)重影響部署效率。
M10坦克重約42噸，遠(yuǎn)重于16噸的謝里丹輕坦，雖然比70噸的M1艾布蘭主立坦克輕，但問(wèn)題在于M10不僅重，而且搭載1990年代的地空無(wú)線電（SINCGARS）通訊系統(tǒng); 雖然國(guó)防部早就想汰換，但15年與150億美元的「聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無(wú)線電系統(tǒng)」（JTRS）開(kāi)發(fā)失敗后，陸軍仍卡在舊技術(shù)中。
學(xué)到教訓(xùn)：勇于說(shuō)不
而且因?yàn)椴少?gòu)規(guī)范，只要成本增加超過(guò)10%，就必須重新審查需求，導(dǎo)致陸軍被迫繼續(xù)采購(gòu)原訂的504輛; 而2022年「再度更新」需求時(shí)，還取消了無(wú)人或半自動(dòng)作能力，與當(dāng)前國(guó)防部大力推動(dòng)的自主武器（Autonomous）技術(shù)脫節(jié)，還不如買(mǎi)M1A3主力坦克。
米勒強(qiáng)調(diào)，陸軍已痛定思痛，改革需求審查機(jī)制，如今每項(xiàng)重大武器需求必須先通過(guò)120天試行期，確認(rèn)能達(dá)成技術(shù)與預(yù)算目標(biāo)，否則就會(huì)被取消。
他說(shuō)：「我們終于開(kāi)始學(xué)會(huì)說(shuō)『不』，而不是讓一個(gè)錯(cuò)誤的計(jì)畫(huà)持續(xù)20或30年?！?/p>
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