網(wǎng)友問：十幾萬和二十多萬的電車有哪些本質(zhì)不同？
好問題！特別是面對現(xiàn)在新車像下餃子式的國內(nèi)電車市場，以及眼花繚亂的各種宣傳，我估計很多人都有這樣的困惑：覺得那些10多萬的車，和動輒20多萬，甚至30萬多萬的電車，長得都差不多，車內(nèi)無論大屏、真皮，包括設計風格也都看不出高下；如果再看廠家介紹，什么智能、智能、車機大屏、 女王 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）座駕，好像也都是應有盡有，那么一大截差價，主要差別在哪里呢？
其實也簡單，造車賣車就是做算術題，成本利潤售價是繞不過去的環(huán)，所以我們關鍵就看哪些技術和配置是真正高成本，便宜產(chǎn)品搞不定的。 “電視真皮大沙發(fā)”肯定算不上，真花不了幾個錢。那有些什么呢？
第一，當然是電池，作為電車成本最高的配件之一。只要是良心廠家，車價和電池應該成正比，十多萬的車，一般不會配置太大的電池，官方續(xù)航差不多就是4-500公里，能上600km就算厚道了。而20萬以上的電車，以當下的內(nèi)卷，起碼應該給你一顆90度以上的電池吧，官方續(xù)航上700公里算是基本要求。
第二，就是采用400伏平臺，還是800伏高壓平臺，后者在研發(fā)、設計和用料成本會高很多，帶來最直接的差異就是它能支持各種超快充，在充電樁匹配的情況下，充電速度快很多，以我這兩年的實際測試和使用看，起碼能省你一半以上的充電時間。在超快充越來越普及，電池越來越大的當下，大家又很忙，所以還是很有用處。
第三，20萬以上的車，從成本角度，可以塞下第二顆電機，或者起碼給你一顆高功率的后驅(qū)單電機吧。這樣才能真正展現(xiàn)出電車在動力上的優(yōu)越感。而十多萬的電車，基本都是單電機，功率150KW左右，6-7秒級的加速，日常其實也夠用，但你想拿它秒天秒地，扮豬吃老虎，肯定力有不逮。
第四，激光雷達。雖然今年號稱智駕普及年，各種L2+級，甚至高階智駕都在向低價位的車下放。在作為最貴的智駕硬件激光雷達，目前還沒法在十多萬的車上裝配，包括最近很火的比亞迪“天神之眼”，入門版本也只能用“三目攝像頭”代替激光雷達。激光雷達對于高階智駕還是非常重要的，特別在光線條件差，或者天氣惡劣，以及復雜路況路面時，目前任何靠攝像頭的視覺系方案還不能完全代替激光雷達實現(xiàn)真正全天候全場景的高階智駕，對于它們的差別，我前幾天專門有期節(jié)目聊過，有興趣可以搜看。
OK，那今天雖然像是閑聊，但對買車人我覺得還是有現(xiàn)實意義的，面對廠家和銷售員天花亂墜的推銷和介紹，其實你就可以參照上述四點配置，來評估一下這款車值不值？
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