封面新聞?dòng)浾?曹菲
4月30日，樂(lè)西高速重難點(diǎn)控制性工程——大涼山1號(hào)隧道貫通。這座隧道全長(zhǎng)15.3公里，是西南地區(qū)已貫通的最長(zhǎng)高速公路隧道。
為何西南最長(zhǎng)高速公路隧道會(huì)出現(xiàn)在大涼山腹地，隧道施工有哪些技術(shù)突破，貫通后將如何影響居民出行？4月29日、30日，封面新聞?dòng)浾咴谒淼镭炌ìF(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)了多位設(shè)計(jì)、施工人員。
大涼山1號(hào)隧道洞口
為何要建這么長(zhǎng)？
避免冬季路面結(jié)冰 減小對(duì)保護(hù)區(qū)影響
大涼山1號(hào)隧道位于涼山州境內(nèi)，連接雷波與美姑兩個(gè)縣。隧道全長(zhǎng)15.3公里，是西南地區(qū)已貫通的最長(zhǎng)高速公路隧道。
為何要在大涼山腹地修一座這么長(zhǎng)的隧道？四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司大涼山1號(hào)隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人林國(guó)進(jìn)介紹，這與隧道所處的地理位置有關(guān)。
隧道穿越龍頭山，所在區(qū)域有嘛咪澤省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，為了最大限度減小對(duì)自然環(huán)境的影響，隧道從保護(hù)區(qū)最窄的地方穿過(guò)，也就是進(jìn)口端的8.2公里。
平行導(dǎo)洞和兩個(gè)主洞示意圖
“按照最初的方案，這座隧道只有9.8公里，但是進(jìn)口海拔達(dá)到2250米，冬季路面容易結(jié)冰。”林國(guó)進(jìn)說(shuō)。為了保障冬季車(chē)輛通行安全，團(tuán)隊(duì)將進(jìn)口海拔降低了200米，這樣一來(lái)隧道也就被拉長(zhǎng)，變成了現(xiàn)在的15.3公里。
中鐵北京局樂(lè)西高速K1項(xiàng)目黨支部書(shū)記賀金介紹，隧道施工中還采取了一系列環(huán)保措施，例如在洞外增加污水處理設(shè)備，全部污水處理后才可排放；零棄渣，隧道掘進(jìn)中產(chǎn)生的渣土全部回填路基。
別有洞天！
這里的隧道為啥要開(kāi)三個(gè)洞？
一般要打超過(guò)10公里的隧道，每隔5公里就要打一個(gè)斜井或豎井，就是從山上斜著或垂直向隧洞打洞來(lái)輔助施工，這么做必然會(huì)破壞山上的植被。
TBM進(jìn)洞前
如何既能保證施工效率，又能最大限度減小對(duì)自然環(huán)境的影響呢？林國(guó)進(jìn)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出了“TBM平行導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合的施工工藝，這也是TBM裝備首次在國(guó)內(nèi)高速公路項(xiàng)目上使用。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在隧道主洞旁邊打一座平行的小洞，而且這個(gè)小洞采用TBM（全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，類(lèi)似于地鐵盾構(gòu)機(jī)）施工。平行導(dǎo)洞貫通后，再朝主洞方向打多個(gè)橫洞，從而增加主洞作業(yè)面。
走到大涼山1號(hào)隧道洞口，記者一眼看出它的獨(dú)特之處：普通高速公路隧道只有兩個(gè)洞，供雙向車(chē)輛通行。這座隧道卻有3個(gè)洞，在兩個(gè)主洞之間還有一個(gè)直徑更小的洞，它就是平行導(dǎo)洞。
TBM貫通現(xiàn)場(chǎng)
在平行導(dǎo)洞和TBM的助力下，大涼山1號(hào)隧道創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)隧道掘進(jìn)的速度紀(jì)錄，單日掘進(jìn)49.12米，月掘進(jìn)723.82米。最終，隧道歷時(shí)5年貫通，較傳統(tǒng)鉆爆法施工縮短了2年工期。
同時(shí)，大涼山1號(hào)隧道的平行導(dǎo)洞與主洞之間有58個(gè)橫通道，這些通道可將平行導(dǎo)洞轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急車(chē)道，將救援車(chē)輛到達(dá)事故地點(diǎn)的時(shí)間縮短至常規(guī)模式下的四分之一。不僅如此，隧道排煙距離也從5000米縮短至750米，有效降低了運(yùn)營(yíng)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)。
施工現(xiàn)場(chǎng)
從繞行1.5小時(shí)到10分鐘通過(guò)
它的意義不僅于此
大涼山1號(hào)隧道進(jìn)口位于雷波縣，出口就是美姑縣，且出口距離美姑縣城只有6公里左右，這座隧道連通了大涼山腹地的兩座重要縣城。
“過(guò)去要從隧道進(jìn)口的位置開(kāi)車(chē)到美姑縣，必須繞道163縣道，要開(kāi)需要1.5小時(shí)?！绷謬?guó)進(jìn)說(shuō)，“隧道貫通后，開(kāi)車(chē)10分鐘就能通過(guò)，以后沿線(xiàn)居民出行更方便了?！?/p>
隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。 曹菲 攝
如果把視野拓展到樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段全線(xiàn)，大涼山1號(hào)隧道的貫通仍然意義重大。它是全線(xiàn)控制性工程，直接影響著工期。隨著這座隧道貫通，全線(xiàn)36座隧道全部貫通，為實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
樂(lè)西高速馬昭段是四川首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長(zhǎng)152公里。待年底全線(xiàn)通車(chē)后，涼山州雷波、昭覺(jué)、美姑三縣將結(jié)束不通高速的歷史，昭覺(jué)至馬邊的車(chē)程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，開(kāi)車(chē)從昭覺(jué)到成都僅需3.5小時(shí)。
四川已建成10公里以上高速公路隧道盤(pán)點(diǎn)
雅西高速泥巴山隧道：位于四川省雅安市漢源縣和涼山州冕寧縣之間，全長(zhǎng)10公里，是西南首條10公里超長(zhǎng)隧道。
雅康高速二郎山隧道：位于四川省雅安市和康定市之間，全長(zhǎng)13.4公里，被譽(yù)為川藏第一隧。
巴陜高速米倉(cāng)山隧道：位于四川省巴中市和陜西省漢中市之間，全長(zhǎng)13.8公里。
西寧高速大箐隧道：位于四川省涼山州西昌市境內(nèi)，左線(xiàn)全長(zhǎng)10.02公里，右線(xiàn)全長(zhǎng)10.05公里，是西寧高速全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道。
雅西高速干海子隧道和鐵寨子1號(hào)隧道：二者組成了雅西高速“雙螺旋隧道”，位于四川省雅安市石棉縣，兩隧道相距約5.7公里，總長(zhǎng)度10公里，是中國(guó)首座小半徑雙螺旋隧道。
汶馬高速獅子坪隧道：位于阿壩州理縣古爾溝鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)13.15公里。
樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道：位于涼山州雷波與美姑之間，全長(zhǎng)15.3公里，是西南地區(qū)最長(zhǎng)高速公路隧道。
蜀道集團(tuán)供圖
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