五一假期“迫在眉睫”，公共交通又將迎來一年中的“小春運(yùn)”，可以說，鐵路和各大航空公司又將大賺一筆。
然而在這種緊要關(guān)頭，西安的幸福航空公司，卻放著這個黃金周不要，取消了五一之前的所有航班。
不提前打招呼就算了，該公司還甩出一張公告，說是因?yàn)橄到y(tǒng)優(yōu)化升級而暫時停飛，就這么把大家都打發(fā)了，讓那些提前訂票的乘客都感到非常惱火。
但更讓人惱火的是，4月29日再看該公司的官網(wǎng)，取消的航班又增加了，這次直到5月5日之前都不飛了。
并且從目前的狀況看，何時復(fù)飛似乎是遙遙無期，這也不禁令人疑惑，好好的航空公司，怎么說不飛就不飛了？
該航空公司的工作人員只想說，答案很簡單，就是公司沒錢，飛不起了！
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飛行員兼職送外賣，離職需賠償20萬
如果不是看到官方的報(bào)道，恐怕大家都不會相信，那些光鮮亮麗的飛行員，居然淪落到送外賣的地步。
而這種落魄的情況，對幸福航空的工作人員來說，已經(jīng)習(xí)以為常。
幾乎從2022年開始，該航空公司的工作人員，就人手一個兼職，以前在天上開飛機(jī)，拿著幾十上百萬的年薪，現(xiàn)在在地上騎電驢，為了三五塊的配送費(fèi)爭分奪秒。
這巨大的落差感，饒是哪個飛行員也難以接受吧？但航空公司長期不安排飛行任務(wù)，他們只能在家里躺平，實(shí)際上躺也躺不平。
因?yàn)轱w行員的工資大頭，都在小時費(fèi)上，不出任務(wù)不飛行，那工資就銳減，至于五險(xiǎn)一金等福利，更是早已化為泡影，導(dǎo)致他們生活壓力劇增。
可即使工資已經(jīng)被壓縮到了如此地步，航空公司也不能按時發(fā)放薪水，日子越過越窘迫，找兼職也是不得已而為之。
別說是送外賣了，什么房產(chǎn)中介、開網(wǎng)約車，甚至在大街上擺共享單車，不少飛行員也愿意干。
有人說，這些人都是從航校出來的高材生，何至于淪落到這種地步，這不是白瞎了他們的學(xué)歷和能力嗎？
其實(shí)沒有人比他們更難受，但航空公司的壓榨，讓他們實(shí)在是有苦難言。
因?yàn)楹娇展咎筒黄疱X安排航班，他們長期在家歇著，飛行資質(zhì)都過期了，需要重新參加培訓(xùn)，才能恢復(fù)資質(zhì)。
但飛行資質(zhì)可不像補(bǔ)個駕照那么簡單，模擬機(jī)培訓(xùn)的費(fèi)用是非常昂貴的，捉襟見肘的航空公司不愿意掏這個錢，他們只能一直耗著。
而這還不是航空公司最坑的地方，他們甚至把打工人的路都走絕了。
有飛行員透露過，他本來對航空公司非常失望，想要離職另謀高就，誰料卻被告知，要賠償公司培訓(xùn)費(fèi)、裝備費(fèi)等雜七雜八的費(fèi)用，共計(jì)20萬。
甚至曾有員工在離職后起訴航空公司，卻反被索賠數(shù)百萬的賠償金，不僅拿不到屬于自己的工資，還要被扒層皮，實(shí)在是令人發(fā)指。
網(wǎng)友非常疑惑，幸福航空都成立17年了，何至于沒有一點(diǎn)公信力，淪落到現(xiàn)在被人人喊打，還要錙銖必較的地步。
實(shí)際上只要稍微一搜索就會發(fā)現(xiàn)，該公司早就開始走下坡路，現(xiàn)在恐怕是破罐破摔了！
成立6年即虧損，多次被限高消費(fèi)
曾幾何時，幸福航空在2008年剛成立的時候，那叫一個風(fēng)光。
它背靠中航工業(yè)，還是央企控股，專為國產(chǎn)飛機(jī)新舟60做試驗(yàn)，正是因?yàn)樗倪\(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，給國產(chǎn)飛機(jī)的改良立下了汗馬功勞。
然而新舟60的技術(shù)并不成熟，有很多從生產(chǎn)時起就帶著的缺陷無法攻克，這就導(dǎo)致飛機(jī)三天兩頭出小故障。
要是有大毛病，那航空公司肯定穩(wěn)妥起見，就把它淘汰了，可這些小毛病頂多耽誤事兒，航空公司出于成本考慮，也只能繼續(xù)使用。
但這些小毛病多少還是影響了航空公司，成立第6年，幸福航空的經(jīng)營數(shù)據(jù)就不那么好看了。
2014年該公司就出現(xiàn)了虧損，一虧就是1.52億，除此之外，還有高達(dá)110%的負(fù)債率。
與此同時，大家發(fā)現(xiàn)航空公司的頭部東航，突然掛牌轉(zhuǎn)讓了自己持有的幸福航空公司的股權(quán)，這無疑是在暗示，幸福航空或許遇到了麻煩。
在東航出手之后，幸福航空很快經(jīng)歷了一系列的變動，股東換了人，股權(quán)也轉(zhuǎn)來讓去，最終這塊燙手山芋被西安市國資企業(yè)接手。
幸福航空搖身一變，成了西安本土唯一的航司，還迎來了新的變革。
他們陸續(xù)引進(jìn)了5架波音737飛機(jī)，再加上手里的25架新舟60，可以說公司規(guī)模不算小了。
并且他們以前只飛支線，盈利比較困難，從此刻起開始支干線一起飛，大有要依靠轉(zhuǎn)型，把公司盤活的架勢。
然而這一番大張旗鼓的轉(zhuǎn)型，不僅沒有讓幸福航空好起來，反而還雪上加霜，今年4月份，這30架飛機(jī)，真正運(yùn)營的只剩下4架了。
26架飛機(jī)閑著，是他們不想飛嗎？不是，是實(shí)在飛不起了。
因?yàn)樵摴绢l繁被曝出各種案件糾紛，除了員工的勞動爭議，還多次被點(diǎn)名限制高消費(fèi)，這無一不在說明，幸福航空已經(jīng)幸福不起來了。
本以為這些負(fù)面新聞壓身，只是公司正常的經(jīng)營不善，卻沒想到，他們那些本末倒置的迷惑操作，才是導(dǎo)致公司形象崩塌的真正原因！
發(fā)不起工資卻建豪華貴賓廳
看著該航空公司越來越多的工作人員對媒體大吐苦水，抱怨自己那不知何時才能拿到的薪水，也難過因?yàn)椴黄降鹊馁r償金，自己的勞動合同仿佛成了賣身契。
他們對此怨聲載道，不得不拾起法律武器保護(hù)自己，這就導(dǎo)致光是2024年起訴幸福航空的勞動爭議案件，就足足有125起。
并且不光底層工作人員被壓榨，就連該公司的原黨委書記、紀(jì)委書記都因?yàn)槟貌坏綉?yīng)得的績效獎而把這個老東家送上公堂。
可以說，整個公司從上到下，沒有一個人討到好果子，那么該公司的錢都花到哪里去了呢？恐怕從2023年的一則新聞中，就能窺見一斑了。
2022年就有數(shù)不清的飛行員被迫找兼職了，而幸福航空不解決他們的工作問題，反而又斥巨資，把西安機(jī)場的貴賓室來了個精裝修。
又是周秦漢唐的歷史文化做設(shè)計(jì)靈感，又是按摩區(qū)、商務(wù)區(qū)等現(xiàn)代設(shè)施，那奢華程度讓人嘆為觀止。
就連空姐空少的制服，他們也舍得花功夫設(shè)計(jì)，還搞了個形象升級發(fā)布會，這種種操作還真看不出來，它私底下連員工的幾千塊工資都拿不出來。
結(jié)語
一邊是抗議維權(quán)的員工，一邊是奢華到了極致的貴賓廳，幸福航空的操作真是寒了打工人的心。
不解決員工的訴求，只會搞面子工程，營造一種虛假的繁榮，實(shí)在是令人唏噓，難怪它會走到今天的結(jié)局。
停飛的航班不知道何時才能重啟，而那些員工的維權(quán)路還很漫長，不過有關(guān)部門已經(jīng)敦促航空公司盡快解決了，只希望這一天盡快到來。
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