4月30日上午，全長(zhǎng)15.3公里的樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著樂(lè)西高速馬昭段全線36座隧道全部貫通，為樂(lè)西高速馬昭段2025年實(shí)現(xiàn)全線建成通車目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。屆時(shí)，開(kāi)車從昭覺(jué)到成都僅需3.5小時(shí)。
▲樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道
30日上午，紅星新聞?dòng)浾邚默F(xiàn)場(chǎng)獲悉，大涼山1號(hào)隧道作為樂(lè)西高速公路關(guān)鍵控制性工程，隧道地質(zhì)構(gòu)造主要為兩背斜加一向斜，是我國(guó)西南地區(qū)截至目前貫通的最長(zhǎng)高速公路隧道，也是國(guó)內(nèi)首條采用TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）平行導(dǎo)洞＋主洞鉆爆法施工的超特長(zhǎng)高速公路隧道，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白。
“隧道利用TBM施工安全快速的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)平行導(dǎo)洞超前掘進(jìn)排水，同時(shí)可提前查明隧道不良地質(zhì)。平行導(dǎo)洞貫通后為隧道進(jìn)口端新增4個(gè)主洞作業(yè)面，將原本7年以上的工期縮短至5年，并提高隧道通風(fēng)能力。”據(jù)項(xiàng)目方相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星新聞介紹，隧道建成通車后，可將平行導(dǎo)洞轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)急車道，將救援車輛到達(dá)事故地點(diǎn)的時(shí)間縮短至常規(guī)模式下的四分之一，排煙距離由5000米縮短至750米，有效降低運(yùn)營(yíng)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)。
該隧道作為國(guó)內(nèi)首個(gè)TBM輔助施工的高速公路隧道項(xiàng)目，“月城涼山號(hào)”TBM創(chuàng)造了高速公路項(xiàng)目TBM獨(dú)頭日掘進(jìn)49.12米、月掘進(jìn)723.82米的全國(guó)紀(jì)錄，不僅能為國(guó)內(nèi)高速公路TBM施工提供技術(shù)支撐，更能推動(dòng)TBM在高速公路建設(shè)中新一輪的科技創(chuàng)新。目前，建設(shè)取得的科研成果已成功申報(bào)22項(xiàng)專利和工法，并獲得多項(xiàng)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。
▲“月城涼山號(hào)”TBM進(jìn)洞前
項(xiàng)目緊鄰大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和嘛咪澤省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境敏感。記者了解到，項(xiàng)目堅(jiān)持生態(tài)選線原則，最大程度避讓自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物棲息地及水源保護(hù)區(qū)。對(duì)無(wú)法繞避的區(qū)域，采用高橋隧方案穿越。為最大限度減少對(duì)珍稀植物的影響，項(xiàng)目采用就近移栽、就地保護(hù)及種植繁育等方式對(duì)工程占地范圍內(nèi)的保護(hù)植物進(jìn)行保護(hù)，目前已完成珙桐、水青樹(shù)等3000多株國(guó)家一、二級(jí)保護(hù)植物就近移栽，均已通過(guò)驗(yàn)收。
▲對(duì)珙桐實(shí)地勘驗(yàn)
樂(lè)西高速馬昭段作為首條深入大小涼山腹地和彝族聚居區(qū)的高速公路，全長(zhǎng)152公里，投資335億元，橋隧比達(dá)82%。目前累計(jì)完成路基99%，橋涵98%，隧道98%，路面52%，2025年年底全線建成通車后，將結(jié)束雷波、昭覺(jué)、美姑三縣不通高速的歷史，成為省內(nèi)重要的鄉(xiāng)村振興通道和生態(tài)旅游通道。屆時(shí)，昭覺(jué)至馬邊的車程將從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，開(kāi)車從成都到昭覺(jué)將從9小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。
紅星新聞?dòng)浾?江龍 圖據(jù)項(xiàng)目方
編輯 包程立 責(zé)編 魏孔明
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