賓利汽車攜全雅度版最新車型陣容亮相2025上海車展，新 賓利飛馳 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）雅度版、 歐陸 GT雅度版及歐陸GT敞篷雅度版三款車型迎來全球首次公開亮相，專注奢華舒適愉悅出行巔峰體驗(yàn)。超豪華旗艦車型 添越 長軸距雅度版亦同登展臺(tái)，呈現(xiàn)無與倫比的定制細(xì)節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)，我們與賓利汽車董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā) Matthias Rabe博士進(jìn)行了交流。
賓利汽車董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā) Matthias Rabe博士
Q：能否透露一下賓利汽車首款純電動(dòng)車型目前的研發(fā)進(jìn)程？
A：首款純電動(dòng)賓利車型預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)問世，計(jì)劃于2027年開始生產(chǎn)并引入包括中國在內(nèi)的全球所有主要市場(chǎng)。
純電動(dòng)賓利車型將仍然是一臺(tái)真正的賓利座駕。賓利汽車此前公布了首款純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)草圖，雖然未能透露所有車型細(xì)節(jié)，但其中依然可以看到賓利座駕一脈相承的設(shè)計(jì)原則：整車姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢(shì)待發(fā)而又從容不迫——車頭部分的設(shè)計(jì)靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，直立挺拔；“無界式發(fā)動(dòng)機(jī)罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動(dòng)力性能和極致的速度潛能；富有力量感的后腰線彰顯著內(nèi)在的澎湃動(dòng)力。
目前新車仍處于研發(fā)階段。對(duì)我們而言，打造出一款真正的賓利之作至關(guān)重要。這意味著我們需要精準(zhǔn)定義何為賓利品牌DNA、賓利品牌所代表的精神內(nèi)核，并傳承品牌歷史積淀、延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，同時(shí)保留那種唯有駕駛賓利才能感受到的獨(dú)特體驗(yàn)。我們將所有這些精髓都傾注于首款純電動(dòng)賓利車型之中。
Q：賓利汽車一直引領(lǐng)符合可持續(xù)理念超豪華出行方式的未來。針對(duì)電動(dòng)化車型，您認(rèn)為在電池續(xù)航里程提升與車輛輕量化設(shè)計(jì)之間，如何找到最佳平衡以優(yōu)化整車性能？
A：對(duì)我們而言，這是始終需要追求的一種精準(zhǔn)平衡。雖然增大電池容量確實(shí)能顯著提升續(xù)航里程，但隨之而來的車身重量增加，往往與客戶需求背道而馳。因此，我們?cè)谡囋O(shè)計(jì)過程中，會(huì)預(yù)先設(shè)定一個(gè)可以滿足絕大多數(shù)客戶需求的純電續(xù)航里程數(shù)值，然后再圍繞這一數(shù)值目標(biāo)做其他相應(yīng)的靈活調(diào)整。
除了關(guān)注純電續(xù)航里程，快速充電能力也是純電動(dòng)車型解決方案的核心組成部分?？紤]到部分客戶存在遠(yuǎn)途出行需求，能夠提供超越當(dāng)前行業(yè)水平的快速充電技術(shù)的重要性不言而喻，能夠讓遠(yuǎn)途旅行更加從容高效。
因此，首款純電動(dòng)賓利車型將兼具優(yōu)異的純電續(xù)航里程和快速充電效率，為客戶提供真正卓越的純電出行解決方案。
毋庸置疑，新車將擁有令人驚嘆的性能和加速表現(xiàn)，但絕不僅限于此。加速能力將是電動(dòng)汽車行業(yè)的普遍水準(zhǔn)，而我們更注重打造真正獨(dú)一無二的賓利駕乘體驗(yàn)——通過全面提升舒適性與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)二者的精妙平衡。
我和研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)親身試駕過原型車，我們非常有信心，它將提供歷代賓利車型中最出色的駕控體驗(yàn)。環(huán)顧市場(chǎng)，尚未有任何其他車型能如此完美地融合舒適體驗(yàn)與性能表現(xiàn)。敬請(qǐng)期待，它必將是一款重新定義駕駛樂趣的非凡座駕。
Q：您如何看待全路況場(chǎng)景下的超豪華體驗(yàn)？例如對(duì)于賓利汽車而言，非鋪裝道路的通過性、輕越野能力如何定義？
A：以賓利添越車型為例，這款超豪華SUV的越野實(shí)力優(yōu)異，甚至超過了客戶實(shí)際使用場(chǎng)景的需求。近期，添越車型在最具挑戰(zhàn)路況和條件下的試駕表現(xiàn)也印證了這一點(diǎn)。
對(duì)于正在研發(fā)中的首款純電動(dòng)賓利車型而言，這款超豪華城市SUV座駕將仍然擁有越野能力基因，但不會(huì)刻意進(jìn)一步強(qiáng)化這一特性，畢竟現(xiàn)有車型的越野性能已遠(yuǎn)超客戶日常使用場(chǎng)景需求。正如一款腕表的防水性能達(dá)300米，并不意味著佩戴者會(huì)真的前往水下300米的極端環(huán)境使用腕表，更多地是彰顯性能實(shí)力和日常安全保障而非鼓勵(lì)極限使用。添越車型亦如此，它擁有水深60厘米極端環(huán)境的通過能力，但除非某些非常特殊的緊急情況下，絕大多數(shù)客戶不會(huì)去在這種環(huán)境中體驗(yàn)車輛的性能。
Q：您如何看待多電機(jī)的矢量扭矩分配技術(shù)？考慮到絕大多數(shù)車型都是后驅(qū)，前驅(qū)扭矩矢量控制有何意義？
A：目前，賓利插電混動(dòng)車型及傳統(tǒng)燃油車型上應(yīng)用的扭矩矢量控制技術(shù)偏向于將扭矩更大比例地向后輪軸輸出，同時(shí)整合后輪轉(zhuǎn)向、獨(dú)立輪制動(dòng)等核心系統(tǒng)協(xié)同工作。這得以確保賓利座駕即使在雪地等極端駕駛場(chǎng)景下，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車輛控制。未來我們將延續(xù)這一技術(shù)路徑，也能夠基于該技術(shù)實(shí)現(xiàn)前軸扭矩矢量控制。
技術(shù)實(shí)力是一方面，能夠?qū)⒓夹g(shù)更好地應(yīng)用于整車制造也尤為重要。對(duì)于賓利汽車而言，核心技術(shù)必須轉(zhuǎn)化為可感知的駕駛體驗(yàn)——無論是在越野路況還是城市道路，特別是在雪地等極端環(huán)境下，駕駛者都能感受到精準(zhǔn)操控和輕松駕馭帶來的愉悅感。這種"藝術(shù)級(jí)"的駕駛質(zhì)感，正是通過扭矩矢量控制與其他所有尖端技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。值得強(qiáng)調(diào)的是，這些技術(shù)已全面應(yīng)用于現(xiàn)款賓利車型，并將在下一代產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步精進(jìn)。
Q：第一款賓利汽車純電動(dòng)車型將在2027年引入中國市場(chǎng)，新車的研發(fā)是否也會(huì)針對(duì)中國市場(chǎng)期待的變化做出某些性能方面的提升？
A：精準(zhǔn)洞察客戶需求是我們工作的核心之一。賓利汽車通過全球客戶定期溝通機(jī)制，深入了解客戶需求。通過親身交談，不僅充分聆聽其當(dāng)下的偏好，更聚焦未來5年甚至15年后的出行愿景，以應(yīng)用到未來新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)中。
在中國市場(chǎng)，新能源汽車發(fā)展迅猛，但高凈值客群對(duì)超豪華純電動(dòng)車型的接受度仍然較低，因此要求我們雙軌并行：一方面確保即將推出的首款純電動(dòng)賓利車型是史上最為卓越的賓利之作，以非凡作品贏得客戶青睞；另一方面持續(xù)優(yōu)化插電混動(dòng)產(chǎn)品組合，為尚未接受純電技術(shù)的客戶提供過渡選擇。
賓利汽車面向全球市場(chǎng)打造產(chǎn)品，同時(shí)針對(duì)區(qū)域客戶需求進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)整，以此更好地滿足客戶需求。例如在信息娛樂系統(tǒng)與數(shù)字互聯(lián)功能方面，賓利汽車全新車載應(yīng)用系統(tǒng)“My Bentley App Studio”針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了深入的本土化開發(fā)，中國客戶可以將日常生活中常用的車輛及第三方應(yīng)用程序直接下載安裝至車載信息娛樂系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與中國數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)無縫銜接。又譬如在外觀設(shè)計(jì)方面，賓利汽車會(huì)根據(jù)區(qū)域客戶審美偏好調(diào)整配置比例，比如中國市場(chǎng)更傾向亮面鍍鉻飾件，歐洲市場(chǎng)則偏好炫黑飾件。
Q：作為全球首個(gè)碳中和超豪華汽車工廠，賓利汽車克魯工廠中有哪些先進(jìn)的制造工藝來實(shí)現(xiàn)“零環(huán)境影響”？
A：賓利汽車正在為實(shí)現(xiàn)全流程碳中和的目標(biāo)積極努力。例如，工廠所有用電均來自二氧化碳中和能源，其中絕大部分源自自行收集的太陽能。此外，所有耗能均采用清潔能源。不僅限于此，除了碳足跡管理，我們還關(guān)注減少廢棄物產(chǎn)生量、減少用水量等方面，并已經(jīng)取得可觀成果。
面向可持續(xù)發(fā)展的未來，我們不僅關(guān)注工廠的生產(chǎn)流程，還關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈，關(guān)注材料的采購、零部件的制造和運(yùn)輸方式等，以及和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)共同合作來實(shí)現(xiàn)全面碳中和的目標(biāo)。
談及DKI（脫碳指數(shù)），賓利汽車始終在研究如何降低汽車的碳足跡，通過三級(jí)碳管理體系來進(jìn)行全面管理和實(shí)施優(yōu)化：內(nèi)部生產(chǎn)階段占比最低，其次是占比較大的供應(yīng)鏈，第三個(gè)則是使用階段。以使用階段為例，純電動(dòng)車型配合使用綠色電網(wǎng)，則可以實(shí)現(xiàn)極高比例的碳減排；我們針對(duì)燃油車型也在研發(fā)合成燃料等方案。
新車視頻：丨丨丨丨丨丨丨丨丨
新車路試：丨丨丨丨丨丨丨
新車上市：丨丨丨丨丨丨丨丨
你還可以在這些平臺(tái)
找到我們！
熱門跟貼