憑借著深厚的自吸內(nèi)燃機(jī)研發(fā)功底，又加之頗具可玩性的底盤調(diào)校水平，使得日系汽車品牌馬自達(dá)一直是眾喜愛操控的汽車消費(fèi)者繞不開的話題；甚至于，馬自達(dá)在車圈中還一直流傳著“一朝馬自達(dá)，終生馬自達(dá)”的言論。只不過，或許是曾經(jīng)過于追求內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，使其在現(xiàn)階段主流的電氣化汽車消費(fèi)時(shí)代中，卻越發(fā)顯得掉隊(duì)。好在，合資品牌的優(yōu)勢就在于當(dāng)一方技術(shù)不足時(shí)，完全可以由另一方為其補(bǔ)全。這不，在馬自達(dá)深度聯(lián)合長安馬自達(dá)并帶來首款新能源中型轎車EZ-6之后，又帶來了一款全新新能源中型SUV！甚至于，這款新車在本屆2025上海車展上正式亮相并開啟盲訂之后，僅用了48小時(shí)便收獲了破萬臺的盲訂訂單。而這款新車，便是長安 馬自達(dá)EZ-6 0！那么，在新能源市場再度發(fā)力的馬自達(dá)，所推出的全新新能源中型SUV EZ-60又為何能在前期就取得令人眼前一亮的成績呢？下面，就讓我們圍繞這款新車，來詳細(xì)展開討論吧。
首先來聊聊長安馬自達(dá)EZ-60的外觀設(shè)計(jì)；在第一眼看到其外觀之時(shí)，似乎頗有些直接量產(chǎn)概念車的意思。新車將采用全新“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，它的前臉除了會配備頗具“電味”的密閉式中網(wǎng)以外，還加入了造型十分個(gè)性獨(dú)特的分體式大燈以及可發(fā)光的LOGO，輔以包含在9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在內(nèi)的前包圍，可重復(fù)兼容科技美感與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
而在新車的車身位置，乍看之下，還是能透露出馬自達(dá)旗下車型固有的兼具了動(dòng)態(tài)美感與典雅氣息的車身姿態(tài)，但其下順幅度更大的溜背布局，搭配隱藏式門把手與個(gè)性化的花瓣?duì)钶嗇灥仍O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也算是讓其測驗(yàn)營造出了經(jīng)典與時(shí)尚并存的設(shè)計(jì)趨勢。值得一說的是，長安馬自達(dá)EZ-60還可以選裝電子后視鏡，除了能讓其更加契合自身新能源車型該有的未來科技感以外，如遭遇雨天、雪天等極端天氣時(shí)，也是比較實(shí)用的一項(xiàng)功能配置。
車尾部分，也算是長安馬自達(dá)EZ-60原創(chuàng)設(shè)計(jì)之下的另一大亮點(diǎn)。畢竟，它不僅以自帶領(lǐng)航燈的高位擾流板和順延溜背布局形成的“小鴨尾”組成了雙擾流結(jié)構(gòu)，還在C柱嵌入了同樣包含在9風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)之中的導(dǎo)流槽，可進(jìn)一步加深其外觀整體的運(yùn)動(dòng)化審美趨勢。此外，新車還配備了細(xì)長的貫穿式尾燈并在后包圍兩側(cè)加入了類似“獠牙”的隆起放光燈帶，可讓其重復(fù)呼應(yīng)前臉的尖銳性和科技感。
目光移至車內(nèi)，長安馬自達(dá)EZ-60的內(nèi)飾同樣采用了令人眼前一亮的全新設(shè)計(jì)。如果選裝了電子后視鏡，其兩側(cè)車門內(nèi)側(cè)還會配備顯示屏。即便沒有選裝電子后視鏡，它也有以26.45英寸5K一體式連屏為核心所形成的簡潔科技化內(nèi)飾效果。并且，依照官方資料顯示，新車還將搭載4納米芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其之后的真實(shí)車機(jī)使用體驗(yàn)也會是比較流暢的；輔以支持裸眼3D并引入將導(dǎo)航信息與真實(shí)道路融合的100英寸HUD以及支持高速領(lǐng)航輔助功能的L2+級別高階智駕系統(tǒng)等，可讓其車內(nèi)的智能化水平的競爭力同樣不落下風(fēng)。
至于乘用性方面，這里需要提一嘴的是，馬自達(dá)在燃油車時(shí)代一直有一個(gè)比較明顯的問題，便是其各個(gè)領(lǐng)域車型幾乎都存在有后排空間表現(xiàn)不佳的問題。而長安馬自達(dá)EZ-60作為專業(yè)化新能源電驅(qū)平臺之下的產(chǎn)物，似乎也有效解決了這個(gè)問題。畢竟，它作為一款中型SUV定位的產(chǎn)品，在具備4850x1935x1620mm長寬高的同時(shí)，還有著2902mm的軸距。僅從尺寸參數(shù)上看，幾乎要比特斯拉 Model Y （長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm）大了一圈。而憑借著超2米9的軸距表現(xiàn)，即便是后排乘坐1米8左右的乘客，目測應(yīng)該也能留有一拳多、接近兩拳的腿部空間。此外，依照官方信息顯示，長安馬自達(dá)EZ-60的前后排座椅都將配備座椅加熱/通風(fēng)功能，且高配車型還在前排座椅加入了具備16向電動(dòng)調(diào)節(jié)和8點(diǎn)式按摩以及電動(dòng)腿托等功能的零重力座椅，搭配包含主副駕雙頭枕音響在內(nèi)的23個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等，即便承擔(dān)長途出行需求，基本也不會讓人感到坐著疲累。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，長安馬自達(dá)EZ-60和EZ-6一樣，都會提供增程式動(dòng)力版本和純電動(dòng)力版本可選。依照申報(bào)信息顯示，其增程式動(dòng)力版本將搭載最大功率72kW的1.5L增程器，并匹配最大功率190kW的后驅(qū)單電機(jī)以及容量為31.73kWh的磷酸鐵鋰電池組，其申報(bào)的純電續(xù)航里程為160km，且官方表示其綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km。而其純電版本車型，則同樣會以后驅(qū)的形式搭載最大功率190kW的單電機(jī)，且CLTC純電續(xù)航里程有望超過600km。不過，更為具體的動(dòng)力參數(shù)信息，則仍會等待后續(xù)官方的進(jìn)一步確認(rèn)。
最后要說的是，雖然目前長安馬自達(dá)EZ-60包含動(dòng)力與配置在內(nèi)的很多詳細(xì)信息尚未得到官方的全面公布，但依照目前已知的包含顏值設(shè)計(jì)、智能化配備以及乘用性表現(xiàn)等方面來看，似乎已經(jīng)預(yù)示了馬自達(dá)在新能源車型市場又邁出了較為重要的一步，并使其具備著比較不俗的競爭力水平。此外，雖然長安馬自達(dá)EZ-60也沒有公布價(jià)格，但它卻在本屆2025上海車展上開啟了“10元盲訂，每日膨脹”的活動(dòng)，即現(xiàn)在下訂，每日盲訂金額膨脹10元，直至車輛正式上市，其中膨脹金額可抵用購車款；似乎也算是一開始就顯露出了較高的誠意性。那么，這款馬自達(dá)旗下的首款新能源中型SUV，會成為你之后關(guān)注的對象嗎？
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