近日，大眾集團(tuán)公布2025年第一季度銷量。數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，大眾全球交付量達(dá)213萬輛，同比增長1.4%。但值得注意的是，作為大眾集團(tuán)最大單一市場的中國，銷量卻同比下滑7.1%了，尤其是電動車下滑了近四成。
與此同時，其純電動汽車（BEV）業(yè)務(wù)在全球高歌猛進(jìn)，但在中國市場卻遭遇滑鐵盧--交付量同比暴跌37%，與歐洲市場113%的BEV增速形成強(qiáng)烈反差。
從區(qū)域表現(xiàn)看，大眾集團(tuán)的銷量呈現(xiàn)出明顯的兩極分化。
其中，美洲市場保持強(qiáng)勢增長，北美市場同比增長4%、南美市場同比增長17%；歐洲板塊持續(xù)發(fā)力，西歐市場同比增長3%、中歐和東歐同比增長8%。尤其是歐洲市場憑借113%的純電銷量增幅，鞏固了其電動車市場領(lǐng)導(dǎo)地位，市場份額約為26%，接近三成。
反觀中國市場，一季度交付量為64.41萬輛，同比減少7.1%。這可能是大眾亞洲整體銷量下降5.8%的重要原因?；蛘哒f，大眾在華的表現(xiàn)延續(xù)了2024年的趨勢。當(dāng)年大眾在華銷量同比下滑10%，占其全球銷量的32%，但新能源車份額僅8.3%。
毋庸置疑的是，中國市場對大眾集團(tuán)非常重要。不過，如今大眾在中國市場不僅面臨著傳統(tǒng)燃油車市場領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，或許也面臨著新能源汽車市場領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。
燃油車方面，由于新能源汽車的競爭力不斷增強(qiáng)，國內(nèi)燃油車市場份額遭到蠶食。大眾主力車型如 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 途觀 等雖然銷量依然可觀，但正遭遇新能源產(chǎn)品的的持續(xù)沖擊。同時，在新能源領(lǐng)域，ID.系列2024年在華銷量增長17%，難敵本土品牌動輒三位數(shù)的爆發(fā)式增長，2025年首季BEV市占率僅8.3%。
而同樣是在新能源市場上，2025年一季度，大眾純電動車在歐洲、北美市場的銷量分別增長113%和51%，增長態(tài)勢十分強(qiáng)勢和明顯。但是，與之形成強(qiáng)烈反差的是，同期大眾在華純電交付量進(jìn)一步下滑37%，同比降幅直逼四成，下滑幅度顯然較高。
兩大市場的表現(xiàn)出現(xiàn)反差，既說明了大眾在歐洲市場已展現(xiàn)轉(zhuǎn)型成效，26%的純電市占率印證其傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)身潛力，也體現(xiàn)出其在中國市場的暫時失速。
顯然，這應(yīng)該是多方面原因造成。比如本土品牌依托智能化、成本控制及快速迭代能力，形成對合資品牌的沖擊態(tài)勢。例如主要本土品牌在成本控制較合資低10%以上、智能座艙迭代速度也要快上不少，及自動駕駛技術(shù)落地方面的顯著優(yōu)勢。
對于中國市場的銷量下滑，大眾集團(tuán)也不可能無動于衷。
事實(shí)上，早在此前，大眾方面已經(jīng)在進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化了。據(jù)了解，大眾集團(tuán)自2024年起啟動大規(guī)模裁員，旗下保時捷、斯柯達(dá)、Cariad三家子公司累計(jì)裁員近1.4萬人。同時，大眾集團(tuán)方面還計(jì)劃通過削減產(chǎn)能、優(yōu)化管理等方式到2030年節(jié)省每年15億歐元成本。
不僅如此，新車的投入和研發(fā)，也值得關(guān)注。據(jù)目前的消息顯示，其計(jì)劃2025-2027年在華推出40款新車型，超半數(shù)電動化；到2030年推出30款純電車型，并依托大眾安徽基地強(qiáng)化本土研發(fā)。
上述調(diào)整是大眾基于降本增效的考量。未來如果大眾方面能夠在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，其在中國市場的輝煌成就，還是相當(dāng)值得期待的。
因?yàn)楸M管面臨挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)仍然手握諸多優(yōu)勢。包括300萬輛（在中國市場）級別的年銷量基礎(chǔ)規(guī)模，深耕中國市場40多年的品牌認(rèn)知度、電動化技術(shù)儲備和轉(zhuǎn)型的決心。
整體上看，2025年第一季度，大眾集團(tuán)在華銷量下滑，其中純電動車更是幾乎下滑了四成，或許在一定程度上顯示，目前其新能源增長點(diǎn)尚未形成足夠支撐。好在從銷量規(guī)模上看，大眾集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)依然相當(dāng)可觀；市場認(rèn)知度以及品牌形象方面，也具備較大的優(yōu)勢。
對于未來參與競爭的信心，此前大眾集團(tuán)高管曾表示：“我們正在經(jīng)歷大象轉(zhuǎn)身的陣痛期，但大眾完全具備在新能源賽道后來居上的體系實(shí)力?！?/p>
未來，大眾集團(tuán)能否在電動化與智能化賽道上實(shí)現(xiàn)突圍，將決定這家老牌巨頭能否在后燃油時代延續(xù)輝煌。而從目前的態(tài)勢來看，大眾集團(tuán)是有這方面的實(shí)力的。至于目前大眾集團(tuán)要做的，就是毅然決然地參與這場傳統(tǒng)巨頭與造車新勢力的攻守戰(zhàn)。
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