4月29日，汽車行業(yè)投下一顆重磅炸彈，保時捷公布的2025年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)令人大跌眼鏡。其營收僅為88.6億歐元，而市場此前預(yù)估為89.8億歐元；營業(yè)利潤更是只有7.6億歐元，遠(yuǎn)低于市場預(yù)估的8.382億歐元 。這一業(yè)績表現(xiàn)，無疑給一直以高端形象示人的保時捷蒙上了一層陰影。
從市場表現(xiàn)來看，保時捷在全球多個重要市場遭遇挑戰(zhàn)。中國市場，這個全球最大的汽車消費(fèi)市場，成為保時捷的“重災(zāi)區(qū)”。2025年第一季度，保時捷在中國的交付量同比暴跌42%，僅為9471輛 。中國經(jīng)濟(jì)增速的放緩，讓奢侈品消費(fèi)市場增長停滯，保時捷的核心消費(fèi)群體購買力下降。同時，中國本土新能源汽車品牌如比亞迪等迅速崛起，以高性價(jià)比、先進(jìn)的電動化和智能化技術(shù)，不斷蠶食保時捷的市場份額。在電動化轉(zhuǎn)型方面，保時捷雖然推出了Taycan等電動車型，但更新速度慢，車機(jī)系統(tǒng)智能化程度低，智能駕駛輔助系統(tǒng)功能單一，難以滿足中國消費(fèi)者對高科技汽車的需求。
在本土市場德國，保時捷也未能幸免，交付量同比下降34%，至7495輛 。歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法的實(shí)施，導(dǎo)致718和Macan出現(xiàn)供應(yīng)缺口，工廠為適應(yīng)法規(guī)進(jìn)行技術(shù)改造，生產(chǎn)效率下降，訂單交付周期延長，極大影響了客戶滿意度和經(jīng)銷商的銷售業(yè)績。
反觀北美市場，成為保時捷為數(shù)不多的亮點(diǎn)，交付量同比增長37%，達(dá)20698輛 。不過，這一增長部分原因是2024年同期部分車型因進(jìn)口原因延遲交付，基數(shù)較低所致。
除了市場層面的沖擊，外部政策因素也讓保時捷壓力倍增。美國關(guān)稅政策的不確定性，擾亂了全球汽車行業(yè)格局。保時捷預(yù)計(jì)，2025年全年銷售回報(bào)率將降至6.5%，遠(yuǎn)低于此前至少10%的預(yù)期 。營收預(yù)期也從390 - 400億歐元，下調(diào)至370 - 380億歐元 。
面對如此困境，保時捷急需破局。在產(chǎn)品端，必須加快電動化和智能化轉(zhuǎn)型，加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能與配置，優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)。在市場策略上，針對不同區(qū)域特點(diǎn)制定差異化方案，如在中國加強(qiáng)與本土供應(yīng)商合作，降低成本，提升性價(jià)比；在歐洲積極應(yīng)對法規(guī)變化，優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)流程。渠道方面，加強(qiáng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理，提升經(jīng)銷商服務(wù)水平，改善客戶體驗(yàn)。
曾經(jīng)的豪車巨頭保時捷，正站在命運(yùn)的十字路口，未來能否重振雄風(fēng)，打破當(dāng)下的業(yè)績困局，市場正拭目以待。
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