百車全說

別人研究車,而我研究你!

 伊蘭特N,可街可賽
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伊蘭特N,可街可賽

當你想買一臺車的時候,是不是總覺得哪里都好,要是能再怎么怎么樣,就更好了?沒錯,什么都好,那價格一定不好??纯次疑磉呥@臺 伊蘭特 參數(shù) 圖片 ) N,原裝進口的燃油性能車,25 萬就能買到,你還有什么可挑的?什么?這網(wǎng)約車的造型、現(xiàn)代的車標,嘖嘖。對不起,這些可改不了。但這臺伊蘭特 N 在你的眼里屬于 “沒有面子,不值一提”,可在有些人眼里卻是 “實力強勁,正經(jīng)玩意”。如果你想玩小眾性能車,這臺伊蘭特 N 到底適不適合你?別急,今天這期你一定要看到底,因為別人研究車,而我研究你。

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什么人適合伊蘭特N

伊蘭特 N 只適合兩種人:一是只想嘗鮮的玩車老炮;二是預算卡在 20 來萬,想買臺車不用改裝就能下賽道的人。對于玩車老炮來說,什么 AMG、M Power 人家早已玩膩, 高爾夫 GTI 可能是他剛拿駕照時的第一臺代步車型,改裝店老板都跟他稱兄道弟。這些年德系、日系出的性能車,他看了直打哈欠。哎,現(xiàn)在來了輛韓系性能車,雖然有可能買了會后悔,但不玩一次又覺得會更后悔,再看看價格,咳,反正也不貴。還有些兄弟預算捉襟見肘,看得上的買不起,能買得起的又都是二手。他擔心二手車被坑,買回來改裝再被坑,拿這車去下賽道,總感覺兜里的二兩碎銀,全給了二手車老板、改裝店老板、賽車場老板和修理廠老板。他研究來研究去,還是覺得伊蘭特 N 這車有性價比,原廠性能好,還能帶質保,不跟改裝打交道,可以安心下賽道。

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伊蘭特N的正確打開方式

有人可能要問,買車就買車,為什么總是要提下賽道?兄弟,人家工程師花那么多心思去強化,難道只為了讓你在路上超網(wǎng)約車嗎?你一腳地板油,旁邊的網(wǎng)約車師傅心想:你開那么快干嘛,等會兒到目的地了客人可能還沒出門呢。伊蘭特 N 到底值不值這個價,關鍵就是看你是不是把賽車場當成第二個家。下了賽道,你才能真切地感受到自己的錢沒白花。

這車的外觀內(nèi)飾,提供不了一丁點情緒價值,你只有在激烈駕駛和研究它歷史的時候,才能找到點情緒價值。

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廉價版寶馬M Power

不玩性能車的人肯定會覺得伊蘭特 N 的外觀平平無奇,沒有拉風的輪轂,沒有寬體的造型,甚至那塑料小尾翼就像是車主自己改裝上去的。但玩性能車的人,要的不是車標和車殼,他們要的是配置足夠硬核。號稱韓國 PDK 的 8 速雙離合換擋快如閃電,前橋限滑差速器在這個價位也是極其稀缺,各大賽道的圈速成績更是經(jīng)常霸榜前驅組別。有人可能要說:你吹再狠也就是臺現(xiàn)代。沒錯,它是現(xiàn)代,但不是北京現(xiàn)代。買這車的人肯定都知道,現(xiàn)代 N 品牌高性能車型,是由原寶馬 M 部門的阿爾伯特?比爾曼領銜操刀的,這哥們曾經(jīng)主導寶馬神車 1M 開發(fā),是傳奇大佬。江湖上一直有個傳說:正統(tǒng) M 在現(xiàn)代,25 萬的伊蘭特 N 能開出百萬級 M Power 的駕駛樂趣。當然,這個樂趣僅限于你,副駕可沒有一丁點興趣。

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信仰之爭

我覺得拿伊蘭特 N 與 M Power、AMG 比有點過分了,手捧 20 多萬預算的人,最多也就會在它與高爾夫 GTI 之間猶豫。但 GTI 與伊蘭特 N 怎么選,其實也很容易。前者有成熟的改裝案例,有老手給你指點迷津,也有不錯的保值率。但現(xiàn)款閹割嚴重,最讓粉絲無法容忍的是減配了 VAQ 前橋電控限滑差速器。而差不多價位的伊蘭特 N,原廠性能就明顯高出 GTI 一個等級,紅色的 NGS 按鍵還能讓你 20 秒內(nèi) “火力全開”,雖然只提升了 10 馬力,但情緒價值千金。只要你不在乎它沒改裝件、沒車友圈、沒辨識度,其他的都不是問題。甚至有人最后還是不甘心買伊蘭特 N,會再去看看 JDM 神車 TYPE - R,如果拿這兩臺車比,那就不是性能之爭,而是信仰之爭了。

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油電之戰(zhàn)

性能車,你到底是看重性能,還是看重車?如果看重性能,品牌或許不那么重要,但要看重車,品牌對你來說一定很重要。在咱們這兒,韓系車幾乎處在品牌鄙視鏈的最底層,連這牌子你都不要,還要啥車?如果你對油車的情懷并沒有刻在骨子里,20 多萬預算你可能直奔小米 SU7。雖然對比伊蘭特 N 的參數(shù)你會發(fā)現(xiàn),兩臺車的馬力、扭矩和零百加速成績都相差無幾,但兩臺車提供的是截然不同的駕駛樂趣。小米是用自家的 SU7 Ultra 刷爆了各個賽道的圈速成績,現(xiàn)代是用伊蘭特 N 的賽車征戰(zhàn) WRC、WTCR 和紐博格林,分站領獎臺站到腿軟,年度車手、車隊、制造商冠軍更是家常便飯。哎,品牌故事、賽道基因感覺都差不多啊,怎么伊蘭特 N 的銷量還不及 SU7 Ultra 的零頭多呢?

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