上海車展接近尾聲,而上海車展的故事正值高潮。

“生而全球,開(kāi)放互聯(lián)”的領(lǐng)克汽車一直在瞄準(zhǔn)新能源時(shí)代全球高端豪華品牌的寶座,這個(gè)由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)合資成立的新時(shí)代高端品牌挺過(guò)傳統(tǒng)車企的發(fā)展瓶頸,從2016年嶄露頭角的造車新勢(shì)力到如今在車企混戰(zhàn)中獨(dú)當(dāng)一面的優(yōu)質(zhì)品牌,在與極氪戰(zhàn)略整合之后更是找準(zhǔn)方向,向?qū)捦卣?,切入家用大六座SUV30萬(wàn)-40萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng),在今年新款SUV扎堆的“修羅場(chǎng)”下,推出領(lǐng)克900旗艦大六座SUV,直擊中國(guó)車主的出行痛點(diǎn),用技術(shù)定義高端,用場(chǎng)景重構(gòu)親情,把“生活的方向盤(pán)”交回每一個(gè)車主手中。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

一、領(lǐng)克向?qū)挘瑯O氪向上

"無(wú)論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè),最終決定成敗的還是品牌。"安聰慧如是說(shuō)。

想要在一眾品牌中脫穎而出,就不能再別人身后亦步亦趨,清晰明確的定位和鮮明的品牌特色才是制勝未來(lái)的法寶。

領(lǐng)克和極氪兩個(gè)品牌合并之后,總的產(chǎn)品的數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)減少20%。面對(duì)熱火朝天的市場(chǎng),吉利控股對(duì)汽車行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)有著清晰明確的規(guī)劃,比起眼前的銷量和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),吉利更希望極氪與領(lǐng)克在各自的細(xì)分市場(chǎng)中形成各自的品牌特色。

領(lǐng)克向?qū)?,極氪向上。在本次上海車展前,極氪009光輝就是40萬(wàn)加價(jià)位純電動(dòng)車的銷量冠軍,而在上海車展首秀的預(yù)計(jì)在三季度上市的極氪9X也成為新能源旗艦SUV的標(biāo)桿,領(lǐng)克也在積極調(diào)整產(chǎn)品規(guī)劃,進(jìn)入更多的細(xì)分市場(chǎng),去贏得更多消費(fèi)者的青睞。

領(lǐng)克家用,極氪商務(wù)。極氪定位于更加豪華、商務(wù)的市場(chǎng),面向成功人士和精品化的高端消費(fèi)者,而領(lǐng)克900則更適合家庭使用,在大型家用SUV這一重要細(xì)分市場(chǎng)中具有很大潛力,在細(xì)分領(lǐng)域各自為王,協(xié)同構(gòu)建品牌護(hù)城河,在形成品牌差異化的同時(shí),通過(guò)規(guī)?;?yīng)提升品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力,從而更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

領(lǐng)克和極氪自11月份宣布整合,到今年2月份完成交割,再到今天領(lǐng)克900發(fā)布會(huì),1.5T的版本是上市即交付,2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開(kāi)啟交付,2.0T探索版5月底開(kāi)啟交付,半年時(shí)間可以看到極氪科技在智能化方面對(duì)領(lǐng)克的支持,半年時(shí)間將千里浩瀚H7方案的技術(shù)方案搭載到領(lǐng)克上,實(shí)現(xiàn)“1+1>2”,在未來(lái)全面平臺(tái)化的過(guò)程中,加快迭代開(kāi)發(fā)速度,讓自研更加聚焦。

二、既有國(guó)際范,又有中國(guó)風(fēng)

領(lǐng)克的設(shè)計(jì)依然在歐洲進(jìn)行,其實(shí)從一開(kāi)始,領(lǐng)克的設(shè)計(jì)就由位于哥德堡的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)。為了更好地理解用戶需求,我們的歐洲團(tuán)隊(duì)與中國(guó)市場(chǎng)之間的合作日益緊密。過(guò)去,海外設(shè)計(jì)師可能對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特有的需求,如對(duì)第二排、第三排的重視程度理解不夠深入,但現(xiàn)在他們已經(jīng)能夠更準(zhǔn)確地把握中國(guó)消費(fèi)者的需求。

隨著多年的合作與交流,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)用戶的需求有了更深的理解,這使得領(lǐng)克在設(shè)計(jì)上在保持了全球化和國(guó)際化風(fēng)格的同時(shí),也能越來(lái)越貼近中國(guó)用戶的期望。

本次上海車展許多來(lái)自海外的經(jīng)銷商也對(duì)領(lǐng)克900表現(xiàn)出濃厚興趣,領(lǐng)克的設(shè)計(jì)能夠兼容更多審美,國(guó)際范和中國(guó)風(fēng)的融合確保了領(lǐng)克900能在全球市場(chǎng)上都能獲得良好的反響。

這種對(duì)于產(chǎn)品的自信背后源自于整個(gè)極氪科技,包括整個(gè)吉利汽車體系化的能力。一個(gè)好的汽車造型設(shè)計(jì)不單單取決于市場(chǎng)的產(chǎn)品定義和需求,也不是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和沉淀的技術(shù),也不是完全取決于設(shè)計(jì)師的能力,而是取決于設(shè)計(jì)、研發(fā)、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密合作。在這個(gè)產(chǎn)品定義的過(guò)程中,有很多故事的,領(lǐng)克的團(tuán)隊(duì)們親自露營(yíng),一起去探討汽車的實(shí)際使用場(chǎng)景,思考產(chǎn)品價(jià)值。

家用大六座的SUV市場(chǎng)發(fā)展是非常迅猛的,可能相對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看規(guī)模不是特別大,但卻是增速是最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。得益于整個(gè)中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,隨著道路越來(lái)越寬和人口政策的調(diào)整,中國(guó)大六座的市場(chǎng)還在持續(xù)增長(zhǎng)。領(lǐng)克不僅要做簡(jiǎn)單的大六座,而且要做具有高價(jià)值的大六座。在部分功能魚(yú)和熊掌不能兼得的情況下,把魚(yú)和熊掌都做到極致,把最好的體驗(yàn)帶給客戶,讓客戶根據(jù)自己的偏好自行選擇。

林杰表示,從預(yù)售情況來(lái)看,領(lǐng)克900發(fā)布后置換率特別高,置換率達(dá)到80%以上,BBA的用戶占了三成。“不怕不識(shí)貨,就怕貨比貨,只要你開(kāi)過(guò)領(lǐng)克900,你就知道什么才叫好開(kāi)的車?!鳖I(lǐng)克在架控等各方面正在征服BBA車主的心。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

三、人無(wú)我有,人有我優(yōu)

進(jìn)入大六座SUV的前三是領(lǐng)克的目標(biāo)。

今年領(lǐng)克銷量目標(biāo)是39萬(wàn)輛,1-3月份的領(lǐng)克品牌的銷量是7.2萬(wàn)多輛,同比于去年增長(zhǎng)了18.9%,3月銷量同比增長(zhǎng)28.6%。隨著領(lǐng)克900的加入,領(lǐng)克銷量很快將有望突破3萬(wàn)臺(tái)以上。

極氪09雖然給領(lǐng)克900開(kāi)了個(gè)好頭,但在六座空間上并未能完全滿足消費(fèi)者的需求。領(lǐng)克注意到一些友商在被忽視的需求方面做得非常出色,比如提供了冰箱、彩電和大沙發(fā)等舒適配置,而過(guò)去專注于性能和安全的領(lǐng)克則沒(méi)有在這些方面下功夫。因此領(lǐng)克900的研發(fā)就圍繞著哪些被忽略的需求而展開(kāi),在性能好、好開(kāi)和安全之外,在舒適的座艙和智能化配置上做文章,打造一些人無(wú)我有的產(chǎn)品亮點(diǎn)和人有我優(yōu)的產(chǎn)品爽點(diǎn)。

此外,過(guò)去領(lǐng)克智能化的短板也隨著領(lǐng)克與極氪的整合被補(bǔ)齊。極氪的智能駕駛技術(shù)全面賦能領(lǐng)克品牌,領(lǐng)克900車型不僅搭載了SPA Evo架構(gòu),還配備了全球首發(fā)的Thor芯片,領(lǐng)克與極氪的資源整合為領(lǐng)克900提供了強(qiáng)大的智能化支持,確保其在智能化方面也有出色表現(xiàn)。

在智駕方面,領(lǐng)克希望做的要比說(shuō)的好。整個(gè)吉利系對(duì)于智駕方面的傳播一直是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?,也?jiān)定支持國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策。在目前的L2的階段,再好的智駕也還是要消費(fèi)者自己負(fù)責(zé),但是領(lǐng)克希望在智駕上的傳播是保守的,體驗(yàn)是超越用戶期待的。

在傳統(tǒng)汽車時(shí)代,中國(guó)的車企很難成為一個(gè)受人尊敬的豪華品牌。因?yàn)槠囈话俣嗄隁v史的發(fā)展,從以奔馳為代表的歐洲的豪華車企,以福特為代表的美國(guó)車企,再到石油危機(jī)階段以豐田為代表的日韓企業(yè)崛起,中國(guó)一直都只能扮演跟隨者的角色,而新能源汽車時(shí)代到來(lái)對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)則是一個(gè)機(jī)會(huì)。雷峰網(wǎng)