在電動(dòng)化浪潮席卷全球的第十年，路虎終于亮出了它的底牌—— 攬勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）純電版（Range Rover EV）。
前不久，路虎最近公布了純電版攬勝的最新進(jìn)展，這款備受關(guān)注的豪華電動(dòng)SUV距離量產(chǎn)又近了一步。根據(jù)官方消息，新車已經(jīng)在北歐完成了第二輪極寒測(cè)試，累計(jì)跑了超過7萬公里，重點(diǎn)驗(yàn)證了電池、熱管理以及越野性能等關(guān)鍵系統(tǒng)。
據(jù)悉，路虎攬勝純電版的開發(fā)周期長達(dá)三年，經(jīng)歷了從北極圈零下30℃到阿聯(lián)酋沙漠50℃高溫的極限測(cè)試。這種近乎“自虐”的驗(yàn)證方式，顯然是為了回應(yīng)外界對(duì)電動(dòng)車全地形能力的質(zhì)疑。
新車基于MLA-Flex架構(gòu)打造，支持燃油、混動(dòng)、純電三線生產(chǎn)。動(dòng)力性能方面將提供與路虎攬勝V8旗艦車型相一致的性能體驗(yàn)，同時(shí)全地形功能依舊會(huì)配備在新車型上。
純電攬勝將搭載路虎首款自研117度電池包， 117kWh電池組配合800V架構(gòu)，WLTP續(xù)航超500公里，支持350kW峰值快充，30分鐘可充至80%。盡管這一數(shù)據(jù)在2025年已不算頂尖，但路虎強(qiáng)調(diào)其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)在極寒環(huán)境下能耗降低40%，解決了低溫續(xù)航縮水的痛點(diǎn)。
此外，該車型將會(huì)配備眾多全新的技術(shù)，例如全新的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以消除路噪、風(fēng)噪胎噪等雜音，打造絕佳靜謐性；新車的涉水深度也將達(dá)到850毫米。
外觀方面，原型測(cè)試車采用了黑色車漆顏色，前格柵采用了帶有條狀鏤空樣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組與前格柵融為一體，可以從造型上區(qū)分出于燃油版本車型的區(qū)別，銀色的下護(hù)板裝飾則與燃油版保持一致。
車身側(cè)面來看，新車采用了略寬出車身的前后側(cè)翼子板，整車側(cè)面面板均采用了較為平整的設(shè)計(jì)，采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。
按照計(jì)劃，純電攬勝將在今年下半年率先在海外上市，年底可能以進(jìn)口方式引入國內(nèi)。有消息稱，路虎可能會(huì)逐步停售燃油版攬勝，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。它的競爭對(duì)手包括 奔馳EQS SUV和凱迪拉克Escalade IQ，不過路虎顯然想靠豪華血統(tǒng)和越野基因來搶占市場。
這次路虎推出的電動(dòng)車沒有搞花哨噱頭，反而把功夫花在了電池、熱管理和駕駛體驗(yàn)這些用戶真正關(guān)心的地方。對(duì)燃油車用戶來說，它既保留了品牌標(biāo)志性的越野基因，又用電動(dòng)科技帶來新鮮體驗(yàn)，堪稱轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的理想過渡之選。
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