我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
這是一個很容易產(chǎn)生爭議的話題，并且也不會有所謂的標(biāo)準(zhǔn)答案。但既然有車友在后臺留言了，那么我們還是應(yīng)該拿出來和大家討論一下，盡可能把各種情況都考慮進(jìn)去，給出一個相對客觀而又靠譜的建議。
在我看來摩托車潤滑油能不能混加？主要分實際情況，其實汽車也一樣，不能因為摩托車相對廉價就區(qū)別對待。
A.應(yīng)急使用完全可以
如果是應(yīng)急使用完全沒問題，因為在特定情況下它已經(jīng)是最優(yōu)解了，你可能找不到第二個辦法。例如，騎行在外突然感覺機油不夠用，又找不到同標(biāo)號機油只能勉為其難，與其干著急還不如應(yīng)急使用，等有條件了再更換。
B.保養(yǎng)混用不可取
但假如就是正常的保養(yǎng)，也非常清楚當(dāng)前機油屬于不是同標(biāo)號，那么我個人建議就不要混合使用了，它雖然不會立馬讓你的發(fā)動機報廢或者趴窩，但久而久之還是會有負(fù)面影響，有加速磨損發(fā)動機的可能，只會得不償失，所以這種操作不可取。
這里的原因如下:
1.機油分類
摩托車的潤滑油會有兩沖程和四沖程的區(qū)別（2T和4T），并且4T機油根據(jù)配方和調(diào)和劑的不同，目前主要分為礦物質(zhì)、半合成、全合成三大類。
所謂的標(biāo)號其實是API或者SAE，API屬于機油等級一般有兩種字母，常見的有SG、SJ、SL等，根據(jù)英文字母的排序第二位越靠后的等級越高，性能越強。
SAE則代表機油粘合度，也就是大家常說的5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、10W-50等，第一組數(shù)字代表低溫流動性，數(shù)值越小冷啟動效果越好；最后一組數(shù)字則代表高溫粘度、數(shù)值越高粘度越強。
進(jìn)而就有了所謂的防凍機油和耐高溫機油，它們的選擇是很講究使用場景和環(huán)境溫度以及加入車型的，因此一定要多做功課不能隨意挑選。
2.機油的作用
很多小伙伴誤認(rèn)為機油只是起潤滑的作用沒那么講究。確實，從它的表面稱謂來看這種理解沒毛病，并且這也是它的主要功能之一。
但是機油也好潤滑油也罷，加入發(fā)動機后，它還有清洗、冷卻、密封、防銹的輔助功能，而高低標(biāo)號機油的主要區(qū)別就在這幾項看起來有點魔幻，但實則很有效果的項目上。
換句話說，有些車型做完保養(yǎng)后所出現(xiàn)的動力下降、啟動性能變差、震感明顯、噪音清脆等等反應(yīng)都和加入的潤滑油有千絲萬縷的聯(lián)系，你所挑選的機油其實并不適合當(dāng)前車輛。當(dāng)然這種反應(yīng)可能沒那么明顯，但這種現(xiàn)象還是有的。
由此可見，摩托車潤滑油并不能隨意加入，還是應(yīng)該根據(jù)廠家建議或者車輛特性，再結(jié)合個人的使用習(xí)慣和應(yīng)用場景來挑選最適合自己的標(biāo)號和粘度以及品牌。
因此如果是正常保養(yǎng)最好不要將不同品牌、不同標(biāo)號以及不同粘度的潤滑油混合使用，它只會弱化保養(yǎng)的意義和機油的性能，不會有任何的增量表現(xiàn)。那么問題來了，你保養(yǎng)時加不完的潤滑油又是怎么處理的呢？
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