“領(lǐng)克900之前，我們?cè)燔?chē)更多是看對(duì)手出什么牌，我們就出什么牌，我們一直越級(jí)對(duì)標(biāo)合資品牌， 領(lǐng)克09 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）之后發(fā)現(xiàn)不行，我們必須從用戶(hù)需求出發(fā)，所以領(lǐng)克900是個(gè)分水嶺?！?/p>
極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰在媒體溝通會(huì)上這樣說(shuō)道。
4月28日，領(lǐng)克900正式上市，共推出4個(gè)配置，1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、2.0T探索版四大款型，限時(shí)售價(jià)28.99萬(wàn)元至39.69萬(wàn)元。
根據(jù)領(lǐng)克方面介紹，搭載Thor芯片的2.0T版本將在5月15日之前交付，搭載Orin-X的1.5T車(chē)型，已經(jīng)在4月29日開(kāi)始交付。
對(duì)于銷(xiāo)量期待，林杰表示，領(lǐng)克900價(jià)格一步到位，目標(biāo)是進(jìn)入大六座SUV銷(xiāo)量的前三強(qiáng)。
從效果看還可以，上市1小時(shí)，大定突破10000臺(tái)。
01
產(chǎn)品亮點(diǎn)：三排空間、旋轉(zhuǎn)座椅、天地門(mén)
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，領(lǐng)克對(duì)智能輔助駕駛的相關(guān)介紹，篇幅非常少，大篇幅給了安全、空間和操控。
還是先來(lái)看下產(chǎn)品的亮點(diǎn)。這次領(lǐng)克900產(chǎn)品的特點(diǎn)，是基于人無(wú)我有，人有我優(yōu)的策略。
基于大型混動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)SPA EVO強(qiáng)大的底層能力，領(lǐng)克900在安全、空間、性能、智能四大領(lǐng)域都有較為出色的表現(xiàn)。
安全方面，領(lǐng)克900從A柱到D柱熱成型鋼全覆蓋，頭胸一體式氣囊，三排側(cè)+尾碰100公里碰撞安全認(rèn)證超美標(biāo)。
空間方面，領(lǐng)克900擁有88.2%得房率，內(nèi)部空間達(dá)6.16平米，人均超過(guò)1平米。三排座椅可前后滑動(dòng)125mm，后備廂容積范圍225L～300L，三排滿(mǎn)員情況下，仍可放5個(gè)20寸行李箱。
發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克用了大量時(shí)間介紹他們的三排空間，坐墊長(zhǎng)度近1.1米，腿部空間1米多，采用劇院式布局，三排座椅坐高達(dá)到363毫米，視野更開(kāi)闊、空間感更通透，還有加熱、按摩、二排座椅調(diào)節(jié)按鈕，以及三排一鍵便利進(jìn)出，最大155°的靠背角度調(diào)節(jié)。
此外，車(chē)內(nèi)搭載二排雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，可向外90°旋轉(zhuǎn)，目的是讓老人下車(chē)更方便、安裝兒童座椅更便利。
另外一個(gè)亮點(diǎn)是電動(dòng)天地門(mén)，天門(mén)開(kāi)啟角度72.7°、地門(mén)開(kāi)啟角度90°，完全打開(kāi)后地門(mén)距離地面高度825mm（裝載模式760mm），地門(mén)通過(guò)鉸鏈最大承重質(zhì)量300kg。
智能座艙方面，領(lǐng)克900搭載兩枚高通驍龍8295芯片，支持車(chē)內(nèi)多模態(tài)AI交互能力，如AI導(dǎo)游、AI智慧出行等。
智能輔助駕駛方面，由于工信部車(chē)展前的會(huì)議和通知，在宣傳方面克制很多。
領(lǐng)克900搭載NVIDIA Orin-X芯片/ NVIDIA Thor芯片，全車(chē)共計(jì)29個(gè)智能輔助駕駛傳感器。
領(lǐng)克900搭載千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)H5/H7方案，H5方案采用英偉達(dá)Orin-X芯片，算力254TOPS；H7方案搭載英偉達(dá)Thor芯片。
當(dāng)然，兩者功能不同，千里浩瀚H5方案能實(shí)現(xiàn)城市NOA、高速NOA、記憶泊車(chē)等常用的輔助駕駛功能；千里浩瀚H7方案在H5的基礎(chǔ)上能實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位，支持一次撥桿，全程智慧輔助駕駛，具備G-AES連續(xù)自動(dòng)緊急避讓輔助能。
02
雙品牌：技術(shù)共享，各有側(cè)重
關(guān)于極氪與領(lǐng)克的區(qū)別及其整合前后的定位，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧表示：“我們的目標(biāo)是在各自的細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是形成各自的品牌特色?！?/p>
從上海車(chē)展上展示的900和極氪的9X可以看出，盡管兩者都是大型旗艦SUV，但在設(shè)計(jì)、技術(shù)及功能配置上各有側(cè)重。極氪定位于更加豪華、商務(wù)的市場(chǎng)，面向成功人士和精品化的高端消費(fèi)者；而領(lǐng)克900則更適合家庭使用，在大型家用SUV這一重要細(xì)分市場(chǎng)中具有很大潛力。
安聰慧表示領(lǐng)克、極氪進(jìn)行整合以后，對(duì)整個(gè)兩個(gè)品牌整個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品的規(guī)劃，也進(jìn)行了進(jìn)一步的梳理，總的方向是產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)一步減少，預(yù)計(jì)會(huì)減少20%。領(lǐng)克進(jìn)一步向?qū)?，能夠滿(mǎn)足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求，進(jìn)入更多的國(guó)家和市場(chǎng)區(qū)域。
這是戰(zhàn)略上定位的差別，兩者還有協(xié)同。
在安聰慧口中，極氪和領(lǐng)克在多個(gè)方面展現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)，如品牌重構(gòu)、后臺(tái)支持和智能制造等領(lǐng)域的合作。這種協(xié)作不僅有助于形成品牌差異化，還能通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)提升品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力，從而更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
林杰也談了極氪對(duì)領(lǐng)克的賦能。以智能化為例，從去年11月份宣布整合，到今年2月份完成了交割，再到領(lǐng)克900發(fā)布，差不多半年時(shí)間，極氪就將千里浩瀚H7方案的技術(shù)方案搭載到領(lǐng)克。“1.5T的版本是上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開(kāi)啟交付，2.0T探索版5月底開(kāi)啟交付?！绷纸鼙硎尽?/p>
03
產(chǎn)品策略：由跟隨到共創(chuàng)
之所以將領(lǐng)克900作為領(lǐng)克發(fā)展的分水嶺，是因?yàn)?，這款車(chē)就是以消費(fèi)者需求出發(fā)設(shè)計(jì)的。
領(lǐng)克900是繼領(lǐng)克09以后推出的第二款大6座的SUV。林杰坦言，對(duì)領(lǐng)克09有幾點(diǎn)遺憾，一是它后排的空間不足；二是智能化上不夠領(lǐng)先，因?yàn)楫?dāng)時(shí)09面對(duì)的市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象，并不是現(xiàn)在的新勢(shì)力品牌，目標(biāo)是合資品牌。
當(dāng)別人把冰箱、彩電大沙發(fā)搬進(jìn)車(chē)?yán)锏臅r(shí)候，舒享配置就收獲了為家人買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)，因此，領(lǐng)克900彌補(bǔ)了領(lǐng)克09的遺憾，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)領(lǐng)克性能、駕控、安全的這些基因的同時(shí)，更關(guān)注客戶(hù)的實(shí)際需求。
林杰在采訪(fǎng)中舉了很多關(guān)于共創(chuàng)的例子。例如，針對(duì)早期領(lǐng)克科技性不足的問(wèn)題，林杰表示，領(lǐng)克專(zhuān)門(mén)建立了一個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)，從網(wǎng)上將用戶(hù)的整理下來(lái)，與我們的座艙中心來(lái)進(jìn)行溝通。“數(shù)字化用戶(hù)理事會(huì)是代表我們?nèi)プ撝行膩?lái)做一些驗(yàn)收?！?/p>
“我們還有產(chǎn)品理事會(huì)，領(lǐng)克將原來(lái)工程師很關(guān)注，用戶(hù)不關(guān)注的問(wèn)題踢掉，開(kāi)發(fā)能夠更加精準(zhǔn)。”林杰說(shuō)道，“最活躍的四川車(chē)友會(huì)，幾乎每?jī)商炀蜁?huì)給我們一些信息?！?/p>
“他們外面有很多CEO‘’，有用戶(hù)理事會(huì)，他們?cè)囻{了很多品牌，會(huì)有很多其他品牌體驗(yàn)到的好的和壞的體驗(yàn)，都會(huì)發(fā)給我們。”林杰笑道。
面對(duì)大6座SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品力的不斷提升才是關(guān)鍵所在。林杰認(rèn)為，領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)在硬件的性能和駕控安全方面，這不是一時(shí)可以趕超的，這必須靠多年的積累沉淀。
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