工人日報-中工網(wǎng)記者 李彥斌 通訊員 陳明磊 何思遠

清晨9點的大秦鐵路線上，陽光灑在鋼軌表面，中國鐵路太原局集團有限公司大同電務(wù)段大同縣信號工區(qū)54歲的魏建辛半蹲在24號道岔旁，指尖在道岔外殼上輕輕摩挲：“老伙計，你也用上‘智能手機’了！”4月的一天，老魏正在配合工務(wù)更換24號道岔的鋼軌。

道岔是改變列車行駛方向的信號設(shè)備，使用電機帶動內(nèi)部桿件，推動兩根尖鋼軌在基本鋼軌間擺動。其中，檢查內(nèi)部桿件的缺口大小極為關(guān)鍵，該缺口代表著尖鋼軌與基本鋼軌間的貼合縫隙，縫隙過大過小，都可能造成列車脫軌。

半個多月前，新安裝的道岔讓這個老信號工開了眼界，銀灰色的機體內(nèi)，加裝了油壓、油位、溫濕度等傳感器，其中，最新奇的要數(shù)道岔缺口監(jiān)測裝置。

“以往，我們得背著工具包，在列車都不行駛的天窗點內(nèi)，逐個打開道岔的箱盒，用探尺檢查缺口，調(diào)整時需要一個人調(diào)整，另一個人用探尺看大小，全憑經(jīng)驗判斷調(diào)整至規(guī)定標準?！崩衔赫f。

現(xiàn)在，老魏從口袋里拿出一臺手機大小的手持缺口檢查儀，隨著藍牙自動連接，缺口實時數(shù)值即刻顯示在屏幕上——3.3毫米，“剛換完鋼軌，需要調(diào)整下。”老魏將儀表放在身旁，一邊看數(shù)值一邊調(diào)整?！?.1毫米，沒問題了。這個缺口檢查儀真精確?！备闪?0多年信號工的老魏對這新式武器贊不絕口。

配合完成鋼軌更換后，老魏又拿著缺口檢查儀逐一檢查其他道岔。短短10分鐘，他便完成了一輪檢查，數(shù)值一個個在屏幕上跳動?！耙郧白鳂I(yè)，必須兩人配合，檢查西咽喉12組道岔得花一個多小時。現(xiàn)在不用打開箱盒，靠近哪組道岔就能看到哪組的缺口，作業(yè)模式真的改變了?！?/p>

天窗點結(jié)束后，老魏回到機房內(nèi)查看道岔缺口曲線。“魏師傅，您看這個曲線！”青年工長小趙招呼道。顯示屏上，列車通過時鋼軌產(chǎn)生震動，代表24號道岔缺口值的綠色曲線正在1.8到2.2毫米間跳動，始終在報警值范圍內(nèi)。

“今天換完的鋼軌一切正常。半個月前，像今天換鋼軌的作業(yè)，必須去現(xiàn)場復(fù)查缺口，像大秦線每8分鐘一列車的密度，在外面得守一兩個小時，才有空當進行檢查?！蔽簬煾抵钢聊徽f，“就像給道岔裝了心電圖，現(xiàn)在在機房里就能掌控全局。還能查看道岔中的液壓油液位、動作油壓、溫濕度等參數(shù)，提前發(fā)現(xiàn)消除隱患?！?/p>

伴隨著機房里計算機運行“嗡嗡”聲，老魏盯著屏幕，臉上寫滿了欣喜。在他守護了30年的大秦線上，數(shù)據(jù)流正沿著鋼軌奔騰，將那些曾經(jīng)流下的汗水，都化作了跳動的安全密碼。

來源：工人日報客戶端