2025年第一季度，中國新能源汽車巨頭比亞迪延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，在全球多個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量登頂，進(jìn)一步鞏固其全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。從亞太到南美，從歐洲到澳洲，比亞迪憑借技術(shù)創(chuàng)新與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)全球綠色出行轉(zhuǎn)型邁入新階段。
全球銷量領(lǐng)跑，出口增速創(chuàng)新高
2024年，比亞迪以427萬輛的全球新能源汽車銷量蟬聯(lián)榜首，出口量達(dá)43.3萬輛，同比增長(zhǎng)71.8%。2025年一季度，比亞迪再創(chuàng)紀(jì)錄，全球新能源車出口量達(dá)21.4萬輛，同比激增117.27%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一成績(jī)得益于其覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及純電與插混車型的多元化產(chǎn)品矩陣。
亞太市場(chǎng)全面突破，重塑傳統(tǒng)格局
在亞太地區(qū)，比亞迪以差異化策略打破傳統(tǒng)車企壟斷：
- 中國香港：比亞迪及旗下高端品牌騰勢(shì)一季度銷量達(dá)0.25萬輛，首次超越豐田與特斯拉，市占率超30%，相當(dāng)于每3輛新車中就有1輛來自比亞迪。
- 新加坡：元PLUS等車型持續(xù)熱銷，助力比亞迪以0.22萬輛銷量穩(wěn)居榜首，市占率達(dá)20%，進(jìn)一步拉開與豐田的差距。
- 泰國：比亞迪一季度新能源銷量達(dá)0.88萬輛，羅勇工廠的投產(chǎn)不僅帶動(dòng)就業(yè)，更助力其在2025年車展中以超1萬輛訂單量歷史性超越豐田，終結(jié)日系車企長(zhǎng)期主導(dǎo)地位。
- 澳大利亞：插混車型BYD SHARK銷量達(dá)第二名三菱歐藍(lán)德的兩倍，海豹車型獲評(píng)“5萬澳元以下最佳電動(dòng)車”。比亞迪門店已擴(kuò)展至46家，覆蓋七大主要城市。
南美崛起：本土化戰(zhàn)略顯成效
巴西成為比亞迪在南美的核心增長(zhǎng)極。2025年一季度，其新能源銷量突破2萬輛，穩(wěn)居市場(chǎng)第一。通過宋Pro、海鷗等車型的本土化適配及全國銷售網(wǎng)絡(luò)布局，比亞迪品牌排名從第15位躍升至第10位。值得一提的是，比亞迪唐被選為巴西總統(tǒng)盧拉的官方座駕，彰顯高端化戰(zhàn)略的成功。
歐洲市場(chǎng)：高端化與高速增長(zhǎng)并行
在歐洲，比亞迪以“新能源轉(zhuǎn)型+高端突破”雙線推進(jìn)：
- 意大利：自2023年進(jìn)入市場(chǎng)后，比亞迪迅速在米蘭、都靈等城市鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，一季度以0.42萬輛銷量登頂新能源榜。4月，高端品牌騰勢(shì)宣布進(jìn)軍歐洲，瞄準(zhǔn)豪華市場(chǎng)。
- 英國：一季度銷量同比暴增620%，達(dá)0.93萬輛，宋Plus DM-i更成為3月最暢銷插混車型。門店布局覆蓋伯明翰、曼徹斯特等城市，形成多元車型矩陣。
全產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)
比亞迪的全球化成功依托兩大核心戰(zhàn)略：
1. 全產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控：從電池、電機(jī)到車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體，關(guān)鍵技術(shù)100%自主研發(fā)，泰國、巴西等海外工廠提升供應(yīng)鏈韌性。
2. 精準(zhǔn)產(chǎn)品矩陣：針對(duì)市場(chǎng)差異化需求推出車型——在澳洲以SHARK搶占皮卡市場(chǎng)，在泰國主推家用車，在歐洲通過騰勢(shì)撬動(dòng)高端用戶。
重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局
截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球112個(gè)國家和地區(qū)。從泰國超越豐田、巴西躋身Top10，到澳歐斬獲權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，比亞迪正從“跟隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙?guī)則制定者”。行業(yè)分析師指出：“比亞迪的崛起不僅體現(xiàn)銷量突破，更代表中國智造在技術(shù)、品牌與市場(chǎng)洞察上的全面升級(jí)?！?/p>
未來，隨著騰勢(shì)品牌落地歐洲、海外產(chǎn)能釋放，比亞迪將繼續(xù)以“為地球降溫1℃”為愿景，加速全球能源轉(zhuǎn)型。這家從中國走向世界的新能源巨頭，正重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的未來版圖。
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