輕卡新能源化提速
所謂輕卡，一般指總質(zhì)量介于3.5-6噸的載貨汽車。相比于重卡和中卡，輕卡的車身相對(duì)更小，甚至可以直接上藍(lán)牌，廣泛應(yīng)用于省內(nèi)、市內(nèi)和城鄉(xiāng)貨物運(yùn)輸。
而這類短途貨物運(yùn)輸，對(duì)車輛的續(xù)航要求相對(duì)較低，一般150-200km足以滿足需求。目前，國(guó)內(nèi)主要的新能源輕卡車型，都能做到工況條件下續(xù)航200km，完全可以勝任。所以進(jìn)入2025年，新能源輕卡銷量呈現(xiàn)出大幅提升的趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度國(guó)內(nèi)新能源輕卡，銷量累計(jì)達(dá)到了2.67萬輛，大幅增長(zhǎng)了98%。那么國(guó)內(nèi)哪些廠商，在這一領(lǐng)域走在前面呢？我們具體來看一下。
遠(yuǎn)程、福田領(lǐng)跑行業(yè)
在2025年1-3月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡銷量10強(qiáng)廠商中，吉利遠(yuǎn)程和福田汽車處于行業(yè)第一梯隊(duì)，銷量大幅領(lǐng)先于兄弟品牌。
其中，吉利汽車旗下的遠(yuǎn)程新能源商用車，完成了5385輛的銷量，穩(wěn)居行業(yè)第一位。雖然銷量同比也有62%的增長(zhǎng)，但沒有跑贏行業(yè)平均水平。而北汽集團(tuán)所屬的福田汽車，在1-3月銷量大幅增長(zhǎng)了404%，完成了4432輛的銷量，排名行業(yè)第2位。
第二梯隊(duì)：躍進(jìn)、陜汽、江淮、飛碟
來自上汽集團(tuán)的躍進(jìn)汽車，第一季度新能源輕卡銷量為1898輛，同比也有119%的增長(zhǎng)，銷量排名行業(yè)第3位。而陜汽商用車同期有1808輛的銷量，進(jìn)入行業(yè)前四，銷量更是大幅增長(zhǎng)了761%，增幅居行業(yè)第一位。
此外，來自安徽的老牌輕卡廠商江淮汽車，完成了1590輛新能源輕卡銷量，居行業(yè)第5位。浙江飛碟新能源輕卡同期銷量為1492輛，排名第6位，同比增長(zhǎng)了212%。
這四大新能源輕卡廠商都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是銷量增幅都超過了100%。所以我們將它們劃歸為行業(yè)第二梯隊(duì)，未來增長(zhǎng)潛力巨大。
第三梯隊(duì)：東風(fēng)、江鈴、中國(guó)重汽、慶鈴
2025年1-3月在進(jìn)入行業(yè)10強(qiáng)的廠商中，東風(fēng)汽車的新能源輕卡銷量達(dá)到了1423輛，基本與2024年同期持平。來自江西的江鈴汽車，1-3月銷量有1162輛，銷量增幅有150%。
而重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)中國(guó)重汽，在新能源輕卡方面也表現(xiàn)不俗，1-3月合計(jì)銷量為1150輛，居行業(yè)第9位。最后，位于重慶的慶鈴汽車新能源輕卡銷量合計(jì)也有1099輛，同比也有85%的增長(zhǎng)率。
最后
除了上述10大廠商之外，比亞迪（1067輛）和一汽解放（861輛）同期新能源輕卡銷量，同比也有208%和181%的增長(zhǎng)率，整體表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。
總的來看，2025年第一季度國(guó)內(nèi)新能源輕卡的表現(xiàn)，可以說是足夠搶眼。在上述的12家廠商中，有8家廠商的銷量同比，增長(zhǎng)超過了100%。其中，陜汽商用車（761%）和福田汽車（404%），銷量增幅更是翻了好幾倍。
可以預(yù)見，隨著國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)，電池輕量化、續(xù)航里程和快充技術(shù)的突破，未來新能源輕卡的銷量和市場(chǎng)滲透率，必然還將大幅度提升。而吉利遠(yuǎn)程、福田汽車、上汽躍進(jìn)、陜汽商用車等走在行業(yè)前面的廠商，無疑是最早的受益者。
另附：2025年第一季度國(guó)內(nèi)新能源輕卡（3.5-6T）銷量10強(qiáng)榜單，數(shù)據(jù)源于交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)。
熱門跟貼