埃及空軍這次百架戰(zhàn)機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃，表面上是一次普通的軍火買賣，實(shí)則是全球軍工產(chǎn)業(yè)鏈重新洗牌的標(biāo)志性事件。
當(dāng)所有人以為殲-10C（圖1）借著聯(lián)合軍演的東風(fēng)能順利打開(kāi)埃及市場(chǎng)時(shí)，韓國(guó)FA-50半路殺出，直接截胡，據(jù)埃及駐韓國(guó)代表透露，埃及正計(jì)劃和韓國(guó)的達(dá)成一項(xiàng)龐大的軍購(gòu)協(xié)議，即計(jì)劃采購(gòu)100架輕型教練機(jī)FA-50，總價(jià)值約10億美元。
埃及空軍的困境堪稱全球武器依賴癥的教科書(shū)案例。
手里攥著美國(guó)的F-16、法國(guó)的陣風(fēng)、俄羅斯的米格-29，看似風(fēng)光，實(shí)則處處受制。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)一開(kāi)打，莫斯科的售后服務(wù)立刻斷供；想升級(jí)F-16，華盛頓的審批流程比飛機(jī)壽命還長(zhǎng)；就連高價(jià)買的蘇-35，也被美國(guó)一紙禁令逼得退貨。
韓國(guó)FA-50（圖2）能脫穎而出，靠的不是性能碾壓，而是精準(zhǔn)切中了埃及的三大痛點(diǎn)：
首先是成本控制，KAI公司CEO那句“性能堪比F-16，成本只要一半”的廣告詞，對(duì)軍費(fèi)吃緊的埃及就是致命誘惑。
其次是產(chǎn)業(yè)鏈移植，韓國(guó)不僅僅是賣出了一款軍機(jī)，還承諾與埃及展開(kāi)深度合作。這包括支持埃及發(fā)展本土化生產(chǎn)線，并開(kāi)放非洲市場(chǎng)的聯(lián)合出口渠道。這一舉措直接迎合了埃及希望增強(qiáng)自身軍事工業(yè)自主能力以及提升地區(qū)影響力的雙重訴求。
而且，FA-50的技術(shù)特點(diǎn)為其在埃及空軍中的順利整合鋪平了道路。FA-50采用了美制航電與武器系統(tǒng)，如AIM-120C導(dǎo)彈，這使其能夠與埃及現(xiàn)役的F-16機(jī)隊(duì)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。這種兼容性大大降低了埃及在訓(xùn)練和維護(hù)方面的成本，使得轉(zhuǎn)型過(guò)程更加順暢。
只是，由于該戰(zhàn)機(jī)核心部件依賴美國(guó)技術(shù)。這種技術(shù)上的依賴實(shí)際上變相加固了埃及與西方國(guó)家的軍事紐帶。透過(guò)這次交易可以看出，埃及在未來(lái)二十年里，仍將堅(jiān)持以歐美的軍事體系作為其空軍的核心。
最后是政治避險(xiǎn)。
事實(shí)上，中東軍火市場(chǎng)從來(lái)都是大國(guó)博弈的鏡子。埃及這步棋看似選了韓國(guó)，實(shí)則是在中美俄三角之外另辟蹊徑。眼下阿爾及利亞等著接收蘇-57，沙特盯著歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，土耳其自研的“可汗”也開(kāi)始量產(chǎn)，區(qū)域空軍正在經(jīng)歷代際更迭。
FA-50的勝利或許預(yù)示著一個(gè)新趨勢(shì)：當(dāng)傳統(tǒng)軍火巨頭忙著搞技術(shù)封鎖時(shí)，二線國(guó)家更愿意擁抱那些愿意分享蛋糕的合作伙伴。
埃及的最終選擇給所有軍貿(mào)玩家上了一課——在21世紀(jì)的武器交易（圖3）中，比火力參數(shù)更重要的是產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，比單價(jià)更重要的是政治靈活性，比性能數(shù)據(jù)更重要的是可持續(xù)的國(guó)防自主能力。
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