人民網(wǎng)記者 孫翼飛
調(diào)試燈具、勾縫、打膠……走進天津地鐵4號線北段工程果園南道站施工現(xiàn)場，工作人員穿梭其中，一派繁忙景象。
“我們正在做最后的沖刺，保證線路按時開通?！痹摴こ探ㄔO方中鐵(天津)軌道交通投資建設有限公司建設管理部工程師袁昊說，目前，工程已進行裝飾裝修和設備安裝的收尾工作，同時開始空載試運行，預計4月底，便能正式開啟“跑圖”，即按照列車運行圖進行不載客試運行。
天津地鐵4號線北段進行空載試運行。人民網(wǎng)記者 孫翼飛攝
這是我國北方首條全線采用永磁同步牽引系統(tǒng)的地鐵線路。這一系統(tǒng)不僅高效節(jié)能，可將平均牽引效率提高3%至6%，使列車綜合節(jié)能25%，每年每列車節(jié)電35萬度，還能提升電網(wǎng)質(zhì)量、降低噪聲污染、減輕車輛自重、提高控制精度，為軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供了成功范例。
這也是天津市首條采用全國產(chǎn)化全電子連鎖的地鐵線路?！爸行恼驹O置一套聯(lián)鎖主機，可實現(xiàn)多站點集中控制，故障報警定位準確，安全可靠，便于維護?！痹O計人員介紹。
隨著控制中心一聲令下，列車緩緩從停車場駛出，開啟空載試運行……在天津地鐵7號線南段賽達路站，亦能感受到正式通車前緊鑼密鼓的施工氛圍。
“終于等到這一天了，目前各方面工作都在有序推進?！碧旖虻罔F7號線指揮部工程管理部經(jīng)理王業(yè)紅回憶，在建設過程中，7號線一路“打怪升級”：針對地層中超硬鐵板砂層，引入國內(nèi)最先進的寶峨80S成槽機，為保證垂直度，引入中國科學院最先進的彩色超聲波檢測儀；在地下四層三線換乘車站腫瘤醫(yī)院站，最大開挖深度達36.8米，地連墻最大深度達70.3米；“穿針引線”，10次穿越中石油橋樁群縫隙，最終實現(xiàn)2公里超長區(qū)間接收高程零誤差，這一成果在地鐵建設領域極為罕見。
在天津地鐵7號線王蘭莊站，施工人員檢查收尾工作。人民網(wǎng)記者 孫翼飛攝
當下，天津地鐵線路“多線齊建”，除4號線北段、7號線，中心城區(qū)的8號線及延伸線、11號線延伸線和濱海新區(qū)B1、Z2、Z4線等項目均在火熱施工中。
8號線盾構(gòu)施工現(xiàn)場。受訪者供圖
“按工程計劃，地鐵4號線北段(小街站至西站站)和7號線南段(賽達路站至鼓樓站)都將于今年下半年建成通車。這兩條線路通車后，將有效緩解穿越北辰區(qū)京津路以及中心城區(qū)衛(wèi)津路、南門外大街中軸線的交通壓力，帶動周邊區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展?！?a class="keyword-search" >天津市住房和城鄉(xiāng)建設委(以下簡稱“天津住建委”)重大項目辦公室主任趙曉陽介紹，此外，年底前濱海Z4線北段(營城街站至北塘站)也將建成通車，屆時天津市地鐵通車里程將突破400公里，城市交通格局迎來嶄新篇章。
隨著多條線路進入收官沖刺階段，眼下，天津正加速“還路于民”“還綠于民”，最大限度消除施工對市民生活的影響。
自2024年8月以來，天津住建委組織地鐵建設單位對中心城區(qū)73座在建地鐵車站制定“一站一策”還路計劃，在保障合理施工需要前提下應退盡退，爭取早日還路于民。截至目前，44座車站已達到退路標準，其中王蘭莊站、吳家窯站、腫瘤醫(yī)院站等33座占用主路施工的車站退出主路，使衛(wèi)津路、復康路、友誼路等主干道的交通得到改善。計劃今年8月底前，福安大街站、天塔站、馬場道站等17座車站的退路工作也將完成。
“此外，我們還將對道路設施恢復、綠化景觀提升、交通設施和城市家具等元素進行全面整合，統(tǒng)籌考慮，高標準完成道路恢復和綠化景觀提升，為全市市容環(huán)境綜合整治提升添磚加瓦，為市民交上一份滿意的答卷。”趙曉陽說。
地鐵的快速發(fā)展，不僅是城市交通的里程碑，更是城市經(jīng)濟和生活方式的深刻變革。在天津，地鐵線織就城市幸福出行網(wǎng)的故事，還將繼續(xù)。
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