2025年4月28日，美國海軍“杜魯門”號航母在紅海執(zhí)行任務時，因規(guī)避胡塞武裝導彈攻擊實施緊急轉(zhuǎn)向，導致一架正在艦載機升降機上轉(zhuǎn)運的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機連同牽引車墜海。美國海軍學會新聞網(wǎng)(USNI News)披露，航母急轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的劇烈側(cè)傾使未固定妥當?shù)娘w機滑出甲板，最終沉入海底。盡管美軍強調(diào)“無人員傷亡”且航母仍具備完全作戰(zhàn)能力，但這一事件暴露了美軍在高強度對抗環(huán)境下的操作漏洞。
胡塞武裝隨后高調(diào)宣稱，此次墜機是其導彈威懾的“間接戰(zhàn)果”。事實上，自2025年3月15日美軍恢復對也門空襲以來，“杜魯門”號航母打擊群便持續(xù)處于胡塞武裝導彈、無人機和巡航導彈的威脅之下。此次事件不僅是技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)層面的失誤，更折射出美軍在紅海區(qū)域面臨的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。
根據(jù)美軍標準作業(yè)程序，艦載機在升降機轉(zhuǎn)運期間需通過系留鎖鏈、輪擋等多重裝置固定。然而，此次F/A-18E/F僅依靠牽引車固定，未額外加固。當航母以超過15度的側(cè)傾緊急轉(zhuǎn)向時，牽引裝置無法承受慣性力，導致飛機滑落。這一低級失誤引發(fā)外界對美軍艦載機操作規(guī)范執(zhí)行力的質(zhì)疑。
現(xiàn)代航母為規(guī)避反艦導彈，常采取“蛇形機動”或急轉(zhuǎn)彎策略，最大側(cè)傾角可達30度。然而，劇烈機動會顯著影響艦載機作業(yè)安全。此次事件暴露出美軍在“生存優(yōu)先”與“戰(zhàn)力維持”之間的兩難：若嚴格固定艦載機，將延長戰(zhàn)備響應時間;若簡化程序，則需承擔墜機風險。
胡塞武裝近年持續(xù)升級反介入/區(qū)域拒止(A2/AD)能力，除傳統(tǒng)反艦導彈外，還通過社交媒體實時發(fā)布攻擊信息，對美軍形成心理威懾。此次事件中，胡塞武裝通過渲染“航母嚇破膽”的敘事，將戰(zhàn)術(shù)襲擾轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略輿論勝利，削弱美軍區(qū)域威懾力。
胡塞武裝使用的巡航導彈與無人機成本僅為美軍攔截彈的1/10至1/100。通過飽和攻擊消耗美軍防空資源，再借機制造混亂，其戰(zhàn)術(shù)與2024年12月F/A-18遭誤擊事件如出一轍——當時美軍“葛底斯堡”號巡洋艦在攔截胡塞導彈時誤擊自家艦載機。兩次事件均證明，非國家行為體可通過“蜂群戰(zhàn)術(shù)”迫使超級大國陷入自我消耗。
2024年12月，胡塞武裝宣稱擊落一架F/A-18，而美軍歸咎于友軍誤擊。彼時美軍尚可通過信息管控淡化影響，但本次事件因視頻證據(jù)公開而難以掩飾。對比可見，胡塞武裝的打擊精度與輿論攻勢均顯著提升。
“杜魯門”號墜機后悄然后撤700公里，印證了胡塞武裝導彈射程對美軍行動半徑的壓縮。這與2023年10月加沙沖突后美軍航母首次因非國家武裝威脅調(diào)整部署形成歷史呼應，凸顯“航母無敵論”在當代沖突中的局限性。
作為美軍全球投送能力的象征，航母在紅海頻頻“露怯”——從2024年誤擊友機到2025年因規(guī)避導彈自損裝備，其脆弱性被非國家武裝放大。這對依賴航母維持區(qū)域霸權(quán)的美國而言，不啻為戰(zhàn)略信譽的重擊。
胡塞武裝通過持續(xù)襲擾，迫使美軍將更多資源投入紅海，間接緩解伊朗、俄羅斯等國的戰(zhàn)略壓力。這種“四兩撥千斤”的博弈，可能激勵更多地區(qū)力量發(fā)展非對稱作戰(zhàn)能力，動搖二戰(zhàn)后由美國主導的海權(quán)秩序。
美軍或加速部署艦載機自動固定系統(tǒng)、提升近防武器攔截效率，但這些技術(shù)修復難以根治戰(zhàn)略被動。若無法遏制胡塞武裝的導彈產(chǎn)能與盟友支援，紅海將成為美軍的“持久泥潭”。
胡塞武裝通過“擊沉敘事”爭奪話語權(quán)，美軍則需在信息透明與士氣維護間權(quán)衡。未來沖突中，社交媒體上的“擊墜視頻”可能與實際戰(zhàn)果同等重要。
F/A-18墜海事件絕非孤立的技術(shù)事故，而是非對稱戰(zhàn)爭時代的地緣政治縮影。當一艘造價130億美元的航母因價值百萬美元的導彈被迫“棄機保艦”，其所揭示的不僅是軍事技術(shù)的代際競爭，更是帝國成本與區(qū)域抵抗意志的殘酷算術(shù)。紅海的波濤之下，暗涌著全球權(quán)力轉(zhuǎn)移的潮聲。
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