這回，中國是真沒慣著。
美國前總統(tǒng)特朗普又玩起了老把戲，聲稱中美正在接觸，結(jié)果中國外交部立刻出來辟謠，直接堵死了他的退路。
不僅如此，中國還順勢來了一記狠招，暫停購買美國大豆。
這一下，美國農(nóng)民慌了神，特朗普也開始四處找人接盤。
日本就這么陰差陽錯(cuò)地成了這個(gè)倒霉蛋。
還沒正式談判，美國就先甩出了一記重拳：汽車關(guān)稅上調(diào)24%、逼著進(jìn)口大豆、還要增加駐軍費(fèi)用。
日本心里雖苦，卻也不敢明說，只能硬著頭皮往前沖。
這只是“談判前”的熱身，接下來的較量才剛剛開始……
最近，中美之間的貿(mào)易爭端再掀波瀾。
特朗普宣稱正與中國溝通，希望重啟貿(mào)易談判。
但中國外交部和商務(wù)部迅速回應(yīng)澄清，明確表示雙方并無接觸。
2025年4月25日，我國果斷采取行動(dòng)，宣布大幅減少美國大豆的采購量。
要知道，中國可是美國大豆的最大買家，占其出口總量的六成。
美國中西部的“鐵銹地帶”依靠大豆等農(nóng)業(yè)出口維持生計(jì)，而這些地區(qū)也是特朗普的重要票倉。
中國這一舉動(dòng)，讓美國農(nóng)業(yè)界十分不安。
美國國內(nèi)大豆產(chǎn)業(yè)每年創(chuàng)造超過680億美元的GDP，涉及約350萬個(gè)就業(yè)崗位。
如今中國突然減少采購，等于切斷了一個(gè)關(guān)鍵市場，對(duì)美國豆農(nóng)來說無疑是沉重打擊。
為了應(yīng)對(duì)這一局面，特朗普不得不向其他國家求助，日本就這樣被他盯上了。
今年2月7日，日本經(jīng)濟(jì)再生大臣石破茂訪問美國，與特朗普會(huì)面，并送上一份豐厚禮單。
他承諾，日本將在美國的投資提升至1萬億美元，同時(shí)增加進(jìn)口美國液化天然氣，并表達(dá)對(duì)美國產(chǎn)生物乙醇等燃料的興趣。
這番表態(tài)，顯然是在迎合特朗普的需求。
美方對(duì)此表現(xiàn)出一定的歡迎態(tài)度，稱日美關(guān)系正邁向新階段。不過幾天后，特朗普便宣布對(duì)全球加征新一輪關(guān)稅。
讓日本沒想到的是，他們不僅沒能幸免，反而成了重點(diǎn)打擊對(duì)象。
美國對(duì)進(jìn)口日本汽車加征24%的關(guān)稅，并于4月3日正式生效。
要知道，日本出口到美國的商品中，汽車占比最高。
2024年，日本出口美國的商品里，汽車占到了總額的28.3%。
汽車產(chǎn)業(yè)是日本制造業(yè)的核心支柱，占GDP的8%以上。
美國加征關(guān)稅后，日本車企要么漲價(jià)，要么壓縮利潤。
不少分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，汽車銷量可能因此下降8%至26%，利潤下滑幅度在6%至59%之間。
如果最糟糕的情況發(fā)生，即日本完全失去美國汽車市場，其經(jīng)濟(jì)損失可能高達(dá)13萬億日元，約合1000億美元。
與此同時(shí)，日元貶值和國際局勢的不確定性也讓市場雪上加霜。
4月3日，日經(jīng)指數(shù)下跌4.5%，為去年8月以來最大單日跌幅。
到4月7日，累計(jì)跌幅已達(dá)7.83%，直接跌破31000點(diǎn)心理關(guān)口，引發(fā)日本國內(nèi)嚴(yán)重?fù)?dān)憂。
石破茂在4月4日的內(nèi)閣會(huì)議中，首次將關(guān)稅危機(jī)稱為“國難”。
他呼吁執(zhí)政黨與在野黨暫時(shí)擱置分歧，共同應(yīng)對(duì)這場危機(jī)。
4月7日，他還與特朗普通了近半小時(shí)電話，但談判未見明顯成果。
特朗普在公開場合繼續(xù)抱怨美日貿(mào)易失衡問題。
就在雙方僵持不下之際，日本宣布于4月16日前往華盛頓進(jìn)行貿(mào)易談判，原定為部長級(jí)對(duì)話。
日本派出的是赤澤亮正，美國方面原定為財(cái)政部長貝森特。
然而在赤澤亮飛往華盛頓途中，特朗普突然在社交平臺(tái)宣布自己將親自參與談判。
消息傳來，日本團(tuán)隊(duì)措手不及，會(huì)議地點(diǎn)也臨時(shí)改到白宮。
外交慣例中，一國元首直接參與部長級(jí)談判極為少見，這說明特朗普對(duì)本次談判的重視程度非同一般。
據(jù)外媒報(bào)道，美國國內(nèi)市場動(dòng)蕩，美股下跌，美債利率上升。
尤其是中國的反制措施之后，有傳言稱日本政府內(nèi)部也在討論是否拋售美債。
雖然日本官方隨后否認(rèn)，但這無疑給美方帶來更大壓力。
日本目前是美國最大的海外債主，持有超過1萬億美元美債。
特朗普選擇親自上陣，顯然是為了向日本施加更大壓力。
特朗普還提出，要求日本承擔(dān)更多駐日美軍的費(fèi)用。
這一議題他在任期間就曾提過，甚至一度要求日本每年支付80億美元的駐軍開支，而目前日本只承擔(dān)了其中的86%。
特朗普顯然希望這筆費(fèi)用全由日本負(fù)擔(dān)，甚至包括美軍士兵的工資。
日本方面對(duì)此表示反對(duì)，希望將軍費(fèi)問題與貿(mào)易談判分開處理。
但特朗普顯然不愿妥協(xié)，會(huì)后他對(duì)媒體稱“會(huì)談令人滿意”，但日本方面則表示“尚未取得結(jié)果”。
雙方計(jì)劃繼續(xù)舉行下一輪談判。
就在兩國談判進(jìn)入下一階段前夕，4月25日，日本表示有意增加進(jìn)口美國大豆。
這一動(dòng)作被外界視為日本向特朗普遞出的“投名狀”，意圖緩解汽車關(guān)稅與軍費(fèi)的壓力。
但從實(shí)際情況來看，日本對(duì)美國大豆的需求遠(yuǎn)不如中國強(qiáng)勁。
中國每年進(jìn)口3600萬噸美國大豆，主要用于養(yǎng)豬等畜牧業(yè)。
日本則主要用于食用油，每年進(jìn)口量約為350萬噸，占其大豆總進(jìn)口量的66%。
即便日本將大豆進(jìn)口量提升至500萬至600萬噸，也無法填補(bǔ)中國市場留下的空白。
外界普遍認(rèn)為，日本“接盤”美國大豆更像是象征性的姿態(tài)，而非真正意義上的市場替代。
面對(duì)特朗普咄咄逼人的態(tài)度，日本國內(nèi)的不滿情緒逐漸顯現(xiàn)。
許多民眾覺得政府過于遷就美國，尤其是在汽車關(guān)稅、駐軍費(fèi)用及大豆進(jìn)口等問題上，一味退讓只會(huì)加重國家的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
日本媒體評(píng)論指出，美國并非真正看重日美關(guān)系，而是更看重經(jīng)濟(jì)利益。
甚至有評(píng)論稱，日美關(guān)系并非“純金”，更像是“鍍金”——表面光鮮，實(shí)則利益交換。
2024財(cái)年，日本破產(chǎn)企業(yè)超過1萬家，創(chuàng)下11年來新高。
如果今年繼續(xù)受到美國關(guān)稅沖擊，日本經(jīng)濟(jì)可能會(huì)更加低迷。
有分析機(jī)構(gòu)已將日本今年GDP增速預(yù)期下調(diào)0.2%，日本國內(nèi)甚至更悲觀，認(rèn)為將下降0.4%。
除了民間聲音，國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也密切關(guān)注日本的經(jīng)濟(jì)前景。
多個(gè)機(jī)構(gòu)在4月下旬陸續(xù)下調(diào)日本信用評(píng)級(jí)展望，理由是對(duì)美國市場的高度依賴使日本在全球貿(mào)易戰(zhàn)中極為被動(dòng)。
如果日本未來不能有效多元化其出口市場，同時(shí)持續(xù)受到美方關(guān)稅及軍費(fèi)壓力，其經(jīng)濟(jì)可能陷入長期停滯甚至衰退期。
國際社會(huì)對(duì)日美談判的最終結(jié)果保持高度關(guān)注。
特朗普發(fā)動(dòng)的新一輪關(guān)稅戰(zhàn)，將多國卷入談判漩渦。
而日本作為第一個(gè)與美國談判的國家，無疑成為他展示“強(qiáng)硬”立場的樣板。
盡管日本試圖用投資和進(jìn)口大豆換取關(guān)稅上的緩和，但特朗普提出的多項(xiàng)條件。
從汽車關(guān)稅、軍費(fèi)分擔(dān)到貿(mào)易順差——使得日本的處境越來越艱難。
日本如何在中美之間尋求平衡，同時(shí)保住自身的經(jīng)濟(jì)利益，將是一個(gè)長期且充滿挑戰(zhàn)的任務(wù)。
觀察者網(wǎng)：2025-04-25《日本：中國不買美國大豆，要么我們買？》中國青年報(bào)：2025-04-25《率先與美國進(jìn)行關(guān)稅談判 “日本第一”有利有弊》環(huán)球時(shí)報(bào)：2025-04-18《日關(guān)稅談判，第一輪無突破》第一財(cái)經(jīng)：2025-04-09《美國“對(duì)等關(guān)稅”如何影響日本？僅汽車關(guān)稅恐抹去日本一年經(jīng)濟(jì)增幅》
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