據(jù)路透社5月1日報道，總部設(shè)在愛爾蘭的瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里 (Michael O'Leary）在一封信中表示，如果美國加征關(guān)稅對其從波音訂購的飛機價格產(chǎn)生實質(zhì)性影響，瑞安航空將尋找其他飛機供應(yīng)商。奧利里還專門提到，會考慮中國商飛。
瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里
瑞安航空是歐洲客運量最大的航空公司，預(yù)計將于明年3月接收其訂購的210架737MAX飛機中最后29架。此外，瑞安航空還擁有150架737系列最大機型MAX10的確認訂單，以及另外150架的選擇權(quán)，首批交付時間為2027年。
在給一名美國議員的信中，奧利里表示：“如果美國政府繼續(xù)其不明智的加征關(guān)稅計劃，并且這些關(guān)稅對波音飛機出口到歐洲的價格造成實質(zhì)性影響，那么我們肯定會重新評估我們目前的波音訂單以及將這些訂單轉(zhuǎn)移到其他地方的可能性?！?/p>
奧利里補充說，除非關(guān)稅影響到其波音訂單的定價，否則瑞安航空無需購買其他飛機。
報道稱，奧利里此舉是為了回應(yīng)美國議員拉賈·克里希納姆爾提（Raja Krishnamoorthi）要求瑞安航空不要購買中國制造飛機的警告。此前，奧利里表示如果價格合適會考慮購買中國制造的飛機，結(jié)果遭到后者警告。
奧利里在信中表示，瑞安航空沒有與中國商飛就購買飛機進行過討論，但如果中國商飛制造的飛機價格比波音的主要競爭對手空客便宜10%至20%，“當(dāng)然會考慮”。
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特朗普政府的關(guān)稅，正在讓波音公司成為“炮灰”（資料圖）
波音正在成為美國關(guān)稅戰(zhàn)的“受害者”。
據(jù)央視新聞報道，美國濫施關(guān)稅正在打擊波音公司的飛機交付。
輿論指出，特朗普政府的關(guān)稅政策不僅讓波音的大客戶紛紛推遲客機交付，也對嚴重依賴國際供應(yīng)鏈的波音造成沖擊。美國的關(guān)稅“回旋鏢”最后很可能“正中波音眉心”。
又一打擊
當(dāng)?shù)貢r間20日晚，一架波音飛機飛行8000公里，降落在美國西雅圖的波音機場。
這架飛機的機身上已經(jīng)噴涂了“廈門航空”的標志，原本是停放在中國舟山交付中心的多架波音737 MAX之一，只等完成最后修整，就將交付給航空公司。
這不是唯一一架被退回美國的波音飛機。
據(jù)此前報道，18日也有一架3月剛抵達舟山的波音飛機返回美國。
輿論指出，單架波音737MAX的市價高達5500萬美元，考慮到關(guān)稅戰(zhàn)可能會讓波音飛機價格大幅上漲，中國的航空公司可能正在暫停接收待交付的波音飛機。據(jù)航空飛行集團的數(shù)據(jù)，還有約10架波音737 Max飛機正在等待交付。
這對近年來遭受一系列安全事故和罷工危機的波音來說，將是又一大打擊。
分析指出，中國一直是波音的重要出口市場。在2018年高峰期，中國市場交付量占該公司交付總量的近四分之一，但近年來，受安全問題等因素影響，市場份額有所下降。
據(jù)咨詢機構(gòu)伯恩斯坦研究公司估算，從短期來看，如果中國今年停止接收所有波音飛機，該公司損失將達到12億美元。
波音官網(wǎng)的信息顯示，截至2025年3月31日，波音在中國還有130架飛機等待交付
從長遠來看，中國市場對波音也至關(guān)重要。波音曾預(yù)測，未來20年中國將占全球飛機需求的20%，也將是波音最大的市場。
輿論指出，波音曾希望在中國市場搶占領(lǐng)先地位，但在特朗普引爆關(guān)稅“核彈”后，這個目標恐怕不那么容易實現(xiàn)。
波音成“炮灰”？
在中國市場可能遭遇阻力，只是波音公司目前面臨的挑戰(zhàn)之一。
一方面，在當(dāng)前關(guān)稅政策頻繁變動的背景下，各國航空公司均表示將推遲接收新飛機，避免為關(guān)稅埋單，這令波音的交付計劃面臨不確定性。
歐洲最大廉航公司、總部位于愛爾蘭的瑞安航空就是其中之一。該公司首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里近日稱，如果關(guān)稅導(dǎo)致波音飛機價格上漲，對原定8月接收的25架波音737客機，公司可能會將交付時間推遲至明年春天。
另一方面，特朗普政府的關(guān)稅政策也將對嚴重依賴國際供應(yīng)鏈的波音造成沖擊。波音還將面臨來自其他國家的報復(fù)性關(guān)稅。
分析指出，波音及其最大的供應(yīng)商依賴一個龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，其中包含一些小型、低利潤的企業(yè)，它們將難以對抗成本上升的問題。據(jù)悉，一架飛機集成了300萬至500萬個零配件，涉及來自全世界各地的上千家供應(yīng)商。
業(yè)內(nèi)人士已警告關(guān)稅將導(dǎo)致波音成本大幅上漲。
全球最大的飛機租賃公司愛爾開普公司稱，如果美國關(guān)稅措施持續(xù)，一架波音787的價格將上漲4000萬美元。從長遠來看，新的關(guān)稅格局可能會讓波音的歐洲競爭對手空客獲得更多優(yōu)勢，波音公司的市場份額將會大幅萎縮。
圖為相關(guān)視頻報道截圖
波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格已經(jīng)坐不住了。4月初，他一改往日“不太擔(dān)心關(guān)稅”的態(tài)度，在國會聽證會上強調(diào)，該公司80%的飛機銷往海外，自由貿(mào)易至關(guān)重要。
輿論紛紛指出，特朗普政府的關(guān)稅，正在讓波音公司成為“炮灰”，“特朗普發(fā)射了一枚關(guān)稅魚雷，卻正中波音的眉心”。
美國銀行的航空航天分析師羅恩·愛潑斯坦說，貿(mào)易戰(zhàn)非但未能助力波音這家美國高科技制造業(yè)的“扛把子”，還對其造成實質(zhì)性傷害。
外界關(guān)注，波音這家美國最大出口商面臨的困境，是否會讓特朗普改變態(tài)度?！霸诳紤]貿(mào)易平衡時，我們認為特朗普政府將無法忽視波音。”愛潑斯坦說。
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