日本那位74歲的司機大爺找到了?。ù嗽挷粐乐?，勿怪）
5月1日，日本埼玉縣決定重啟“營救大爺”計劃。距離大爺?shù)艨邮鹿?，已過去3個月。不過，比先前通知當?shù)鼐用瘛?月中旬重啟”，還提前了10天。
很快，前方傳來好消息。在下水管內(nèi)發(fā)現(xiàn)卡車頭，里面有疑似人形的東西。
埼玉官方?jīng)Q定：5月2日，營救大爺出坑。
5月2日，4點20分，營救人員在做下坑前的準備工作
4點33分，營救現(xiàn)場燈火通明。
4點59分，營救人員準備下坑。
“人形”被找到，確定是已經(jīng)死亡了的尸體，帶出地面。
尸體被送去檢驗，確認其身份是否為今年1月在事故現(xiàn)場失聯(lián)的司機大爺。
本著“沒找到尸體，就不能判斷死亡”的嚴謹態(tài)度，從官方發(fā)話到媒體報道，3個月的時間里，一直都用“營救卡車司機”來描述。仿佛大爺還活著，正在地下安靜地等待救援。
盡管是人都知道，大爺必死無疑，不可能還活著，但不可以把大爺說死。這種讓人懵圈的語境，為這場塌陷事故“走紅世界”，貢獻了不可多得的流量。
現(xiàn)在，尸體找到了，就是從卡車頭里找到的，而越到這種時候，越要嚴謹。
▲速報新聞
即使大爺?shù)膬鹤佣家呀?jīng)發(fā)表聲明，認了爹，電視上的速報消息依然嚴謹：埼玉八潮市道路塌陷事故，被視為男性卡車司機的人，已確認其死亡。
萬一不是司機大爺，你們也不好罵電視臺。電視臺說的可是“被視為男性卡車司機的人”。掐掉主語，不說誰覺得，可以是“大家覺得”“別人覺得”，反正沒說“我覺得”。
一個字，嚴謹！
但凡，當初救人也這么上心費力，就好了。
今年1月28日的上午9點多，74歲的司機大爺開著輕型卡車，途經(jīng)埼玉縣八潮市的一處馬路。馬路突然塌陷。大爺連車帶人一起掉進坑里。
坑的深度有限，卡車近在咫尺，司機大爺被困在駕駛室里。大爺狀態(tài)良好，至少到下午1點為止的3個多小時，他能與救援人員保持正常對話。
兩名消防員下到坑里，嘗試從駕駛室后面進去救人。坑洞里面似有繼續(xù)塌陷的可能，消防員只好先上來。然后，決定采取“先把卡車吊上來，再救司機”的營救方案。
事故發(fā)生7小時后的下午4點半，才調(diào)來兩臺起重機。晚上7點，又換了兩臺更大的起重機過來。
29日凌晨1點，卡車沒吊上來，坑洞旁邊又塌下去一個坑。
凌晨3點，卡車終于被吊了上來。不過，只有卡車身子，車頭部分還在下面。
地下水已經(jīng)涌了出來，車頭泡在水里。救援十分艱難。
再次改變救援方案，先排水，再救人。
一頓操作猛如虎，塌陷路段變成大型施工現(xiàn)場?？ㄜ囶^和被困卡車頭的司機大爺，失蹤了。這里的失蹤，就是即便使用各種先進探測儀器，也找不到具體位置的失蹤。
胖友們不禁要問，一開始調(diào)派兩臺起重機到事故現(xiàn)場，需要7個小時？
為何如此拖沓緩慢呢，因為日本無論組織機構(gòu)還是公司法人，干啥都要求“禁止自作主張，必須向上匯報”。
相關(guān)營救準則里，沒有明文規(guī)定“允許起重機把人吊上來”，那么誰敢拍板同意？誰都不想自己擔責任，皮球踢來踢去。結(jié)果就拖沓了7個小時。
拖沓，推諉等等，錯過最佳營救時間的問題，后來都被一句“營救現(xiàn)場很危險”來籠統(tǒng)概括。
而事故的真正禍根，是當?shù)卣髦@一帶的下水管道銹蝕程度嚴重，必須改造，防止發(fā)生比預(yù)計更為嚴重的事故，卻一拖再拖。
▲計劃書里，留下“早已知情”的證據(jù)
甚至，在1月28日，事故發(fā)生當天，當?shù)卣蛡冞€在拼命推銷“超級城市”計劃。
說白了，普通民生基建，與大型房地產(chǎn)商業(yè)開發(fā)項目，本地官老爺們聞到的金錢臭味能一樣嗎？
雖然出了大事故，但官方已經(jīng)鞠躬謝罪了。
雖然當天沒把人救出來，但重啟營救計劃時，比原定日期快了10天呢。
雖然大爺已經(jīng)死了，但人的確被“救”了上來。
最后，請胖友們坐正，端起手機，讓我們再次領(lǐng)略日本式的嚴謹。
5月2日上午，埼玉縣官方表示：確認男性卡車司機的“社會死”狀態(tài)。
只要DNA檢測結(jié)果還沒出來，就必須死死守住“承認司機死了”的底線。嚴謹！
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