新華社上海5月2日電（記者黃安琪）“作為全球化企業(yè)，我們反對關(guān)稅壁壘，支持自由貿(mào)易。我們相信技術(shù)開放和市場活力，任何關(guān)稅壁壘都不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！痹诘诙粚蒙虾H汽車工業(yè)展覽會上，德國采埃孚集團首席執(zhí)行官霍爾格·克萊因博士表示。
展會期間，德國工業(yè)企業(yè)博世與中國智能駕駛解決方案供應(yīng)商地平線簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域展開深度合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B芯片開發(fā)新一代多功能攝像頭平臺，同時采用征程6E/M打造升級版輔助駕駛系統(tǒng)，多家中國車企已采用該方案。
博世智能駕控系統(tǒng)總裁克里斯托夫·哈通表示，中國已成為全球汽車智能化的創(chuàng)新中心?！安┦兰饶苤χ袊鴱S商開發(fā)本土化解決方案，又能為技術(shù)方案的全球化拓展提供支持。我們期待與地平線等優(yōu)秀伙伴攜手，共同推動輔助駕駛技術(shù)的全球化發(fā)展?！?/p>
4月25日拍攝的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會德國采埃孚集團展位。新華社記者 黃安琪 攝
此次展會還展現(xiàn)了中國從制造基地向技術(shù)引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型。參加展會的德國汽車研究中心創(chuàng)始人費迪南德·杜登霍夫認為，上海車展已成為全球最重要的汽車盛會，所有汽車行業(yè)競爭者都必須在中國市場有所作為。他強調(diào)，中國在電動車領(lǐng)域有兩大優(yōu)勢——電池技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)。“任何電動車企業(yè)要取得成功都離不開中國市場。”
德國供應(yīng)商正加速本土化布局?！爸袊N售的新車中，超過50%是新能源車或擁有智能駕駛的汽車。這正是我們的戰(zhàn)略重點?！被魻柛瘛た巳R因透露，中國市場貢獻了其全球營收的20%。談到中國市場前景，他說，在乘用車領(lǐng)域，來自中國車企的收入逐年上升，將在未來幾年超過50%。在商用車領(lǐng)域和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，來自中國客戶的收入已經(jīng)占據(jù)大部分。
車展上，蔡司展示的擋風玻璃全息投影技術(shù)引人注目?！拔覀冋谕ㄟ^消除物理屏幕來革新汽車內(nèi)飾?！辈趟炯瘓F微光學(xué)事業(yè)部移動出行與消費光學(xué)業(yè)務(wù)高級副總裁斯特凡·霍費爾表示，“中國汽車市場呈現(xiàn)電動化與人機交互同步革新的特點，是驗證下一代技術(shù)的理想平臺。”
本屆上海國際汽車工業(yè)展覽會已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深化合作的重要平臺?！叭绻Ｖ乖谥袊顿Y，就會落后于時代?！被魻柛瘛た巳R因強調(diào)。
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