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武漢光谷又被稱為“”中國(guó)的光谷”，為什么叫光谷，那是因?yàn)檫@里的電子信息產(chǎn)業(yè)，光器件制造聞名中國(guó)，乃至世界。光谷區(qū)域2024年的GDP總量達(dá)到了3200億元，遙遙領(lǐng)先其它區(qū)域，增長(zhǎng)率超過了7％，是所有區(qū)域當(dāng)中增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一

相比湖北下轄的其它地級(jí)市，僅僅次于襄陽(yáng)、宜昌和荊州，一個(gè)區(qū)縣級(jí)別的經(jīng)濟(jì)總量超過大多數(shù)地級(jí)市，這是十分不容易的，按照當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)頭，相信2025年將會(huì)更上一層樓

光谷地區(qū)之所以發(fā)展迅速，細(xì)細(xì)總結(jié)，我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面，第一，這里設(shè)置了許多的產(chǎn)業(yè)園以及新興的科技企業(yè)在這里開辦公司，吸引了大量人員來此就業(yè)，公司企業(yè)多了，稅收自然也就會(huì)更多

第二，光谷區(qū)域人口數(shù)量已經(jīng)超過120萬，人口密集，消費(fèi)自然也會(huì)增長(zhǎng)迅速，生產(chǎn)、消費(fèi)全流程產(chǎn)生了良好的循環(huán)，經(jīng)濟(jì)就會(huì)持續(xù)向好，第三，光谷區(qū)域高校云集，比如有華科大，武大等高校，每年都為武漢輸送了大量的優(yōu)秀人才。

而唯一美中不足的是，就是光谷的交通，比如民族大道、雄楚大道、魯磨路等路段經(jīng)常容易出現(xiàn)堵車，有些路段在路邊還設(shè)置了露天停車場(chǎng)，這就導(dǎo)致路面變窄，加速了堵車現(xiàn)象的發(fā)生

在2024年12月以前，光谷地區(qū)有且僅有一條地鐵線路，即軌道交通2號(hào)線，2號(hào)線是一條非常長(zhǎng)的線路，線路全長(zhǎng)達(dá)到了60.8千米，采用6節(jié)編組B型列車，日最高客運(yùn)量達(dá)到了139.82萬人次

這條線路一期工程自2012年12月28日開通運(yùn)營(yíng)后，就一直成為了武漢最近繁忙的地鐵線路，線路連接了光谷廣場(chǎng)、廣埠屯、江漢路、漢口火車站以及天河機(jī)場(chǎng)等重要區(qū)域，每逢節(jié)假日及上下班高峰期都變得擁擠不堪，甚至進(jìn)站安檢都能排起長(zhǎng)龍。

由于線路少及走向的緣故，光谷地區(qū)還有許多區(qū)域還未通地鐵，多數(shù)只能乘坐公交通行，在往期的武漢地鐵線路規(guī)劃中，經(jīng)過光谷區(qū)域的地鐵線路有9號(hào)線、13號(hào)線、24號(hào)線等線路，但目前一直未見獲批，這里面尤其是9號(hào)線，呼聲最高，但是卻遲遲不見動(dòng)靜，周邊居民盼星星盼月亮，都是熱切期待！

于是有網(wǎng)友建議不如效仿廣州或者北京的地鐵線路，建一條主線，然后增加支線，這樣省錢省力。獲批的可能性也會(huì)大很多。比如廣州地鐵8號(hào)線，該線路除了在向兩端延伸外，還在線路中間位置建設(shè)支線，一般支線相對(duì)較短，成本也不會(huì)太高，建設(shè)工期相對(duì)較短，對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展非常有利，另外北京軌道19號(hào)線二期也有類似的建設(shè)規(guī)劃。