近日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下中大型純電轎車N7正式發(fā)布，新車共推出5款車型，售價11.99萬～14.99萬元。新車上市一小時大定破萬，達(dá)10138輛。
上市發(fā)布會結(jié)束后，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部副總部長尚順事、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司營銷總部副總部長高政浩、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司營銷總部總部長劉新宇、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司研發(fā)總部長韋德領(lǐng)接受了媒體采訪。“真誠”成為這次東風(fēng)日產(chǎn)高層溝通會的關(guān)鍵詞。
N7要做爆款
伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，合資品牌市場份額被不斷蠶食，日系車式微已不是什么新鮮事。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，2020年，日系車在中國的市場份額一度達(dá)到了24.1%，而今年3月，我國日系品牌零售份額僅為12.2%。作為日系車的代表品牌之一，東風(fēng)日產(chǎn)一直在尋求破局之道。此次N7鎖定10萬-15萬純電市場，也是希望以爆款車型帶動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)整個新能源板塊的轉(zhuǎn)型。
王騫表示：“為什么做爆款？就是要殺出一條血路，做第一。只有成為爆款破圈以后，我們的銷量才能上來。所以這是我們的戰(zhàn)略目標(biāo)，就是成為區(qū)隔的第一?！?/p>
高政浩補(bǔ)充：“什么叫爆款？月銷過萬才叫爆款。N7極致的產(chǎn)品力、極致的服務(wù)、極致的價格都具備了，我們瞄著爆款往前沖?！?/p>
N7是東風(fēng)日產(chǎn)新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下首款車型。這款車型配置誠意滿滿，入門版也不是丐版，3C超快充、8155芯片、全新NISSAN OS系統(tǒng)都有，還搭載超舒適底盤+全域智能防暈車技術(shù)、18項被動安全配置、倒車影像+定速巡航，基本的舒適性和安全性都有保障。
頂配的Max版又多出8295P芯片、英偉達(dá)Orin智駕芯片、高速領(lǐng)航輔助NOA及城市記憶領(lǐng)航輔助NOA、泊車輔助系統(tǒng)及35項被動安全配置。 日產(chǎn)N7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） MAX版與PRO版除了組合駕駛輔助不一樣，其他配置都一樣，成功避免了消費者的選擇恐懼癥。
據(jù)尚順事介紹，為了順應(yīng)新能源汽車市場的發(fā)展，在打造N7的過程中，東風(fēng)日產(chǎn)有兩大堅持、兩大改變。
兩大改變體現(xiàn)在：
第一，心態(tài)。尚順事表示：“以前我們做燃油車，是在合資品牌體系上去競爭的。但做新能源，對標(biāo)的對象是不一樣的，客戶不會把你跟合資品牌做對比，而是把你跟自主品牌做對比。所以第一個就是心態(tài)要改變，客戶的需求發(fā)生了變化，不能按原來合資品牌這種全球思維造產(chǎn)品。”
第二，本土化戰(zhàn)略?！耙勘镜鼗瞬拧⒈镜鼗Y源。如果說還是依賴外方的輸入，轉(zhuǎn)型是干不好的?！鄙许樖卤硎尽?/p>
兩大堅持體現(xiàn)在：
第一，品質(zhì)和安全。尚順事提到，東風(fēng)日產(chǎn)不會為了產(chǎn)品更迭速度放棄品質(zhì)與安全標(biāo)準(zhǔn)：“東風(fēng)日產(chǎn)7000多項標(biāo)準(zhǔn)和5000多項品質(zhì)檢測標(biāo)準(zhǔn)，這個是不能丟的?！?/p>
第二，打造差異化優(yōu)勢?！耙环矫?，我們把短板全部補(bǔ)齊；另一方面，我們原來堅持的長板要做好，打造差異化優(yōu)勢，比如我們把舒適做到了極致，不光是沙發(fā)，還有防暈車技術(shù)。”尚順事表示。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，N系列是東風(fēng)日產(chǎn)新能源產(chǎn)品系列，未來N系列產(chǎn)品將會覆蓋純電、插混、增程多種能源形式，提供轎車、SUV、三廂車等多種車型。
中國式創(chuàng)新
以新能源賽道為跳板，自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，今年3月，我國新能源車滲透率達(dá)到42.4%，中國品牌乘用車銷量市占率達(dá)到66%。伴隨著新能源市場強(qiáng)勢崛起，自主品牌喊出“技術(shù)平權(quán)”的口號，將智能配置下探至10萬元區(qū)間。來自新能源與智能化的雙向擠壓，讓合資品牌的生存空間愈發(fā)逼仄。電動化轉(zhuǎn)型對于合資車企來說尤為重要。
針對合資品牌轉(zhuǎn)型，高政浩直言：“在中國新能源轉(zhuǎn)型大潮中，合資企業(yè)原來的優(yōu)勢變成了一種負(fù)擔(dān)。我們也推出過很多新能源車，得到過很多經(jīng)驗和教訓(xùn)?！?/p>
高政浩表示，經(jīng)過過去的新能源轉(zhuǎn)型實踐，合資車企雙方已經(jīng)達(dá)成了共識：“股東雙方對東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型有堅定的支持，這個支持包括：第一，股東雙方的認(rèn)可；第二，日產(chǎn)品牌授權(quán)我們進(jìn)行本地化開發(fā)；第三，我們有機(jī)會大量采用本地化技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)、速度合作伙伴。”高政浩認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上依然保持領(lǐng)先，東風(fēng)日產(chǎn)擁有1600萬用戶基盤、現(xiàn)有的成熟網(wǎng)絡(luò)體系，在新能源轉(zhuǎn)型過程中，東風(fēng)日產(chǎn)會把曾經(jīng)的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)為優(yōu)勢，小步快跑，實現(xiàn)趕超。
在新能源轉(zhuǎn)型過程中，東風(fēng)日產(chǎn)一直在強(qiáng)調(diào)應(yīng)用中國技術(shù)、中國資源，保持中國速度。這個思想轉(zhuǎn)變，讓中日雙方在N7的開發(fā)上配合得更好。對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，InChina ForChina，不再是一句口號?！拔覀兠磕甓紩讶债a(chǎn)高層請到中國，把中國市場最熱、最暢銷、智能化最好的車型給他們體驗，讓他們看到中國市場的最新變化。通過密切溝通，中日雙方對車型目標(biāo)達(dá)成了高度一致。”尚順事表示，“在研發(fā)溝通過程中，每個環(huán)節(jié)都有一個核心的、可以扛事的人，保證N7項目能夠按計劃運(yùn)轉(zhuǎn)下去?！?/p>
與其他合資車企相比，東風(fēng)日產(chǎn)的合資模式具備獨特優(yōu)勢，劉新宇介紹：
第一，東風(fēng)日產(chǎn)管理層不是分工協(xié)作，而是合力前行。其他合資車企基本是外資管技術(shù)，中方管本土制造和銷售。東風(fēng)日產(chǎn)最高管理層中外雙方全都管。
第二，日產(chǎn)在中國只有一個合作伙伴，日產(chǎn)與東風(fēng)集團(tuán)合作的22年間，建立了備受信賴的企業(yè)文化。
第三，東風(fēng)日產(chǎn)在出口方面具備優(yōu)勢，東風(fēng)日產(chǎn)可以利用日產(chǎn)全球渠道做出口。
這些優(yōu)勢支持了東風(fēng)日產(chǎn)的新能源轉(zhuǎn)型，讓N7更能深入洞察中國汽車市場，滿足中國用戶的本土化需求。
“N7是東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的第一款車，我們希望通過一個非常有誠意的價格，把失去了幾年的東西全部找回來。失去了什么？客戶。我們想把客戶全部找回來。所以我們定了一個讓大家看到之后非常心動、非常有誠意的價格?！鄙许樖绿拐\地表態(tài)。
為了精準(zhǔn)洞察用戶需求，每兩三個月，N7會舉辦一次大型共創(chuàng)活動，邀請用戶、經(jīng)銷商、媒體伙伴對產(chǎn)品進(jìn)行共創(chuàng)。每個季度，N7會進(jìn)行一次產(chǎn)品診斷。“客戶需求是不斷變化的，該改的時候一定要改，即使量產(chǎn)時間保證不了，也要改?！鄙许樖卤硎?，對于滿足用戶需求毫不妥協(xié)，打造出的N7才能讓用戶滿意。
劉新宇則補(bǔ)充道：“東風(fēng)日產(chǎn)有1600萬用戶基盤，我們非常了解客戶在哪里，客戶需要什么。在過去發(fā)展過程中，我們可能有時候慢半拍，產(chǎn)品定義和開發(fā)過程中的確有很多經(jīng)驗教訓(xùn)，主要以教訓(xùn)為主。我們現(xiàn)在既然知道客戶在哪里，我們就快速迭代、更新，緊接著從教訓(xùn)中走出來。”
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