目前小牛、九號(hào)的攜萬元級(jí)的電動(dòng)車不斷在高端車領(lǐng)域樹立起壁壘，而愛瑪、綠源等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌則很少推出價(jià)格1萬元以上的車型，難道是它們沒有這個(gè)實(shí)力嗎？并不是，而是經(jīng)過了綜合權(quán)衡的結(jié)果，主要原因有四！
一、聚焦4000元以下車型的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域
愛瑪、綠源這些品牌跟小牛、九號(hào)不同，它們屬于傳統(tǒng)的品牌，最早就是依托的是經(jīng)銷商體系發(fā)展起來的，這意味著它們面對(duì)的是大眾群體，而不是某個(gè)細(xì)分群體，而大眾群體的最能接受的價(jià)格段就是3000元左右的車型。
恰恰經(jīng)過了20多年的發(fā)展，這些傳統(tǒng)品牌也在4000元以下的區(qū)間段樹立堅(jiān)固的品牌堡壘，90%以上的市場份額就足夠這些品牌吃飽了。小牛、九號(hào)由于入行比較晚，中低端市場份額被瓜分完畢，剩下的只能去進(jìn)攻高端市場了！
二、萬元以上的市場份額太小，看不上
剛剛我們說過了90%以上的電動(dòng)兩輪車市場都是在4000元以內(nèi)的，4000元以上的僅占10%，萬元以上的市場更是不到1%，這對(duì)于大體量的愛瑪、綠源來說，即便拿下了萬元的高端市場，但是對(duì)自身的業(yè)績提升來說，影響并不大。因?yàn)檫@個(gè)市場太小了！
三、象征意義大于實(shí)際意義
雅迪也在近年推出過少量的萬元級(jí)高端電摩產(chǎn)品，能不能賣得動(dòng)這不是最重要的，重要的是向經(jīng)銷商和業(yè)展現(xiàn)自己的品牌和技術(shù)實(shí)力，從而對(duì)沖九號(hào)、小牛對(duì)于自己品牌的影響。
以雅迪星際S80為例，它是電動(dòng)車核心技術(shù)的集大成者，售價(jià)為1.1萬元，這對(duì)于很多普通百姓來說，肯定是不能接受的。因此，它的銷量也不是很高。但是這并不影響它的對(duì)于品牌起到的正面宣傳作用。不過，4000元左右的星際S80馬甲版本卻成為了市場的銷售主力軍。
四、萬元級(jí)高端產(chǎn)品，傳統(tǒng)品牌并無優(yōu)勢(shì)
萬元級(jí)高端電摩市場，除了九號(hào)、小牛等玩家外，還有不少摩企的參與，比如春風(fēng)極核，錢江電動(dòng)、宗申森藍(lán)、本田等品牌。這個(gè)領(lǐng)域愛瑪、綠源在技術(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，一旦涉足，投入和產(chǎn)出并不能成正比。
木瓜認(rèn)為：
愛瑪、綠源目前還是遵循本心，聚焦自己的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，隨著未來的通貨膨脹，電動(dòng)車成本大幅上漲，電動(dòng)車行業(yè)的平均價(jià)格漲到1萬元左右。那么，這時(shí)候，這些品牌如果還在的話，那一定會(huì)有大量的萬元級(jí)電動(dòng)車上市，否則當(dāng)下的情況，根本不可能。各位，你是怎么看的呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言！
熱門跟貼