中國通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 馬正?。?/strong>“五一”假期，當(dāng)人們紛紛踏上旅途，享受休閑時光時，在川青鐵路青海段的工地上，卻有一道忙碌的身影格外引人注目，他就是青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)段的馬萬里。

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在假期期間，馬萬里背著工具包、攥著圖紙，穿梭在川青鐵路青海段的崇山峻嶺間。作為青藏鐵路和蘭新高鐵檢修的“老將”，這是他連續(xù)第三年在工地上度過勞動節(jié)。這一次，他肩負(fù)著川青鐵路青海段工程介入指導(dǎo)的重任，用腳步丈量對每一處工程細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查和評估。

在川青鐵路青海段140多公里的線路上，從橋梁、隧道和山體主被動網(wǎng)，馬萬里堅持一米不落走完?！皠⒐?，這邊的養(yǎng)護(hù)通道能不能把護(hù)欄再加高一些？以后如果有夜間養(yǎng)護(hù)的需求，這樣作業(yè)人員出入的時候扶著護(hù)欄會方便一點?！笔┕がF(xiàn)場的馬萬里盡自己的最大努力給出符合現(xiàn)場實際的優(yōu)化建議。

在檢查中，馬萬里憑借自己多年的經(jīng)驗和專業(yè)知識對鐵路排水設(shè)施給出優(yōu)化建議，因為海東地區(qū)的夏秋季節(jié)不僅降水量較大，而且時常出現(xiàn)短時間內(nèi)的強(qiáng)降雨，他建議將平臺截排水溝與自然溝渠連接形成完整排水體系，這會有效提高排水量。而在尖扎站特大橋，馬萬里發(fā)現(xiàn)此處山體較陡，考慮到有備無患，他提出了接長明洞、增設(shè)抗滑樁等 10 條專業(yè)建議，為鐵路的安全建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持。

馬萬里能夠在工作中如此精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)問題并提出有效的解決方案，離不開他30年來在鐵路一線的辛勤付出和不斷積累的經(jīng)驗。這位51歲的老鐵路工匠每天上山、跨橋、穿隧，一把檢查錘、一個鋼卷尺、一支手電筒……一步一個腳印，檢修青藏鐵路、蘭新高鐵橋梁、隧道和涵洞等設(shè)備，就像醫(yī)生一樣，精心呵護(hù)鋼鐵大動脈的安全暢通。

2017年，“萬里工作室”成立，馬萬里牽頭開展透明橋梁支座防塵罩等技術(shù)攻關(guān)15項，總結(jié)提煉《隧道襯砌“看敲聽診”四字檢查法》等作業(yè)法4個，獲得國鐵集團(tuán)、青海省QC優(yōu)秀成果。作為兼職教師，他每年培訓(xùn)3000余人，先后帶出3個高級技師、8個技師、24個高級工。2024年馬萬里被評為“新時代鐵路榜樣”。

雖有榮譽(yù)滿身卻始終保持著學(xué)徒般的謙遜?！拔逡弧逼陂g，馬萬里白天踏勘工地，晚上就在板房里整理數(shù)據(jù)，臺燈常常亮到后半夜。妻子從西寧打來視頻電話時，他正梳理白天的檢查數(shù)據(jù)：“等川青鐵路通車了，我陪你坐動車去成都看大熊貓”。