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“山東路”是山東在交通建設(shè)上的美名，而這一美名還在不斷傳揚(yáng)，那就是山東高速路網(wǎng)和高鐵路網(wǎng)都有著不錯(cuò)的成就。

山東高速路網(wǎng)不僅里程長，而且在標(biāo)準(zhǔn)上，更是全國首屈一指的，雙向6車道和雙向8車道的高速占比相當(dāng)高，這才使得在山東境內(nèi)駕車出行很是順暢，就算是節(jié)假日，也很少有擁堵的。

山東高鐵網(wǎng)也很不錯(cuò)的，高鐵通車?yán)锍棠壳芭湃珖魇〉谝晃?，不僅如此，在建的高鐵里程達(dá)到了1340公里，居全國第一，這也意味著山東未來多年內(nèi)，在高鐵網(wǎng)的布局上，都是排在全國前列的。

然而就當(dāng)下的一個(gè)成就，山東仍不滿足，仍在加大對(duì)路網(wǎng)的優(yōu)化，進(jìn)一步把“山東路”做大做強(qiáng)，這不，在2025年，山東又將建成三條雙向8車道高速，提升通行能力，這三條高速分別為東青高速改擴(kuò)建工程、濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建小許家至港溝段改擴(kuò)建工程、沈海高速兩城至汾水段改擴(kuò)建工程。

東青高速改擴(kuò)建工程即東營至青州高速公路的改擴(kuò)建工程，長88.69公里，由雙向4車道改擴(kuò)建雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

這條高速改擴(kuò)建工程于2021年就開工建設(shè)，其實(shí)在2024年年底，就已實(shí)現(xiàn)了大部分路段達(dá)到雙向8車道的目標(biāo)，剩下的路段主要位于青州境內(nèi)，同樣也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，2025年也算是收尾工作了，在年內(nèi)達(dá)到雙向8車道目標(biāo)，屆時(shí)，東營至青州高速公路全線達(dá)到雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)，通行能力會(huì)更強(qiáng)，對(duì)東營、濰坊乃至山東省中、東部地區(qū)的路網(wǎng)優(yōu)化都會(huì)起到至關(guān)的作用。

濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建小許家至港溝段改擴(kuò)建工程長16.65公里，起自與濟(jì)廣高速交叉的小許家樞紐，止于與京滬高速交叉的港溝樞紐。

這條高速交通壓力大，是因?yàn)檫@是涉及到山東省會(huì)濟(jì)南的一條高速，而且還是G2京滬高速與G2001濟(jì)南繞城高速的共線路段，那自然是需要更高標(biāo)準(zhǔn)了，也就有了濟(jì)南東繞城高速改擴(kuò)建小許家至港溝段改擴(kuò)建工程，目標(biāo)為雙向8車道。

涉及到山東省會(huì)濟(jì)南的項(xiàng)目，要就不干，要干就沒有拖拉的，這不，在2024年，就基本完成建設(shè)任務(wù)了，進(jìn)入2025年，雙向8車道的道路雛形已現(xiàn)，那年內(nèi)全面落實(shí)是沒有問題的。

如此，不管是濟(jì)南百姓的出行，還是境車輛的通行，都能暢通。

沈海高速兩城至汾水段改擴(kuò)建工程長61.7公里，起自日照市東港區(qū)兩城鎮(zhèn)北的沈海高速，止于嵐山區(qū)仁家村西南的魯蘇界，由雙向4車道改擴(kuò)建雙向8車道。

這條高速改擴(kuò)建工程建設(shè)有些年頭了，幸虧山東境內(nèi)高路網(wǎng)完善，如果像江蘇境內(nèi)的沈海高速一樣繁忙的話，那沈海高速兩城至汾水段早就堵的不像樣了。

經(jīng)過多年的努力，沈海高速兩城至汾水段改擴(kuò)建工程取得的進(jìn)展是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是進(jìn)入2025年，一個(gè)又一個(gè)關(guān)鍵性工程取得突破，有好消息傳出，這也為沈海高速兩城至汾水段改擴(kuò)建工程在年內(nèi)全面建成奠定基礎(chǔ)。

沈海高速兩城至汾水段實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)，不僅加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，而且還有助于山東與江蘇的往來。