要說(shuō)最近在大灣區(qū)最讓人眼前一亮的基建新聞，非“港深西部鐵路重新啟動(dòng)”莫屬！
當(dāng)年計(jì)劃擱淺、大家一度以為“涼了”的跨境鐵路，如今不僅復(fù)活了，還直接官宣了開(kāi)通時(shí)間表：2035年通車(chē)，香港洪水橋?深圳前海15分鐘直達(dá)！
來(lái)源：星島頭條
等等，15分鐘？這也太魔幻了吧！
你也許和我一樣，對(duì)這條鐵路線(xiàn)印象還停留在“聽(tīng)說(shuō)過(guò)但沒(méi)見(jiàn)過(guò)”的階段，那就讓我們一起看看它曾經(jīng)的“坎坷身世”，還有這次回歸到底意味著什么！
說(shuō)起港深西部鐵路，很多人第一反應(yīng)就是：“?。渴悄菞l傳說(shuō)中要修到前海的跨境鐵路？”
來(lái)源：大公文匯
沒(méi)錯(cuò)！這條鐵路其實(shí)早在十幾年前就被納入規(guī)劃，可惜啊，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比圖紙復(fù)雜。因?yàn)榧夹g(shù)難度高、跨境協(xié)調(diào)難、資金分配糾結(jié)……它最終在一輪輪文件和會(huì)議中“沉寂”了下來(lái)，默默躺在“計(jì)劃中項(xiàng)目”列表里。
可誰(shuí)能想到，沉默多年之后，這條鐵路居然以一種超級(jí)高調(diào)的方式宣告回歸：
2035年全線(xiàn)通車(chē)，洪水橋至深圳前海，只需15分鐘！
全長(zhǎng)18.1公里，跨越后海灣，還包括一條5.4公里的海底隧道！
據(jù)悉，港深雙方希望以創(chuàng)新模式推進(jìn)項(xiàng)目，例如香港和深圳同步各自興建，并讓深圳方面采用的工程承建商從當(dāng)?shù)劂@挖到香港段的海底。
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我們不禁想問(wèn)：
為什么這條鐵路重開(kāi)這么重要？
就15分鐘的事，值這么大動(dòng)靜嗎？
當(dāng)然值啊！因?yàn)檫@不僅是修一條鐵路，而是打通深港雙核的最后一塊拼圖！
想象一下，前海作為深圳金融、科技、服務(wù)業(yè)的“橋頭堡”，聚集了近萬(wàn)家科創(chuàng)企業(yè)。而洪水橋呢？正是香港北部都會(huì)區(qū)的重要發(fā)展區(qū)域，定位為高端服務(wù)與現(xiàn)代物流樞紐。
這兩地之間，人來(lái)人往、商貿(mào)頻繁，卻苦于“沒(méi)有一條便捷的跨境通道”。
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現(xiàn)在要從洪水橋想去前海，最理想也得：過(guò)香港關(guān)→過(guò)香港關(guān)→換乘地鐵 → 抵達(dá)
就算一切順利，也得四五十分鐘起步，遇上下班高峰、口岸排隊(duì)……那真是分分鐘勸退。
而將來(lái)，港深西部鐵路一句話(huà)解決：
15分鐘、全地下、高速直達(dá)，還設(shè)“一地兩檢”口岸，出關(guān)入關(guān)一次完成！
不光是效率的提升，更是城市競(jìng)爭(zhēng)力的躍升。
來(lái)源：HK01
除了“通勤神器”的身份，它還有一個(gè)更硬核的任務(wù)：
連接廣深港科技創(chuàng)新走廊，讓人才和資源真正流動(dòng)起來(lái)！
以前我們總說(shuō)粵港澳大灣區(qū)要融合、協(xié)同、創(chuàng)新，可說(shuō)到底，一個(gè)地方發(fā)展再好，如果人走不過(guò)去，心也就跟不過(guò)去。
而一條高效、舒適的鐵路，不僅讓人能動(dòng)，更讓思想能流、商業(yè)能轉(zhuǎn)、合作能落地。
你能想象，以后科技公司可以設(shè)在前海，市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)駐在洪水橋，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在科學(xué)園？
上下班就像從旺角去中環(huán)，一杯咖啡的時(shí)間，就跨越了一座城市。
來(lái)源：點(diǎn)新聞
這不是未來(lái)，這是10年后的現(xiàn)實(shí)。
但我們也得實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)：這一次“復(fù)活”，其實(shí)是帶著點(diǎn)壓力和危機(jī)感的。
你可能沒(méi)注意，整個(gè)灣區(qū)都在拼速度：
深中通道已經(jīng)通車(chē)；
南沙、前海、橫琴都在做制度創(chuàng)新試驗(yàn)；
廣州地鐵和深圳地鐵已經(jīng)連成片；
東莞跟深圳之間的軌道網(wǎng)都在“無(wú)縫對(duì)接”。
香港要是再不出手，就真的被“甩在車(chē)尾”了！
所以港深西部鐵路的重啟，其實(shí)是一場(chǎng)搶時(shí)間、拼未來(lái)的主動(dòng)出擊！
當(dāng)然，2035年還很遠(yuǎn)，但這一波消息，已經(jīng)點(diǎn)燃了不少網(wǎng)友的想象力和討論熱情。
在微博和小紅書(shū)上，不少網(wǎng)友已經(jīng)開(kāi)始畫(huà)餅：
“以后住洪水橋，在前海上班，完美雙城生活！”
“房?jī)r(jià)是不是又要漲一波……”
“請(qǐng)問(wèn)能不能早開(kāi)通幾年？”
“我已經(jīng)能看到自己天天早上穿西裝拖行李搭車(chē)去前海的樣子了?！?/em>
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
還有不少深港情侶表示：“太需要這條線(xiàn)了！約會(huì)不用再卡在口岸幾小時(shí)排隊(duì)啦！”
——是的，港深西部鐵路，不只是通勤，更是生活方式的改變。
我們當(dāng)然知道，修鐵路不是說(shuō)說(shuō)而已。它背后牽涉到財(cái)政評(píng)估、口岸管理、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)……
但正因?yàn)殡y，才顯得它的開(kāi)建意義重大。
來(lái)源：香港商報(bào)
2035年通車(chē)的鐘聲或許還遙遠(yuǎn)，但今天的每一份規(guī)劃、每一個(gè)招標(biāo)、每一次地質(zhì)勘查，都是為了那一刻能如期到來(lái)。
這一次，我們希望它是真的來(lái)了，不再只是紙上的一條線(xiàn)，而是真正在我們生活里出現(xiàn)的一條連接夢(mèng)想的鐵軌。
最后，大家怎么看呢？你會(huì)為了這條線(xiàn)考慮搬家或換工作嗎？覺(jué)得它通車(chē)后會(huì)改變香港的什么？
歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的想法，我們一起期待——洪水橋前海線(xiàn)，10年后的雙城人生！
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