廣花城際又有新進(jìn)展啦
近日
隨著最后一方混凝土澆筑完成
廣州東至花都天貴城際鐵路
白云城市中心站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
這是全線最長(zhǎng)、規(guī)模最大的車(chē)站
同時(shí)也是全線第3座封頂?shù)?a class="keyword-search" >車(chē)站

白云城市中心站:
為地下兩層雙島四線設(shè)計(jì),為廣花城際鐵路與芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路平行設(shè)置車(chē)站,兩條線路將在白云城市中心站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。該站包含停車(chē)線,預(yù)留待避、臨時(shí)折返、臨時(shí)停放或夜間停放的功能?,因此,車(chē)站設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1010米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度約49米,總建筑面積超8萬(wàn)平方米,是全線最長(zhǎng)、規(guī)模最大的車(chē)站。

面對(duì)超大規(guī)模車(chē)站的施工挑戰(zhàn)
建設(shè)者們對(duì)車(chē)站施工全流程進(jìn)行精細(xì)化管理
施工采用“分段流水作業(yè)”
在基坑內(nèi)增設(shè)中隔墻
將車(chē)站分為三個(gè)區(qū)分段進(jìn)行施工
既保障了盾構(gòu)施工所需場(chǎng)所
也為周邊交通疏解以及基坑封閉開(kāi)挖提供條件
優(yōu)化施工組織
提升車(chē)站施工效率

針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、地層裂隙發(fā)育等難題,建設(shè)者們遵循“分層、分段”的原則,將車(chē)站基坑劃分為多個(gè)小單元,適當(dāng)減小開(kāi)挖步距,確保施工過(guò)程中的安全可控。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)還引入自動(dòng)化設(shè)備,精簡(jiǎn)了傳統(tǒng)吊車(chē)使用、腳手架搭設(shè)等流程,提高混凝土、防水施工質(zhì)量,施工效率提升30%。此外,施工現(xiàn)場(chǎng)引入“電子哨兵”——紅外感應(yīng)語(yǔ)音提示器,當(dāng)有人進(jìn)入吊裝井等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后會(huì)自動(dòng)播報(bào)提示語(yǔ)音,進(jìn)一步提升高空作業(yè)安全。
最新進(jìn)展:
截至目前,廣花城際鐵路(廣州東-花都天貴)土建工程累計(jì)完成46%。7座車(chē)站中,3座車(chē)站已封頂,4座車(chē)站均進(jìn)行土建施工;7個(gè)區(qū)間全部進(jìn)行土建施工;共20臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)??崭圮?chē)輛段進(jìn)行土建施工。
廣花城際
廣花城際起于18號(hào)線的廣州東站,向北途經(jīng)京溪路、白云東平、白云城市中心,連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園,止于花都花城街站,新建7座車(chē)站,線路長(zhǎng)39.6公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

注:車(chē)站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。
根據(jù)此前公告
廣花城際
未來(lái)將與芳白城際跨線運(yùn)營(yíng)
建成通車(chē)后
還將與已通車(chē)的地鐵18號(hào)線
正在建的18號(hào)線后通段貫通運(yùn)行
成為南北大動(dòng)脈
是粵港澳大灣區(qū)的骨干線路之一








來(lái)源:廣州地鐵 南方+
編輯:葉飛晴
審核:廖真怡
復(fù)核:林梅芳
簽發(fā):劉海裕
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