工人日報-中工網(wǎng)記者記者 張翀 通訊員 萬斌超 張正昆 姚倫勢
“五一”勞動節(jié)期間，在中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段浩吉安全生產指揮分中心內，車輛“CT醫(yī)生”（TFDS動態(tài)檢車員）們正全神貫注地緊盯電腦屏幕，對遠在30公里外浩吉鐵路上運行的電煤列車進行拍照體檢會診。
“00后女檢車員”梁晨曦便是其中一員。她用3年時間，刻苦鉆研，不放過任何故障細節(jié)，練就了一雙“火眼金睛”，開啟了為列車車輛做遠程“CT檢查”的工作。
浩吉鐵路上每天運行的萬噸重載電煤列車川流不息，在襄州北樞紐站進行技術檢查后重新編組，一列列滿載“烏金”的電煤列車重新出發(fā)駛向湖北、湖南、江西等地的發(fā)電廠，為華中廣大地區(qū)的國民生產生活提供強勁的動能，成為保障經(jīng)濟民生脈絡暢通的關鍵紐帶。
通過TFDS（鐵路貨車運行故障動態(tài)圖像監(jiān)測系統(tǒng)）技術檢測的每列車平均有50節(jié)車輛，TF動態(tài)檢車員們每天要檢測近150列車約7500節(jié)車輛，每一節(jié)車輛約有13張照片需要檢查確認故障信息，每張照片需要在5秒至20秒內確認是否存在影響運行安全的車輛故障隱患，這對于動態(tài)檢車員來說，是一個巨大的挑戰(zhàn)。
“一開始不熟練，一張圖最長看了1分鐘。因為自己速度太慢，影響了列車整體技術檢查作業(yè)的進度，加上有時對車輛的故障信息判斷不準，心里總是很緊張，導致工作時壓力很大?！绷撼筷卣f。
為了盡快掌握專業(yè)知識，梁晨曦每次都會利用休息時間通過TFDS仿真系統(tǒng)進行模擬練習。但是由于不同車型底部轉向架各部件的位置和影像信息不同，給故障判斷帶來很大難度。
有一次，一節(jié)車輛的搖枕彈簧因為長期暴露在外，附著的油污較多，導致?lián)u枕彈簧的故障信息特別隱蔽，直到在師傅復檢的時候才發(fā)現(xiàn)問題，隨后為了及時向列車運行前方停靠的列檢作業(yè)站上報故障信息，師傅帶著梁晨曦迅速復檢整列車，最終在這列車開出襄州北站之前將故障信息上報給現(xiàn)場作業(yè)的列檢人員，及時進行了故障處置。
“通過這件事，師傅總是反復叮囑我，一定要靜下心來，仔細確認圖片信息，準確判斷故障處所，太在意時間的長短會讓你心煩意亂，更容易出錯，漏報故障信息?！绷撼筷卣f。
像這位“00后”小姑娘一樣的車輛“CT醫(yī)生”還有很多，他們用自己的專業(yè)能力，與各崗位的鐵路人一起密切配合，為鐵路運輸安全保駕護航。
來源：工人日報客戶端
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