5月2日，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布的一段視頻將國(guó)產(chǎn)電車推上風(fēng)口浪尖。視頻中，一輛30萬(wàn)元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)電車——阿維塔12，在天津中汽研風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的實(shí)測(cè)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28Cd，與其官方宣稱的0.21Cd相差30%，甚至與20年前的燃油車水平相當(dāng)。這一結(jié)果迅速引發(fā)行業(yè)關(guān)注乃至一些質(zhì)疑。
面對(duì)輿論進(jìn)一步發(fā)酵的可能性，阿維塔科技法務(wù)部于5月3日迅速回應(yīng)，稱該信息“完全失實(shí)”，并強(qiáng)調(diào)所有技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。
阿維塔12
更為值得注意的是，為進(jìn)一步澄清事實(shí)，阿維塔官方社交媒體于同日宣布將根據(jù)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室排期，對(duì)阿維塔12進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試，以權(quán)威數(shù)據(jù)“正視聽(tīng)”。
我認(rèn)為，相比前一則“回應(yīng)消息”，阿維塔官方社交媒體敢于“公開(kāi)測(cè)試”的公關(guān)手段，顯然更加值得肯定，甚至可以說(shuō)“技高一籌”。
畢竟，這場(chǎng)看似技術(shù)參數(shù)的爭(zhēng)議，實(shí)則折射出新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇下的信任危機(jī)與品牌博弈。在這種情況下，品牌方敢于“公開(kāi)測(cè)試”，以透明、公正的方式面對(duì)質(zhì)疑，反而能夠更好的維護(hù)品牌形象和贏得用戶的信任。
官方回應(yīng)
博主質(zhì)疑阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)，引發(fā)行業(yè)關(guān)注
眾所周知，風(fēng)阻系數(shù)是衡量車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能的核心指標(biāo)，其結(jié)果直接影響相關(guān)車輛的續(xù)航里程與能耗表現(xiàn)。
阿維塔12作為品牌旗下的重磅車型，其官方宣稱的0.21Cd風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)車型當(dāng)中非常出彩，甚至可以說(shuō)是技術(shù)突破的重要標(biāo)志，也并不為過(guò) 。
然而，相關(guān)博主的實(shí)測(cè)結(jié)果如果“屬實(shí)”，則無(wú)疑將這一優(yōu)勢(shì)拉回現(xiàn)實(shí)：若風(fēng)阻系數(shù)存在虛標(biāo)，不僅削弱產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更可能動(dòng)搖消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車能效的信任基礎(chǔ)。
博主質(zhì)疑，官方認(rèn)定為“不實(shí)”消息
值得注意的是，該博主還聲稱，測(cè)試過(guò)程遵循CSAE 146-2020標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)技術(shù)人員操作，但因品牌方介入，未能獲得風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的正式報(bào)告。
對(duì)于這一說(shuō)法是否屬實(shí)，目前以相關(guān)方調(diào)查為準(zhǔn)，我們不做定論。不過(guò)，我們認(rèn)為，阿維塔方面既然敢于“公開(kāi)測(cè)試”，應(yīng)該不至于做這種事情。
畢竟，如果車企對(duì)第三方測(cè)試的干預(yù)，則可能影響數(shù)據(jù)獨(dú)立性，這甚至可能加劇公眾對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的質(zhì)疑。我認(rèn)為，阿維塔作為負(fù)責(zé)任的廠商，不至于如此。
阿維塔12
真的造假了嗎？阿維塔將通過(guò)公開(kāi)透明測(cè)試回應(yīng)質(zhì)疑
對(duì)于這次“阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)”爭(zhēng)議事件，阿維塔的方面的應(yīng)對(duì)策略可以說(shuō)是“雙線作戰(zhàn)”。阿維塔法務(wù)部及時(shí)回應(yīng)，宣稱相關(guān)消息“完全失實(shí)”。
同時(shí)，值得注意的是，同樣在2025年5月3日，，阿維塔法務(wù)部官方社交媒體高調(diào)懸賞500萬(wàn)元打擊“黑公關(guān)”， 并宣稱已處理部分違規(guī)賬號(hào)。
應(yīng)該說(shuō)，法務(wù)部回應(yīng)相關(guān)消息，能夠?qū)σ恍澳ê凇钡刃袨?，發(fā)揮一定的震懾作用。這，在行業(yè)內(nèi)并不鮮見(jiàn)。
阿維塔懸賞
我認(rèn)為，更為“高招”的是，阿維塔官方在5月3日宣稱“將進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試，以正視聽(tīng)”。要知道，在汽車行業(yè)，法務(wù)部回應(yīng)固然能夠制止一部分確實(shí)存在“抹黑”行為的賬號(hào)或者個(gè)人，但是如果要完全消除用戶的質(zhì)疑，贏取用戶信任，“公開(kāi)和透明”測(cè)試顯然是更為“實(shí)用”的手段。
只是，遺憾的是，很多廠商不知道是出于什么原因，目前在國(guó)內(nèi)車市敢于以“公開(kāi)透明測(cè)試”應(yīng)對(duì)公眾質(zhì)疑的廠商，可以說(shuō)是“鳳毛麟角”。
所以，我們也能夠看到，各大廠商紛紛祭出了“懸賞”及“法務(wù)震懾”的手段，往往面對(duì)的是一場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”，遷延而持久。對(duì)于相關(guān)車型的銷量提振及用戶信任感的提升，能夠發(fā)揮多少作用，相信行業(yè)內(nèi)人人都會(huì)有一本賬。
阿維塔12
在這種情況下，阿維塔方面敢于“公開(kāi)測(cè)試”，我認(rèn)為可以說(shuō)是“敢為天下先”了。這顯示了其應(yīng)對(duì)質(zhì)疑的技術(shù)自信和底氣。
車宇世界認(rèn)為，面對(duì)質(zhì)疑，“公開(kāi)和透明”是最為有效的反擊手段，能夠更好的維護(hù)品牌形象和提升用戶信任。
對(duì)于阿維塔的應(yīng)對(duì)，我認(rèn)為值得肯定。要知道，數(shù)據(jù)顯示，阿維塔4月銷量達(dá)11681輛，同比增長(zhǎng)122.6%，創(chuàng)歷史新高。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段，負(fù)面輿情可能直接沖擊市場(chǎng)信心。
對(duì)于網(wǎng)傳事件，進(jìn)行“公開(kāi)透明測(cè)試”，可以說(shuō)是對(duì)公眾參與監(jiān)督的動(dòng)員，這可能將品牌聲譽(yù)危機(jī)轉(zhuǎn)化為“全民打假”的公關(guān)契機(jī)。
官方回應(yīng)
本文結(jié)語(yǔ)：
從一定意義上來(lái)講，此次事件暴露了新能源汽車行業(yè)目前存在的矛盾：車企為凸顯技術(shù)領(lǐng)先，往往在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)“破紀(jì)錄”參數(shù)，但實(shí)際落地效果卻缺乏第三方驗(yàn)證。
技術(shù)參數(shù)的真實(shí)性關(guān)乎產(chǎn)品核心價(jià)值，更關(guān)乎行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于阿維塔而言，我認(rèn)為，阿維塔的公開(kāi)測(cè)試承諾，若能嚴(yán)格執(zhí)行，無(wú)疑將大幅提升行業(yè)的透明度及公開(kāi)度。
后續(xù)如果能以更開(kāi)放的態(tài)度接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，并通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力，那么無(wú)疑將會(huì)在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中開(kāi)“行業(yè)風(fēng)氣之先”了。
對(duì)行業(yè)而言，此次事件亦是一記警鐘：在“內(nèi)卷”加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，唯有以透明換信任、以真實(shí)立口碑，方能推動(dòng)中國(guó)新能源汽車在全球賽道行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
最后，針對(duì)“阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)”爭(zhēng)議，目前阿維塔方面已經(jīng)以“將公開(kāi)測(cè)試”進(jìn)行應(yīng)對(duì)。希望大家理性看待相關(guān)事件，具體結(jié)果，以“官方公開(kāi)測(cè)試結(jié)果”為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界運(yùn)營(yíng)部原創(chuàng)文章，總第11665期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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