【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】2025年4月23日，理想汽車在上海車展上沒有帶來新的車型，而是在原有車型的基礎上推出了新的版本。
理想MEGA推出了具有二排旋轉座椅、升降桌版的理想MEGA Home家庭特別版，與此同時，理想MEGA和理想L6也全系升級了輔助駕駛硬件，推出“智能煥新版”。
具體來看，理想汽車的AD Pro輔助駕駛也開始標配激光雷達，芯片也升級為算力更高的地平線J6M芯片。與此同時，AD MAX由原來的雙英偉達Orin-X芯片，升級為英偉達最新的Thor-U芯片。
對于既有的產品來說，理想汽車本次的策略是進一步提升用戶體驗。比如，具有后排旋轉座椅的MEGA Home家庭特別版進一步發(fā)掘MPV的空間，提供更多的使用場景，方便小朋友和老年人上下車；加入了激光雷達的AD Pro系統(tǒng)讓理想汽車全系車型的主動安全功能（如AEB、AES）的能力看齊。
一邊是鞏固已有的護城河，一邊則是向著純電市場進一步拓展。今年，理想汽車還將發(fā)布兩款純電產品——i8以及i6。
在本次上海車展，觀察者網也見到了理想汽車副總裁劉杰、理想汽車第一產品線總裁湯靖。
從MEGA Home家庭特別版的產品定義歷程，到純電新品的預期和規(guī)劃，劉杰和湯靖講述了很多此前并未透露的細節(jié)。
“我們有過迷失，最終回歸家庭用戶”
對于從MEGA中吸取的教訓，湯靖說，“我覺得還是要回歸聚焦用戶價值。對于MEGA用戶來說，我們關注老用戶，關注他們的滿意度，不斷把產品做好，在做MEGA Home的時候也在思考用戶到底需要什么”。
理想汽車第一產品線總裁湯靖 理想汽車
2024年3月，在理想MEGA遭遇輿論風波后的半個多月，理想汽車CEO李想發(fā)飆了一封全員信，里面提到：“降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望?！?/p>
從彼時到此刻，一年多的時間里，理想汽車對于MEGA的預期明顯調低。從慣性思維的“打造爆款”，到精工細作“用戶滿意度”，這是理想汽車在MEGA滑鐵盧之后展現(xiàn)出的明顯轉變。
這也是本次推出MEGA Home的核心原因。劉杰表示：“從去年開始，我們將更多的焦點放在NPS（用戶凈推薦值），即用戶滿意度上?！?/p>
“今年理想MEGA會和去年一樣，繼續(xù)聚焦于用戶滿意度，而不是營銷?！眲⒔苎a充道。
理想汽車副總裁劉杰 理想汽車
作為一個以家庭用戶體驗和產品定義見長的新勢力車企，理想汽車的高管對于產品細節(jié)幾乎可以說是“了如指掌”。
在MEGA Home上，劉杰和湯靖為媒體介紹了很多不易被外人察覺的便利性升級，驅動這些升級的原因可以總結為一個疑問：“用戶到底需要什么？”
比如，可以旋轉座椅的MEGA Home不僅僅有旋轉180度的“對坐模式”。劉杰介紹，有的用戶反應，MPV的二排座椅由于外側配有寬大的扶手，所以老人上下車的動作是“先站起來，再下車”。
而在有了旋轉座椅之后，在側滑門打開的情況下，座椅可以先向外旋轉45度，這樣扶手就不會成為老人上下車的阻礙。
在Mega Home上，這樣的細節(jié)還有很多。劉杰向大家介紹，在旋轉座椅的開發(fā)過程中，第一版車型的座椅轉盤和腿托會發(fā)生干涉，且轉盤會侵占三排乘客的腳部空間。最后，湯靖帶著團隊優(yōu)化結構，實現(xiàn)了座椅旋轉和零重力的共存。
再比如，MEGA Home上的空調出風口重新開模，這樣旋轉后的二排乘客也可以以正常角度吹風；零重力座椅在躺下后確保扶手始終處于水平；扶手上的飲料卡爪做了優(yōu)化處理，不會干涉乘客腿部；根據(jù)用戶反饋，座椅通風升級為“吹吸一體”……
“當定義一款產品的時候，到底是坐在辦公室看競品對比，還是走到用戶中去，這是特別不一樣的?！眲⒔鼙硎?，“怎么能在激烈的競爭下，不被競爭的焦慮和恐懼、不安全感或者自己內心的欲望驅動，反而能夠扎扎實實圍繞我們家庭用戶去做好每個細節(jié)，這個我認為是當下最難的，也是我們應該放在第一位的。”
“吃飽9個包子，不意味著前8個不用吃”
和當時MEGA上市前理想汽車對外大范圍傳播激進銷量預期的做法不同，對于今年會上市的兩款純電產品i8和i6，理想汽車的態(tài)度明顯變得更加理性和務實。
劉杰表示：“去年我們很早就把MEGA的銷量目標喊出去了，這種對外喊的銷量目標對用戶其實沒有任何價值，都是企業(yè)自己的目標，所以從理想i系列開始我們希望更聚焦用戶價值。”
根據(jù)理想汽車的調研，定位中大型純電SUV的i8的用戶群體有兩類——第一類是一二線城市、沿海地區(qū)等純電氛圍比較好的地區(qū)的用戶、第二類是純電車型的換購車主。
從用戶的角度出發(fā)，劉杰認為理想汽車對于純電產品的體驗和服務得“踏踏實實地做”。
“純電用戶對于理想提供的補能便利性的認知，肯定不能跟特斯拉、蔚來那么大規(guī)模的純電用戶比，我們現(xiàn)在還差得很遠。所以i系列我們從一開始就希望聚焦用戶價值，不要表達企業(yè)自己的銷量目標。”劉杰表示，“所以我們自己內部希望三年內能夠做到純電第一梯隊品牌，扎扎實實圍繞純電產品、純電體驗、純電服務，一步步做好?！?/p>
從增程車型到純電車型，理想汽車需要建設的不僅是配套的補能網絡，其實其中還包含了很多涉及到補能的細節(jié)體驗，比如充電路線的規(guī)劃、充電站降地鎖的體驗，這些都需要企業(yè)聽到用戶的需求和反饋，然后在產品層面落地。
“我們內部經常說，‘吃九個包子，一個一個來，吃到九個包子吃飽了，并不意味著前八個包子不用吃’，所以得一個一個包子吃。用戶價值雖然很多企業(yè)嘴上都這么說，但能不能把收到的用戶需求和反饋真正落地，真正做出來，把用戶反饋好的做到持續(xù)提升，這非常考驗團隊長期精細化耕耘能力。”劉杰表示。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
熱門跟貼