編撰|中國(guó)一汽工會(huì)
主筆|葛幫寧 李國(guó)政
出品|幫寧工作室（gbngzs）
2023年2月16日，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委舉辦2022年度“央企楷?！卑l(fā)布儀式上，一張年輕的面孔格外引人注目。
頒獎(jiǎng)詞評(píng)價(jià)他：“一把銑刀，0.015毫米內(nèi)，刻盡千難萬(wàn)險(xiǎn)，奉獻(xiàn)中國(guó)精度；一個(gè)志向，4600個(gè)日夜，力斬百余獨(dú)創(chuàng)，強(qiáng)大國(guó)車心臟；刀鋒所至，盡顯擔(dān)當(dāng)，在毫厘間追求極致，于創(chuàng)新中不斷突破；以青春之命，寫匠心之歌；以點(diǎn)滴薪火，燃起民族汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型之炬……”
這名身穿工服的年輕人，是一汽研發(fā)總院試制所首席技能大師楊永修。他時(shí)年36歲，是獲獎(jiǎng)嘉賓中最年輕的，青春、朝氣中帶著持重，一如他代表的一汽，正從一家傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，成長(zhǎng)為創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的現(xiàn)代企業(yè)，煥發(fā)出新的青春活力。
▲鹿新弟：自創(chuàng)快速排除柴油機(jī)故障的“六步維修法”， 解決了柴油機(jī)熱試過(guò)程中的300項(xiàng)痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，2015年獲全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)
楊永修是新時(shí)代中國(guó)一汽勞模工匠的代表之一，是勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神的生動(dòng)體現(xiàn)。
2012年11月，黨的十八大召開(kāi)，提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把科技創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置；堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，以全球視野謀劃和推動(dòng)創(chuàng)新，提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，更加注重協(xié)同創(chuàng)新。
十八大創(chuàng)造性地提出了實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史號(hào)召，中國(guó)自此進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(shí)代。
▲齊嵩宇：在治理困擾汽車行業(yè)技術(shù)難題“電阻點(diǎn)焊工藝焊接飛濺質(zhì)量缺陷”中作出重大貢獻(xiàn)，創(chuàng)造發(fā)明專利技術(shù)成果33項(xiàng)， 2015年獲全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)
幾乎與此同步，全球汽車業(yè)也迎來(lái)時(shí)代巨變。2012年，美國(guó)特斯拉公司推出 Model S （ 參數(shù) 丨 圖片 ），2013年5月其市值突破100億美元，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)展新一輪技術(shù)革命，汽車行業(yè)迎來(lái)百年未有之大變局。
由此，發(fā)展新能源汽車成為中國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，成為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和對(duì)外開(kāi)放的步伐，到2023年形成全面對(duì)外開(kāi)放的發(fā)展格局和領(lǐng)先國(guó)際的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但依然還有較長(zhǎng)的路要走。
面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際發(fā)展形勢(shì)，中國(guó)一汽在新時(shí)代開(kāi)啟勇立潮頭、永爭(zhēng)第一的新征程，涌現(xiàn)出一批類似楊永修的勞動(dòng)模范和先進(jìn)典型。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，從2012年到2023年，一汽系統(tǒng)先后產(chǎn)生了齊嵩宇、高大偉、鹿新弟、魏京功、金濤、吳碧磊、謝衛(wèi)兵等7名全國(guó)勞動(dòng)模范，周世君、張立臣、高大偉、孫國(guó)武、韓文禹、劉剛、劉建新、吳殿維、黃維祥、崔亦賾、馮斌、楊永修、王智、周時(shí)瑩、牟少志和付勝等16人先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，另?1人次獲得省部級(jí)勞模等先進(jìn)稱號(hào)。
▲金濤：開(kāi)發(fā)國(guó)際電氣標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)版本，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)新老設(shè)備電氣標(biāo)準(zhǔn)的可靠兼容，節(jié)約成本逾5000萬(wàn)元，開(kāi)啟洋設(shè)備“延年益壽”新模式，2020年獲全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)
這些勞模先進(jìn)的主要特點(diǎn)是：
其一，大多出生成長(zhǎng)于上 世紀(jì) 70至80年代，接受過(guò)專業(yè)的汽車職業(yè)技術(shù)教育。
其二，大多來(lái)自解放公司、研發(fā)總院、一汽-大眾、一汽豐田、豐越公司等一汽旗下公司的技術(shù)尖兵和研發(fā)帶頭人。
其三，與前一階段的勞模工匠相比，他們的起點(diǎn)更高，與世界頂尖水平的距離在縮小，有著強(qiáng)烈的技術(shù)自信，聚焦中國(guó)一汽的重大戰(zhàn)略、重大工程、重大項(xiàng)目和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，志在創(chuàng)新發(fā)展、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)。
他們展現(xiàn)出新時(shí)代一汽人的智慧和審時(shí)度勢(shì)的能力，成為一汽攻克各種技術(shù)難關(guān)、推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的中流砥柱，助力這家至今有著七十多年歷史的傳統(tǒng)車企靈活轉(zhuǎn)身，快速切入智能化、電氣化新賽道。
▲吳殿維：兩次參加紅旗國(guó)慶閱兵車生產(chǎn)保障，圓滿完成APEC峰會(huì)、一帶一路峰會(huì)、上海進(jìn)博會(huì)等一系列國(guó)事活動(dòng)，以及國(guó)慶60周年閱兵、九三閱兵、國(guó)慶70周年閱兵保障任務(wù)，2018年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/a>
他們身上體現(xiàn)出來(lái)的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，激勵(lì)和鼓舞著中國(guó)一汽人在新時(shí)代不懈奮斗，堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主線，推出一大批深受用戶喜愛(ài)的明星產(chǎn)品，突破一大批關(guān)鍵核心技術(shù)，在非常時(shí)刻用非常精神、非常努力彰顯了全體職工的非常擔(dān)當(dāng)，貢獻(xiàn)了非凡業(yè)績(jī)，推動(dòng)一汽在邁向世界一流車企中開(kāi)創(chuàng)新的輝煌。
這期間，一汽營(yíng)收從2013年的4247億元，增長(zhǎng)到2022年的6300億元，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名從2013年的141位，上升到2022年的第79位。
期間，旗下紅旗品牌成功躋身國(guó)內(nèi)第一批高端品牌，品牌價(jià)值達(dá)1036億元，位居國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)第一；解放品牌加速?gòu)膫鹘y(tǒng)卡車制造商向“智慧交通運(yùn)輸方案解決商”轉(zhuǎn)變，形成中重型汽車行業(yè)絕對(duì)第一、輕型汽車增速第一、海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的格局；奔騰發(fā)展為中國(guó)潮流主流乘用車獨(dú)立品牌。
高端制造產(chǎn)業(yè)工人
2018年10月27日，解放J7高端重卡全球上市，這是一汽解放歷時(shí)7年打造的對(duì)標(biāo)全球最先進(jìn)水平的自主高端重卡。它的使命是，不僅在中國(guó)實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口替代”，還代表中國(guó)走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，與歐洲卡車巨頭一拼高低。J7的研發(fā)帶頭人是吳碧磊。
2019年，紅旗推出首款量產(chǎn)SUV HS5，這標(biāo)志著中國(guó)一汽于2018年1月推出的紅旗復(fù)興計(jì)劃邁出了第一步。紅旗這款主力車型能量產(chǎn)，得益于楊永修多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，鏟除量產(chǎn)中的一個(gè)個(gè)技術(shù)障礙……
▲王智：完成國(guó)內(nèi)首款V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的自主加工任務(wù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)制造空白，使大紅旗檢閱車擁有了中國(guó)“心”，2022年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?br/>
類似J7上市、紅旗復(fù)興等標(biāo)志性事件，見(jiàn)證了新時(shí)代一汽在自主創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展道路上的成果。這些成果離不開(kāi)吳碧磊、馮斌、王智、金濤、付勝等勞模先進(jìn)人物對(duì)技術(shù)的精益求精，他們以技術(shù)立身，技術(shù)即他們的信仰。
一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)整車制造一部焊裝一車間的金濤常言“對(duì)技術(shù)要懷著敬畏之心”。帶著敬畏心，他開(kāi)發(fā)出國(guó)際電氣標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)版，開(kāi)創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)新老設(shè)備電氣標(biāo)準(zhǔn)的可兼容性，徹底解決了保持激光零間隙焊質(zhì)量穩(wěn)定性這一世界性難題，使中國(guó)車身焊縫質(zhì)量世界領(lǐng)先。
▲楊永修：參與并承擔(dān)紅旗自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及整車底盤等汽車核心精密零部件等加工任務(wù)，攻克上百項(xiàng)技術(shù)難題，節(jié)創(chuàng)價(jià)值1200多萬(wàn)元，2021年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?br/>
還在讀書時(shí)期，王智就深信“技術(shù)決定一個(gè)人能走多遠(yuǎn)”。他精益求精，不僅帶團(tuán)隊(duì)研發(fā)出V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還解決了曲軸自主換型這個(gè)“卡脖子”難題。
牟少志把模具當(dāng)作藝術(shù)品，執(zhí)著于0.01毫厘的精準(zhǔn)，屢屢打破技術(shù)壁壘，在學(xué)徒時(shí)期就打破了世界性行業(yè)難題——翼子板料屑問(wèn)題。
在對(duì)技術(shù)的敬畏和追求中，一汽勞模工匠成長(zhǎng)為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人中的翹楚，登上了各領(lǐng)域技術(shù)金字塔的塔尖。
當(dāng)前，國(guó)家正大力推動(dòng)制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展，一汽也正處在向信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中。
付勝、牟少志、周惠弘、周時(shí)瑩等榜樣不僅響應(yīng)了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人“把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里”的指示，持續(xù)攻關(guān)“卡脖子”難題，還滿足了一汽對(duì)綜合型高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)人才的需求，在一汽向新能源汽車、數(shù)智化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，對(duì)各項(xiàng)戰(zhàn)略實(shí)施落地、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等發(fā)揮了關(guān)鍵作用，作出了貢獻(xiàn)。
▲周時(shí)瑩：建立新一代基于SOA的EE架構(gòu)平臺(tái)，自主開(kāi)發(fā)中央計(jì)算和區(qū)域控制平臺(tái)，打破國(guó)外軟件和芯片壟斷，2023年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?br/>
客觀而言，現(xiàn)實(shí)中越來(lái)越多的年輕人不愿意投身制造業(yè)，但一汽勞模工匠的榜樣力量，讓年輕人看到即使在車間這一方小空間里，只要掌握新技術(shù)，依然能打破技術(shù)工人的職場(chǎng)“天花板”，找到人生的價(jià)值。
在這些榜樣的激勵(lì)和感召下，中國(guó)一汽有一大批年輕人積極擁抱制造業(yè)、走進(jìn)車間，付出時(shí)間和精力去積累知識(shí)、技術(shù)和技能，成為推動(dòng)中國(guó)一汽高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新型、技能型人才。
心有所信
2020年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在給復(fù)旦大學(xué)志愿者服務(wù)隊(duì)全體隊(duì)員的回信中，用“心有所信，方能行遠(yuǎn)”8個(gè)大字，為青年黨員指明前行的方向。這正是新時(shí)代一汽勞模先進(jìn)的真實(shí)寫照。
造汽車是這些勞模先進(jìn)一生的執(zhí)念，他們投身于汽車事業(yè)，半生乃至一生都樂(lè)此不疲。這個(gè)信念，讓這些榜樣在十幾年甚至幾十年的職業(yè)生涯中，始終不忘初心，成就一番事業(yè)。
“如果把工作當(dāng)成一種謀生的手段，就會(huì)感到艱辛、枯燥、乏味，甚至看不起自己的工作。”一汽動(dòng)力總成工廠制造技術(shù)部高級(jí)技師付勝說(shuō)，“如果將工作當(dāng)成自己的事業(yè)，我們就會(huì)迸發(fā)出無(wú)盡的熱情與活力，自身的潛能也會(huì)得到最大限度的發(fā)揮?！?/p>
▲牟少志：攻克集團(tuán)首條世界最先進(jìn)沖壓伺服線產(chǎn)能提升項(xiàng)目，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)節(jié)拍由每分鐘10次提升至17次，對(duì)多套模具工藝改進(jìn)和優(yōu)化，2023年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?br/>
心有所信，便有力量。
遇到越有挑戰(zhàn)性的難題，就越不肯低頭認(rèn)輸，反而越挫越勇。一汽解放公司卡車廠沖壓車間模具鉗工班的馮斌于1997年進(jìn)入解放公司后，成為薄板車間的一名模具工，和“鐵疙瘩”打了二十多年交道，練就了過(guò)硬的手頭功夫。
近幾年，一汽解放銷量屢創(chuàng)新高，他負(fù)責(zé)的薄板車間兩條自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線維護(hù)工作面臨著巨大壓力，他天天在生產(chǎn)線上死磕，通過(guò)5項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，總結(jié)出“刃口精密研磨法”，解決修邊工序飛屑問(wèn)題，產(chǎn)品返修率從30%下降到2%，每年為車間節(jié)約產(chǎn)品返修費(fèi)用超20萬(wàn)元。
心有所信，貫穿著拼搏奮斗的志向。
付勝先后突破伺服壓裝機(jī)、珩磨機(jī)等多種進(jìn)口高精尖設(shè)備的“黑箱”封鎖，攻克多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)，在4GC三代機(jī)加線項(xiàng)目投產(chǎn)過(guò)程中，主動(dòng)承擔(dān)并完成導(dǎo)管閥座壓裝機(jī)、碗型塞壓裝機(jī)和加工中心測(cè)量系統(tǒng)等技術(shù)改造和技術(shù)升級(jí)26項(xiàng)，提出合理化建議23條，解決重大技術(shù)難題5項(xiàng)。
▲馮斌：解決了J6型解放卡車生產(chǎn)中多項(xiàng)技術(shù)難題，完善“凸凹模光線檢測(cè)法”，“凸凹模樣板研配法”,“凸模交替研磨法”，“刃口精密研磨法”等多項(xiàng)實(shí)際操作技術(shù)，2021年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?br/>
金濤幾乎參與到除 奧迪Q3 以外一汽-大眾奧迪所有的項(xiàng)目。他花一年多時(shí)間，按照中國(guó)工廠需求，對(duì)激光零間隙焊工藝進(jìn)行改造，改變了德國(guó)技術(shù)專家對(duì)中國(guó)工人技術(shù)能力的看法。他還對(duì) 奧迪A6L 自主開(kāi)展線體改造。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，以小投入的形式開(kāi)展數(shù)字化工作。
他說(shuō)：“顛覆性技術(shù)在不斷產(chǎn)生。制造技術(shù)不斷發(fā)展，要不停地應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)，趕超技術(shù)發(fā)展，跟上方向……”
在這些新時(shí)代一汽榜樣的身上，人們看到，因?yàn)樾闹杏行拍?，他們有一股牛勁，有一種就算頭破血流也不服輸?shù)墓そ尘瘛?/p>
▲周惠弘：通過(guò)多項(xiàng)尖端疑難課題研究，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，降低了大量設(shè)備保全費(fèi)用，2021年獲吉林省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)
心有所信，就有了擔(dān)當(dāng)重任的勇氣。
在一汽集團(tuán)一眾男性高管中，周時(shí)瑩算是“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”。當(dāng)幾家造車新勢(shì)力向她拋出橄欖枝時(shí)，她非但沒(méi)有接受，還力排眾議，寫了3篇長(zhǎng)篇報(bào)告，像故事連載一樣每月呈交單位，一一回應(yīng)質(zhì)疑，全心主導(dǎo)一汽這艘航母向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型，快速切入到軟件定義汽車的賽道中。
還有時(shí)任四川一汽豐田長(zhǎng)春豐越公司制造部涂裝科保全工段長(zhǎng)周惠弘。當(dāng)公司把新成立的保全系交到他手中時(shí)，只帶過(guò)30人團(tuán)隊(duì)的周惠弘沒(méi)有退縮，“公司把保全這么大的體系交給我，我一定要帶好?！彼秘S田TPS管理方法，帶領(lǐng)這支300多人的保全隊(duì)伍平穩(wěn)過(guò)渡，為公司打造出一支作風(fēng)硬朗、勤奮鉆研的團(tuán)隊(duì)。
▲付勝：解決設(shè)備疑難故障39項(xiàng)，攻克76項(xiàng)技術(shù)難題，負(fù)責(zé)并參與設(shè)備改造項(xiàng)目108項(xiàng)，完成國(guó)家實(shí)用新型發(fā)明專利兩項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利1項(xiàng)，2023年獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/p>
30年間，吳碧磊從解放的研制和開(kāi)發(fā)人，成為一名管理者，從搞技術(shù)研發(fā)到要全盤考慮一汽解放的產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)、營(yíng)銷。他身上的擔(dān)子更重了，“每一次迎難而上，是在于不斷否定自己”。
從“工”到“匠”，既有技藝上的由粗到精的蛻變，更重要的是精神、信念上的升華，將外界的要求變成內(nèi)在的信念?；仡欉@些榜樣的事跡，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都有一種內(nèi)在自發(fā)的使命感。
這種使命感，一方面驅(qū)使他們把工作變成了熱愛(ài)和責(zé)任，不斷追求精益求精、直面困難、勇挑重?fù)?dān)，在職業(yè)生涯之路上越走越遠(yuǎn)、越走越寬。
另一方面也驅(qū)使他們弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，帶動(dòng)更多人走技能成才、技能報(bào)國(guó)之路，培養(yǎng)更多的高技能人才和大國(guó)工匠，共同奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代。
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