墜機(jī)現(xiàn)場
前言
以前五一長假人們都是都去春游、踏青，和親朋好友聚會(huì)吃飯，但是現(xiàn)在的人，一般的旅游和出行計(jì)劃已經(jīng)無法滿足他們的獵奇心理，俗話說有需求就有市場，這不有人發(fā)現(xiàn)了新商機(jī)，蘇州太湖僅僅收費(fèi)200多，就可以體驗(yàn)直升飛機(jī)。
墜機(jī)現(xiàn)場
但是這樣的體驗(yàn)在給人們帶來新奇的同時(shí)，也存在很多的安全隱患，在2日下午，景區(qū)的直升機(jī)在距離地面10米的高度，毫無預(yù)兆的墜落下來，還砸中地面上的一名男子，導(dǎo)致男子當(dāng)場死亡。
據(jù)了解，這位遇難的男子是有兩個(gè)女兒，但是他的女兒和老婆就在旁邊，眼睜睜看著自己的父親遭遇這樣的不測，對于兩個(gè)女兒的打擊是巨大的。
網(wǎng)友爆料死者身份
公司被扒，事情不簡單
那么這架直升機(jī)究竟為何會(huì)墜落呢？目前經(jīng)過調(diào)查，并不是單一因素導(dǎo)致的，是多方面的原因造成的。
首先，事發(fā)后，相關(guān)人員查看了事故直升機(jī)，過去幾個(gè)月的維修記錄，發(fā)現(xiàn)尾槳的傳動(dòng)部分是在墜機(jī)前7天才更換的，從事發(fā)現(xiàn)場的勘察也可以判斷出，直升機(jī)在出事前已經(jīng)有明顯的機(jī)械異常。
官方報(bào)道
其次，直升機(jī)的操作上也存在一些問題，本次事故中的機(jī)長累計(jì)飛行時(shí)長僅僅387小時(shí)，國際上對于觀光直升機(jī)機(jī)長飛行時(shí)長的最低要求為1000小時(shí)。
在事發(fā)后網(wǎng)友扒出了這家直升機(jī)背后的公司“蘇州誠翼通用航空有限公司”，這家公司在2022年，就因?yàn)椴话匆?guī)定檢查旋翼系統(tǒng)被有關(guān)部門處罰過，本身就是一家有安全隱患的公司，3年內(nèi)就被罰次數(shù)有11次之多，在飛行資質(zhì)、航空審批方面也存在一些問題。
墜機(jī)現(xiàn)場
這件事情曝光之后，有知情人在網(wǎng)上爆料，蘇州誠翼這家公司大部分機(jī)械師的上崗證都是掏錢弄得，公司的技術(shù)主管更是在5家公司同時(shí)掛名，難以抽出時(shí)間來做具體的維護(hù)。
以上內(nèi)容信息來源
此外，涉事飛機(jī)的型號(hào)是R44Ⅱ型直升機(jī)，雖然價(jià)格便宜，維護(hù)費(fèi)用也低，但是一分價(jià)錢一分貨，便宜的機(jī)型，自然毛病也不少。
這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，最多只能抵抗5級(jí)大風(fēng)，出事當(dāng)天太湖的陣風(fēng)已經(jīng)達(dá)到6級(jí)，如果本著謹(jǐn)慎安全的原則，那樣的天氣，直升機(jī)本應(yīng)該停飛的，可是五一小長假，游客他別多，生意自然火爆，為了能夠多賺點(diǎn)錢，竟然帶著游客接著上天飛。
網(wǎng)友爆料
更讓人氣憤的是，按照相關(guān)規(guī)定，飛行達(dá)到50小時(shí)后，就需要給直升機(jī)做一次全面的檢修，但是這架涉事飛機(jī)此前已經(jīng)飛了80多個(gè)小時(shí)都未進(jìn)行檢修，機(jī)身上的檢修標(biāo)簽還是7天前貼的。
涉事飛機(jī)的飛行員在五一期間忙得連飯都吃不上，一天要飛好多趟，據(jù)說出事之前，這位飛行員還抱怨過飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不對勁，但是沒人當(dāng)回事，飛機(jī)突然沒有預(yù)兆墜落時(shí)，經(jīng)驗(yàn)不足的飛行員也不知所措。
網(wǎng)友爆料
在五一期間，涉事直升機(jī)每天起降的次數(shù)非常多，平均每5分鐘一次，一般人對于飛行器這個(gè)玩意了解的不多，事實(shí)上直升機(jī)頻繁的起降是一個(gè)挺大的問題，對于機(jī)體的損傷也需要有不同的檢修思路。
懂行的朋友都知道，無論飛機(jī)是多少錢買的，后期的維護(hù)費(fèi)用都是很大的一筆開支，飛機(jī)的維修分得很細(xì)，很繁瑣，一點(diǎn)都不比開飛機(jī)簡單，但是現(xiàn)在目前這一方面的工作，在低空經(jīng)濟(jì)中或許還要更加重視。
此前的開園海報(bào)
低空經(jīng)濟(jì)
這兩年“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展勢頭很猛，是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，如果好好發(fā)展，是可以帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，不過想要發(fā)展好低空經(jīng)濟(jì)，安全問題不容忽視，稍有馬虎就可能釀成大禍。
其實(shí)，這次墜落的飛機(jī)美國產(chǎn)的直升機(jī)，在技術(shù)上已經(jīng)很成熟，這個(gè)型號(hào)的直升機(jī)從上市到現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)了上萬架，還算是一款不錯(cuò)的飛機(jī)，采用的是內(nèi)燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)。
直升機(jī)
涉事飛機(jī)出事的畫面在網(wǎng)上隨便一搜都能看到，我們可以從畫面中看到，出事時(shí)，飛機(jī)正在距離地面只有10米的高度飛行，根據(jù)目前掌握的視頻資料和現(xiàn)場勘察，究竟是什么原因?qū)е碌娘w機(jī)墜毀真的不好說。
通常來說，直升機(jī)的墜毀都是尾翼方面出問題，之后不停的在空中盤旋，最后盤旋墜落，但是這次出事的距離地面僅僅10米，飛機(jī)墜落時(shí)根本來不及盤旋就直接墜落了，所以這架飛機(jī)出事的原因目前都還只是猜測。
直升機(jī)
這次蘇州景區(qū)直升機(jī)墜落的事情更所有人都提了個(gè)醒，雖然低空經(jīng)濟(jì)可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展，我們應(yīng)該鼓勵(lì)，這本身是沒有什么問題的，但是問題的關(guān)鍵是，它不是弄一架飛機(jī)，有人會(huì)開就完事的。
直升機(jī)
想要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，首先得配備好完善的后勤體系，很顯然涉事的公司在這方面做的不到位，不到位的代價(jià)也是相當(dāng)慘重，這次的墜機(jī)事故直接造成一死四傷，其實(shí)低空經(jīng)濟(jì)在國外相對成熟，有經(jīng)驗(yàn)可循，所以一些類似于行業(yè)規(guī)律性的問題，涉事公司本可以避免的。
現(xiàn)在經(jīng)過這樣一摔，不僅經(jīng)濟(jì)上的損失嚴(yán)重，人員傷亡也慘重，事情該怎么收場，以后的游客還敢花錢坐嗎，這不就是花錢送命嗎？
直升機(jī)
結(jié)語
低空經(jīng)濟(jì)本身是一個(gè)好事情，是值得大力推廣發(fā)展的，但是相關(guān)部門的單位在營業(yè)之前應(yīng)該將安全工作給做到萬無一失，要知道這次出事的飛機(jī)質(zhì)量還算是可以的，經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)了算是一款耐用的飛機(jī)。
說白了，在地面上跑，咋樣都行，最多翻溝里，可是在天上飛，出了事情那是躲都沒地方躲，只能眼睜睜看著摔在地上，地面上沒人還好說，如果有人，地面上的人也跟著遭殃，這次的事情就是很好的例子，所以想要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，安全問題必須要重視。
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