「人的感受」才是最重要的參數(shù)。
文 | 佘宗明
「為什么新能源汽車越來越同質(zhì)化？」去年3月，某汽車媒體拋出了這么個(gè)問題。
這不是沒來由的感喟。當(dāng)前新能源汽車在性能參數(shù)、外觀設(shè)計(jì)、智能座艙、動(dòng)力電池、底盤配置、智駕方案等方面都存在同質(zhì)化現(xiàn)象。
你認(rèn)或不認(rèn)，現(xiàn)實(shí)就擺在那：在當(dāng)下，車圈「抄作業(yè)」現(xiàn)象太普遍——隱藏式門把手、封閉式前臉、貫穿式燈帶設(shè)計(jì)火，抄；轎跑風(fēng)格車身、溜背式車尾、懸浮式車頂火，抄；車機(jī)系統(tǒng)界面，高度相似；核心配置，如出一轍……以至于有人調(diào)侃，車圈流行「連連看」游戲。
盲目跟風(fēng)太多，鮮明價(jià)值主張?zhí)?。正因如此，?dāng)寶馬兩款新世代概念車亮相2025年上海車展時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士都贊許有加：「駕」值創(chuàng)新上，還得是寶馬——寶馬新世代那頗具特色的風(fēng)格，跟「我就是我，是人群中不一樣的煙火」的BGM很配。
▲BMW首創(chuàng)全景iDrive很有自身特色。
這其中，被車評(píng)人Cue得最多的，當(dāng)數(shù)BMW首創(chuàng)全景iDrive，特別是行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示，跟幾成新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的中控大屏比，它更自然也更安全。
本質(zhì)上，這是寶馬對(duì)「駕」值創(chuàng)新的獨(dú)特闡釋：「駕」值創(chuàng)新，落點(diǎn)依舊是提升駕控樂趣（簡(jiǎn)稱「駕趣」）。
以駕趣為導(dǎo)向，指向很清晰：人的感受比堆料的多少重要。正是這樣的導(dǎo)向，將寶馬的「智能觀」「安全觀」跟很多車企區(qū)別開來。
01
有心者會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次上海車展上，寶馬展臺(tái)有些獨(dú)具一格：它看上去就像是個(gè)「巨幕影院」版的BMW新世代超感智能座艙，在上面，參觀者可沉浸式感受BMW首創(chuàng)全景iDrive與新世代操作系統(tǒng)X帶來的特別人機(jī)交互界面。
如果說展臺(tái)設(shè)計(jì)也是某種語(yǔ)言，那其表達(dá)的要義就在于那兩個(gè)字：駕趣。
早在燃油車時(shí)代，寶馬就以操控性能著稱，成了駕趣的代名詞。
駕趣對(duì)應(yīng)的是駕駛體驗(yàn)。都知道，隨著汽車進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，大馬力已不再遙不可及，性能閾值也持續(xù)突破，「冰箱彩電大沙發(fā)」和會(huì)加熱按摩的座椅已成標(biāo)配。
但在寶馬看來，真正的駕趣并非簡(jiǎn)單的電機(jī)強(qiáng)勁輸出或座椅推背感，而是加速、轉(zhuǎn)向、底盤、制動(dòng)與駕駛者之間直覺協(xié)作帶來的「人車合一」體驗(yàn)。
寶馬將其拆解為了兩點(diǎn)：「悅駕」（BOOST），車要開得快，跑得久，剎得穩(wěn)，真正實(shí)現(xiàn)車與人溝通如一；「悅享」（EASE），讓信息傳遞「零層級(jí)」，駕駛專注「零打擾」，駕乘體驗(yàn)「零壓力」。
無論是燃油車時(shí)代還是新能源汽車時(shí)代，寶馬都很重視精準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)、獨(dú)特的轉(zhuǎn)向調(diào)校帶來的出色操縱感。
在今天，提升駕趣之路在何方？循著「無智能不未來」的方向看去，答案已若隱若現(xiàn)：智能化。
▲寶馬展臺(tái)就是新世代超感智能座艙的放大版。
寶馬也早早意識(shí)到了這點(diǎn)，在智能座艙、智駕系統(tǒng)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，推出「智能加持」「油電同趣」的豐富產(chǎn)品陣容，著力用智能化重塑駕趣。
由于秉持駕趣導(dǎo)向，寶馬對(duì)智能的認(rèn)知有別于許多車企。
近年來，受「軟件定義汽車」「汽車是另一個(gè)手機(jī)」等觀念影響，有些車企把車機(jī)做成手機(jī)，把智能設(shè)備生硬地置于車內(nèi)，言必稱「顛覆」「再造」，似乎車已不車，只是個(gè)IoT終端。
但寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔卻說：「我們不生產(chǎn)車輪上的智能設(shè)備，我們將智能真正地融入汽車！」
寶馬沒有兜售「汽車Bot（機(jī)器人）」的概念，而是讓汽車先回歸汽車，以駕駛者為中心去塑造智能邏輯。它強(qiáng)調(diào)的是駕駛體驗(yàn)，而非技術(shù)堆疊。
02
此次寶馬首次以完整合體形式公開亮相的「新世代」技術(shù)集群，之所以被寶馬視作「寶馬創(chuàng)新的集大成之作」、寄予「寶馬轉(zhuǎn)型的里程碑式產(chǎn)品」厚望，就在于它對(duì)駕駛體驗(yàn)的革新。
「新世代」三個(gè)字，本就帶有面向未來的意味。新世代的未來感，首先就體現(xiàn)在駕趣上。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在發(fā)布會(huì)上就說：「如今，我們正將智能純粹駕趣提升至到一個(gè)全新的高度。寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新成果就是新世代，以寶馬獨(dú)特之道，創(chuàng)智能未來出行。人工智能賦能、駕駛動(dòng)態(tài)、動(dòng)力總成、電池技術(shù)、操作理念、數(shù)字化和生產(chǎn)——新世代在每一個(gè)維度上都代表著全新一代產(chǎn)品?！?/p>
最典型的注腳就是，在智能座艙方面，寶馬并未采取其他車企「屏幕堆屏幕」的常規(guī)操作，而是以視平線全景顯示重新定義人車交互。
▲BMW新世代「視覺錐」系統(tǒng)分層信息排布更切合司機(jī)駕控需要。
這塊橫跨整個(gè)儀表臺(tái)的玻璃屏幕，將虛擬與現(xiàn)實(shí)世界無縫融合，用戶無需在復(fù)雜菜單中反復(fù)操作，通過手勢(shì)或語(yǔ)音即可完成指令。
別小看二者的區(qū)別：得看到，現(xiàn)在但凡是款新車，都愛炫自己的智能座艙，特點(diǎn)都是將大量信息置于中控屏，但隨之而來的問題是，每次信息獲取和交互操作，都會(huì)發(fā)生視線轉(zhuǎn)移，這會(huì)讓司機(jī)分心，帶來安全隱患。
BMW首創(chuàng)全景iDrive則堅(jiān)持以駕駛員為本位，用超1米的超寬視域視平線全景顯示投影、全新的3D抬頭顯示、豎向雙輻超感智控方向盤及「自由剪裁」式設(shè)計(jì)的行業(yè)首創(chuàng)新世代向心中控等四項(xiàng)行業(yè)獨(dú)有的創(chuàng)新交互界面，替代了中控臺(tái)「按鍵森林」式設(shè)計(jì)。
通過「視覺錐」分層信息排布，駕駛員視線無需離開路面，即可獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
最小化視線轉(zhuǎn)移、最大限度方便「盲操」，便是寶馬對(duì)人機(jī)交互的注解：它不該是用智能設(shè)備干擾司機(jī)駕駛，而應(yīng)是讓屏幕、語(yǔ)音、按鍵、信息顯示配合得恰到好處，讓智能輔助成為駕駛本能的延伸。
重點(diǎn)從參數(shù)堆砌轉(zhuǎn)向體驗(yàn)升維，本質(zhì)上是將「人的感受」作為智能升級(jí)的著眼點(diǎn)。
03
這倒不是說寶馬新世代的技術(shù)參數(shù)是弱項(xiàng)，而是說它提高參數(shù)不是為了堆參數(shù)，是為了提升駕趣。
基于全新一代智能電子電氣架構(gòu)，充電10分鐘可補(bǔ)能300公里，第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)效率提升30%……足以讓其在技術(shù)參數(shù)上傲視群雄。
尤其值得一說的是，BMW駕控超級(jí)大腦和全新BMW動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳動(dòng)與駕駛動(dòng)態(tài)的深度融合，以不到1毫秒的精準(zhǔn)響應(yīng)展現(xiàn)了真正的人車合一。駕駛員輕踩油門的瞬間，系統(tǒng)已同步完成扭矩分配、懸掛調(diào)校等復(fù)雜決策，甚至在非緊急情況下，新系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)145公里/小時(shí)以下98%的日常制動(dòng)場(chǎng)景無需機(jī)械制動(dòng)參與。
可以掌控BMW新世代駕趣概念車上18000牛米輪邊扭矩、最高3g橫向加速度與極限陡坡應(yīng)對(duì)能力……還有什么比控得準(zhǔn)、跑得快、剎得穩(wěn)更能打動(dòng)駕控愛好者心弦呢？
▲新世代車型的高性能核心還是為了提升駕趣。
駕駛體驗(yàn)千萬(wàn)條，安全第一條。齊普策曾多次在公開場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)「安全第一」，而寶馬打造的駕駛模擬中心與嚴(yán)苛測(cè)試體系也在托起其「可靠性與安全性」的承諾。
寶馬不急著追求高階智駕全覆蓋或標(biāo)榜「全程無干預(yù)」，而是聚焦于「人機(jī)共駕」的體驗(yàn)優(yōu)化，跟某些新勢(shì)力急著搶跑L3級(jí)自動(dòng)駕駛的做法對(duì)比鮮明。齊普策的說法是，「我們追求的不只是炫酷的技術(shù)，而是提供讓客戶會(huì)用、敢用、能用的技術(shù)?！?/p>
高翔也說到：「中國(guó)合作伙伴常疑惑為何我們?cè)诩夹g(shù)集成時(shí)推進(jìn)速度較‘慢’，這源于寶馬對(duì)安全底線的堅(jiān)持。我們不是慢，而是花大量時(shí)間進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和極限測(cè)試。任何可能分散駕駛員注意力或影響車內(nèi)安全的設(shè)計(jì)，我們都會(huì)反復(fù)驗(yàn)證測(cè)試，確保萬(wàn)無一失?！?/p>
「欲速則不達(dá)，安全才智駕」的觀念，在前段時(shí)間官方為狂奔的智駕宣傳按下「急停鍵」的背景下，顯得更加務(wù)實(shí)。
科技預(yù)言家凱文·凱利曾說過：在自動(dòng)駕駛方面，我們不能滿足于99%的安全性，必須追求99.99%的精準(zhǔn)。安全性達(dá)到98%不是一件困難的事情，但是越往后越困難……最后的部分難度最大、耗時(shí)最久。在「99.99%」到來前，車企們永遠(yuǎn)需要保持必要的審慎。
04
「駕」值創(chuàng)新重在駕趣提升，那何以實(shí)現(xiàn)這類「駕」值創(chuàng)新？
寶馬給出的答案是：打出「全棧自研技術(shù)矩陣+深度本土化戰(zhàn)略」的組合拳，在善于創(chuàng)新的地方去做創(chuàng)新。
新世代車型搭載的三大突破性創(chuàng)新技術(shù)——寶馬獨(dú)創(chuàng)BMW駕控超級(jí)大腦、BMW首創(chuàng)全景iDrive、革命性大圓柱電池，讓智能駕駛樂趣再次得到革新。這使得新世代不僅代表著某款車型，更標(biāo)志著寶馬在設(shè)計(jì)、技術(shù)、理念三維度的全面躍遷。
▲新電子電氣架構(gòu)與高度集成的超級(jí)大腦長(zhǎng)什么樣？
此次上海車展中，齊普策多次提到中國(guó)，強(qiáng)調(diào)「在中國(guó)、為中國(guó)，以中國(guó)速度創(chuàng)新」「中國(guó)市場(chǎng)在寶馬全球創(chuàng)新版圖中的戰(zhàn)略地位日益彰顯，并在新世代技術(shù)創(chuàng)新的跨越式發(fā)展中扮演了關(guān)鍵角色」。
「中國(guó)專屬車型」「中國(guó)速度創(chuàng)新」「中國(guó)生態(tài)融合」幾大關(guān)鍵詞，也將「重視中國(guó)市場(chǎng)」寫在了臉上。
寶馬特別突出中國(guó)，還將專門推出首款中國(guó)專屬新世代車型，原因很簡(jiǎn)單：中國(guó)市場(chǎng)巨大，中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)繁盛。
作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的前沿陣地，中國(guó)是全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是智能化技術(shù)最集中的孵化地、數(shù)字化應(yīng)用最活躍的創(chuàng)新試驗(yàn)田。用齊普策的話說，「能在中國(guó)出色就能在全世界出彩」。
因而，跟之前跨國(guó)車企本土化止于配置調(diào)整或功能適配不同，寶馬是在新世代研發(fā)之初便大量集成中國(guó)方案，從研發(fā)到生產(chǎn)全鏈條都寄托于中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)——主導(dǎo)新世代車型開發(fā)的是寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)，電池技術(shù)與智駕算法團(tuán)隊(duì)也在中國(guó)。
可以說，寶馬不是在表層融入中國(guó)元素，而是在底層代碼里刻入中國(guó)創(chuàng)新基因。
接入DeepSeek，與阿里共建AI智能體，跟華為打通鴻蒙生態(tài)，和寧德時(shí)代深化電池合作，與字節(jié)跳動(dòng)共同探索AI賦能營(yíng)銷……看得出來，在中國(guó)已成原始創(chuàng)新策源地的當(dāng)下，寶馬很善于借勢(shì)。這是其「攜手本土先鋒企業(yè)，快速將突破性技術(shù)落地」的內(nèi)涵所在。
▲全新BMW智能個(gè)人助理也在上海車展上首次亮相。
到頭來，無論是兩大中國(guó)專屬AI智能體「用車專家」與「出行伴侶」，更合乎國(guó)人駕車習(xí)慣、駕控需求，還是從車載導(dǎo)航到語(yǔ)音交互均進(jìn)行了本土化精準(zhǔn)調(diào)教，UI界面融入了「二十四節(jié)氣」動(dòng)態(tài)主題，抑或是定制版高德地圖可實(shí)現(xiàn)3D實(shí)景導(dǎo)航，都很切近中國(guó)用戶生活場(chǎng)景，為駕趣做了加法。
05
在很多車企沉迷于堆料炫技的當(dāng)下，寶馬將提升駕趣作為「駕」值創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)，無疑頗具啟發(fā)性。
齊普策說，新世代是寶馬面向未來寫的一本新書，為大家呈現(xiàn)更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來豪華出行。
「更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任」，都離不開一個(gè)「人」字。
評(píng)判技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用的價(jià)值有很多條標(biāo)準(zhǔn)，但最重要的一條，就是能否更好地服務(wù)于人。
汽車也是如此：技術(shù)升級(jí)的落腳點(diǎn)不該是代碼迭代、算法優(yōu)化本身，而應(yīng)是體驗(yàn)改善、關(guān)懷強(qiáng)化——公眾想要的汽車，不是冰冷的鋼鐵匣子，而是善解「人」意有溫度的出行伙伴。
某種程度上，「人的感受」才是最重要的參數(shù)。
?作者 | 佘宗明
?運(yùn)營(yíng) | 李玩
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