你可有經(jīng)歷
一臺(tái)車從小開到大
伴隨著你上學(xué)和工作
最后伴隨你結(jié)婚
到老
一輛車
可以是普通的交通工具
但也可以改變你的一生
這是SH的Trevor Yale Ryan親身經(jīng)歷
本文也從他的第一視角來展開
來源：Speedhunters
從我坐在Pete Stout那臺(tái)1973年保時(shí)捷914上到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，然而那臺(tái)在我身后的2.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲依然在我腦海中翻涌不停。
當(dāng)我彩踩下油門，讓大量的空氣急速進(jìn)入六缸引擎時(shí)，Pete將臉轉(zhuǎn)向敞開的Targa頂部望著天，在遐想中閉上眼睛說：“那是1970年勒芒的聲音?！?/p>
當(dāng)我們回到Pete的車庫時(shí)，太陽已經(jīng)落山了，帶著某種感傷的記憶。
在我四五歲的時(shí)候，我在叔叔的1966年野馬的后排座椅上蹦蹦跳跳，帶化油器的V8引擎暴力的搖晃著整輛車，黑暗的空氣中彌漫著燃料的氣息，我依然記得那種沒有支撐的被乙烯基紋理覆蓋的座椅的感覺。
如果沒記錯(cuò)的話，我叔叔的車?yán)锸怯幸粋€(gè)音響系統(tǒng)，但在那個(gè)晚上，我們只需要發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴來配樂，幾年后我自己購買了第一代野馬，這也是我的第一輛改裝項(xiàng)目車，這也最終改變了我的生活。
回到現(xiàn)實(shí)，Pete的914，這臺(tái)自上 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）80年代以來就一直在他家中，比第一代野馬要精致得多，通過Pete所做的小調(diào)整升級(jí)和調(diào)校好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所有的燃料和空氣，我能感覺在某些時(shí)刻它有一種肌肉車的影子。
但是它又有自己獨(dú)特的氣質(zhì)。
這是一種獨(dú)一無二的駕駛體驗(yàn)，一種我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的體驗(yàn)，Pete的914是我開過的第一輛保時(shí)捷，之后我花了數(shù)周時(shí)間在互聯(lián)網(wǎng)上搜索914，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)都還不錯(cuò)。
然而在一開始，Pete并不想要這輛914，至少在他15歲的時(shí)候他肯定不想要，因?yàn)镻ete當(dāng)時(shí)很想要家里的柴油A1 VW Rabbit，因?yàn)樗貏e像改裝它，但是后來駕駛過914，他改變主意了。
在上世紀(jì)90年代初期，914并不是那么受歡迎，Pete解釋說，而這款車的狀態(tài)也不好，其中一扇門在南加州和他哥哥上大學(xué)時(shí)被踢開了，一個(gè)尾燈也壞了，油漆氧化了，而且需要更換離合器。
但是最終Pete還是得到了這臺(tái)穿著15英寸輪圈噴涂著巴伊亞紅的不那么保時(shí)捷的914，Pete的914由一個(gè)四缸大眾引擎和5速手動(dòng)變速箱提供動(dòng)力，保時(shí)捷為1973款車型更新了一些細(xì)節(jié)設(shè)置。
Pete表示，這輛車的序列號(hào)為#193，使其成為了那所謂的1973年的1000輛914之一。
“我在車上發(fā)現(xiàn)的唯一1973年的設(shè)備是變速箱和前保險(xiǎn)杠護(hù)板，這輛車有1972年的車門，沒有防撞梁，1972年的門窗，1972年的車頂，雨刮和大燈開關(guān)”，Pete繼續(xù)說道，“這臺(tái)車被制造商把所有能用的東西都拼在了上面?！?/p>
這輛車是皮特的日常駕駛車輛，他之前開著它前往東灣的埃爾塞里托高中，其位于伯克利和奧克蘭以北，上高中，就意味著只能使用高中的有限預(yù)算來改進(jìn)汽車，但Pete并沒有停下腳步。
在接下來的幾年里，Pete繼續(xù)開著它上學(xué)和上班，914不僅作為去埃爾塞里托高中的交通工具，而且還作為后來去Costco上班的日常代步車。Pete笑著分享他曾經(jīng)在舊金山約會(huì)時(shí)，這臺(tái)車被他改的一邊是五幅輪圈，另一端是四幅，而他的約會(huì)對(duì)象根本沒發(fā)現(xiàn)。
大學(xué)畢業(yè)之后的5年，這臺(tái)914依然繼續(xù)服役，在Pete結(jié)婚一年后，他給他老婆買了一輛2003年的斯巴魯WRX。而在2008年，Pete才正式覺得，這臺(tái)914，時(shí)候要翻新了。
他說：“新油漆讓內(nèi)飾看起來很糟糕，新內(nèi)飾讓舊輪圈看起來很糟糕，而翻新的輪圈又使卡鉗看起來很糟糕，而制動(dòng)器的升級(jí)又促使懸架的重新升級(jí)?！?最后新懸架設(shè)置使Pete重新開始研究這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)，他希望能夠獲得更好的駕駛體驗(yàn)，之前有朋友說這臺(tái)車開起來的聲音像一臺(tái)拖拉機(jī)。
在Pete開始尋求改裝獲得更多動(dòng)力之前，他回想起二十多年前的一個(gè)夜晚，當(dāng)時(shí)自己團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷克斯·帕列夫斯基和他們的共同朋友從舊金山過來體驗(yàn)跑夜路，其中包括一輛E36 M3和一輛993 Turbo，然后就是他的914，Pete談到后者具有400多匹馬力，他決定把他的914停在山腳下—— 因?yàn)樗且惠v拖拉機(jī)。
令Pete驚訝的是，朋友們拒絕了他：“不，我們想跟著你的914?！?/p>
這三個(gè)人輪流駕駛，914輕巧的中置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)讓他們都震驚了，每個(gè)人都輪換的開，三人都對(duì) 914 的速度以及底盤表示贊賞，一輛擁有80匹馬力的70年代汽車居然體驗(yàn)這么棒。
讓我們快進(jìn)到大約十年前，一個(gè)新角色加入了：約翰霍勒蘭，Pete在高中時(shí)期遇到了約翰，當(dāng)時(shí)約翰也開著914，但是卻改裝了6缸引擎，這給當(dāng)時(shí)年輕的Pete留下了深刻的印象，“在大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（前期914搭載大眾1.7L引擎）上花費(fèi)五位數(shù)，我瘋了嗎？” Pete在想，不過最后Pete也決定對(duì)他的914進(jìn)行引擎的換裝。
Pete需要一套化油器、一個(gè)空氣箱、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)罐、轉(zhuǎn)速表、排氣裝置和許多其他零件，約翰擁有大部分的大件，他有從庫存的911T上拆下來發(fā)動(dòng)機(jī)箱，一套不錯(cuò)的二手馬勒活塞和一個(gè)新的舊油箱等等。
最終，有了約翰的幫助，Pete打造了今天這臺(tái)車上的2.2升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，“和一個(gè)和你年齡相仿、你從高中就認(rèn)識(shí)的人一起做這件事真的很不錯(cuò)，而且他和你在同一個(gè)學(xué)區(qū)，”皮特說，“我們現(xiàn)在是朋友了。”
被充分改裝的馬勒活塞和汽缸，壓縮比也提高了，同時(shí)他們對(duì)氣缸蓋進(jìn)行了改裝，并使用了Solex凸輪軸，同時(shí)也改裝了排氣集管和Dansk運(yùn)動(dòng)消聲器。
一組Weber三喉化油器為美妙的引擎音提供了強(qiáng)有力的幫助，在空氣濾清器下方，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)曲柄點(diǎn)火系統(tǒng)，其中混合了舊的電動(dòng)部件，該車全部采用Rich Johnson的914/6發(fā)動(dòng)機(jī)安裝套件完成，動(dòng)力則通過輕量化飛輪和5速狗腿式901手動(dòng)變速箱傳輸?shù)胶筝啞?/p>
在拆下原廠空氣箱進(jìn)行調(diào)校后，這臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力機(jī)上產(chǎn)生了170匹馬力的功率，是舊的1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的兩倍多。Pete希望這臺(tái)車的功率為160-170匹馬力，這樣就與與2.2升911E的原廠數(shù)據(jù)一樣多，他很興奮。
不過他說發(fā)動(dòng)機(jī)在空氣箱復(fù)位后損失了20匹馬力，并且僅增加了12匹馬力，空氣過濾器被移除了，空氣箱此后已更新為GT3樣式的進(jìn)氣口，但Pete不確定最終的馬力是多少，而且似乎并不那么關(guān)心。
增加了動(dòng)力，但也額外增加了100-120磅的重量，但是Pete表示這些重量的增加并不影響駕駛感受。
最后這臺(tái)車估計(jì)重2,150磅，當(dāng)在彎角踩油門時(shí)，這輛車感覺非常平衡，在急剎車和直道上全開的感覺也很好，但是這輛車最令人驚奇的感覺是在速度上達(dá)到頂峰的時(shí)候，隨著Webers開始工作，伴隨著美妙的聲音，一切都是那么特別。
這要?dú)w功于Pete多年來進(jìn)行了數(shù)百次的調(diào)整，以Pete改裝的凸耳螺母為例，后者是911的工廠部件，在頂部被切掉并倒角后重新陽極氧化成灰色。
其懸掛則是早期911和914/6的混合體，Pete于1992年在里士滿的跳蚤市場(chǎng)找到了它，然后開車去莫德斯托購買，當(dāng)我駕駛它時(shí)，該車安裝的是Bilstein HD懸掛，但皮特說他后來又改成了Koni Specials系列懸掛，顯然他感覺好多了。
這個(gè)五幅輪圈也是在高中時(shí)期從二手市場(chǎng)掏來的，此后由Harvey Weidman重新整修，變成60年代后期在保時(shí)捷的一些賽車上看到那種外觀樣式，15×6J的車輪則采用185/60R15的雅芳CR6ZZ輪胎，其深受老式賽車手的歡迎，駕駛感非常特別。
制動(dòng)系統(tǒng)則由一套舊版Brembo鋁制前卡鉗搭配帶通風(fēng)的早期911原始剎車盤組成，這些卡鉗進(jìn)行陽極氧化和拋光，而后又進(jìn)行了鍍鎘銀。
外觀方面，一看就知道經(jīng)過大量的調(diào)整，最明顯的是無防護(hù)保險(xiǎn)杠、帶黑色裝飾環(huán)繞的海拉H4大燈、歐式尾燈和兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈，都進(jìn)行了翻新和調(diào)整。
天線與發(fā)動(dòng)機(jī)格柵上的Porsche字樣被移除，在后部添加了Euro '914 VW Porsche' 徽章，同時(shí)也把原廠的單出排氣改成了雙出，有一個(gè)LE風(fēng)格的前氣壩，以及Pete又進(jìn)行了其他很多小細(xì)節(jié)的改變。
Pete表示，在90年代這臺(tái)車真正成為他的車的時(shí)候，他想找一個(gè)916的車身套件 —— 每個(gè)人都試圖讓他們的914看起來不像914 —— 但當(dāng)時(shí)的他負(fù)擔(dān)不起。
當(dāng)談到這臺(tái)獨(dú)特的914的風(fēng)格時(shí)候，Pete很高興這輛車終于得到了它的價(jià)值：“日常駕駛，簡單清晰，沒有多余的復(fù)雜的體驗(yàn)，純粹充滿樂趣?！?/p>
“914在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)，有趣的是一些至少當(dāng)時(shí)不被認(rèn)可的設(shè)計(jì)與功能，隨著時(shí)間的推移逐漸改變和被接受，你只需要去享受它，享受開車的樂趣，其他的都可以忽略，這就是最純粹的感覺，也是開車的意義?！?/p>
內(nèi)飾里也有許多Pete高中時(shí)代遺留下來的細(xì)節(jié)，例如他更喜歡干凈整潔的車門板，但他為了揚(yáng)聲器切割了這些門板，同時(shí)大部分裝飾上也幾乎沒有劃痕，劃痕很可能是在他之前使用過這輛車的哥哥弄得。
這些細(xì)節(jié)的每一個(gè)都包含一個(gè)故事，雖然可以通過處理它們來改進(jìn)汽車，但在此過程中會(huì)丟失一些回憶和故事，這臺(tái)車徹頭徹尾是Pete的車，他認(rèn)為合適的內(nèi)飾，不是完美主義的內(nèi)飾，而是充滿回憶和精神的加持。
原廠儀表盤也被替換為更好的二手拆車儀表盤，然后改裝了GTS Classics帶加熱的座椅，但后來被Scheel座椅取，安裝了早期的Prototipo風(fēng)格方向盤，中控臺(tái)也已完全拆除。
Pete說，Weltmeister短排套件是在高中時(shí)購買的，這么多年仍然很棒，它雖然不是那么先進(jìn)的變速裝置，但我從來沒有錯(cuò)過換檔，從來沒有遇到過問題，極其可靠?！?/p>
這是一個(gè)經(jīng)過數(shù)十年不斷磨合調(diào)整的過程，我向Pete詢問整個(gè)項(xiàng)目的目的，他想了想說，我只是為了體驗(yàn)在加利福尼亞的小路上開車很有趣，為了能夠體驗(yàn)真正的駕駛感受?！?/p>
駕駛了Pete的914后，我將其與老式911進(jìn)行對(duì)比。
就其本身而言，它們都是令人難以置信的汽車，反饋都非常好，我覺得兩者都非常接近體驗(yàn)道路最真實(shí)的感受。后置發(fā)動(dòng)機(jī)一開始的不安感會(huì)隨著時(shí)間的推移而消散，但是就像20年前駕駛M3、993 Turbo和這輛車的三位年輕車手一樣，914更是一種象征，如果我必須在911和914之間進(jìn)行選擇，那必須是后者。
作為對(duì)比，Pete的991.2在同樣駕駛之后，體驗(yàn)可以說完全不同，但也有部分是相同的，在駕駛991.2時(shí)，確實(shí)感覺自己就是汽車的一部分，但是尤其是在914之后立即駕駛991時(shí)，感覺是缺乏反饋的，盡管動(dòng)力充足，但汽車感覺異常沉重，但轉(zhuǎn)向異常輕，陶瓷復(fù)合制動(dòng)器我也沒有完全掌握好?！?/p>
當(dāng)然，991的剎車那的確相當(dāng)?shù)暮?，但是卻缺少那一點(diǎn)點(diǎn)的原始駕駛質(zhì)感。
是的，991的駕駛感當(dāng)然很棒，但我更不會(huì)很快忘記在Pete的914中感受到那沉重的制動(dòng)踏板、沉重的轉(zhuǎn)向、顛簸的行駛和神奇的感覺，這種感覺的確很奇妙。
我時(shí)常陷入一些思考，保時(shí)捷何時(shí)才能再次開始打造一款真正合適的玩具，未來是否有任何車款能夠像Pete的914那樣直擊我的心靈？我會(huì)很高興再次發(fā)坐在方向盤后面嗎？
只有時(shí)間會(huì)給出答案。
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