從地圖上可以看到,歐洲的西班牙與非洲之間的直布羅陀海峽最近僅有14公里。這道連接地中海與大西洋的“咽喉”卻像是一道天塹,至今未能有一座橋梁可以跨越這片狹窄的海峽。要知道目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋全長(zhǎng)達(dá)55公里,懸浮隧道、碳纖維新材料等各種跨海通道技術(shù)也不斷得到突破,但始終無(wú)法突破直布羅陀海峽的“咫尺天涯”。

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直布羅陀海峽究竟在什么位置?為什么至今未能建成跨海大橋呢?

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直布羅陀海峽:深海與湍流造就的天然屏障

直布羅陀海峽位于歐洲西班牙非洲摩洛哥之間,是連接地中海和大西洋的唯一通道。西起西班牙特拉法爾加角與摩洛哥斯巴特爾角連線(xiàn),東至直布羅陀市與阿爾米納角連線(xiàn)。直布羅陀海峽全長(zhǎng)約90公里,最寬處43公里、最窄處僅14公里。

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直布羅陀海峽的名稱(chēng)起源于阿拉伯語(yǔ),紀(jì)念711年北非摩爾人穿越海峽擊敗了伊比利亞半島的西哥特軍隊(duì)。在歷史的長(zhǎng)河中,直布羅陀海峽是重要的商船通行要道,促進(jìn)北非和歐洲的貿(mào)易往來(lái)與文化交流。既然直布羅陀海峽最窄處僅有14公里,為什么不修建一條跨海大橋?qū)崿F(xiàn)兩岸的陸地連接呢?

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直布羅陀海峽處于歐亞板塊與非洲板塊擠壓帶,海底存在斷裂帶與火山活動(dòng)帶。歷史上曾發(fā)生過(guò)6級(jí)以上的大地震,海底巖層在施工中易引發(fā)巖爆或滲漏事故。而且海峽平均水深375米,最深處達(dá)1181米。橋墩建設(shè)的傳統(tǒng)沉箱法對(duì)300米以上的水深完全失效,需要開(kāi)發(fā)新型深水樁基技術(shù)。

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直布羅陀海峽表層海水以每小時(shí)4公里的速度從大西洋流入地中海,深層海水呈反向流動(dòng),形成的雙向剪切力對(duì)橋墩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和施工安全也構(gòu)成威脅。海峽每天約10萬(wàn)艘貨船通過(guò),其中超大型油輪桅桿高度超80米。橋梁主跨需達(dá)5公里以上,遠(yuǎn)超目前世界最大懸索橋土耳其恰納卡萊大橋的跨度。

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直布羅陀海峽能夠連接蘇伊士運(yùn)河,歐洲至亞洲的船舶不再繞行非洲好望角,大大降低運(yùn)輸成本和時(shí)間?,F(xiàn)在的直布羅陀海峽承擔(dān)著全球5%的海運(yùn)量,70%中東石油經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往歐洲的油輪由此經(jīng)過(guò),兩岸的直布羅陀自由港年處理貨物超400萬(wàn)噸。直布羅陀海峽未能建成跨海大橋除了地理因素,還有政治博弈方面的原因。

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三方領(lǐng)土爭(zhēng)端與戰(zhàn)略博弈僵局

直布羅陀海峽的東側(cè)直布羅陀市是英國(guó)海外領(lǐng)地,西側(cè)休達(dá)地區(qū)則歸屬西班牙,但摩洛哥長(zhǎng)期主張對(duì)休達(dá)及附近島嶼的主權(quán),所以“三方博弈”使跨海大橋的建設(shè)成為高度敏感的政治議題。海峽海底還部署了北約的監(jiān)聽(tīng)系統(tǒng),英美協(xié)議限制該區(qū)域的開(kāi)發(fā)。

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西班牙與英國(guó)對(duì)直布羅陀的爭(zhēng)奪持續(xù)三百余年,雖然英國(guó)憑借軍事掌控海峽,但是西班牙始終未放棄主權(quán)訴求。摩洛哥則對(duì)西班牙控制的休達(dá)地區(qū)提出主權(quán)要求,并多次爆發(fā)邊境沖突。建設(shè)需協(xié)調(diào)三國(guó)領(lǐng)土、領(lǐng)海及領(lǐng)空權(quán)益,任何一方拒絕合作都將導(dǎo)致項(xiàng)目無(wú)法順利推進(jìn)。

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而且初步預(yù)計(jì)跨海大橋的建設(shè)需要300億歐元,即使橋梁建成,也有可能影響地中海沿岸港口的收益。

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