作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
隨著新能源技術的崛起，豪華轎車市場逐漸熱鬧起來。作為自主品牌高端純電大型車， 蔚來ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）憑借900V高壓平臺、自研46105圓柱形電芯、天行智能底盤系統(tǒng)等一系列先進技術，直面 奔馳S級 、保時捷 Panamera 等百萬級傳統(tǒng)豪車，重新定義智能化時代的行政轎車。據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款蔚來ET9自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款蔚來ET9。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款蔚來ET9全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。不過，兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差達到1.9mm，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于評測車的后備廂蓋和車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結果可以發(fā)現(xiàn)，2025款蔚來ET9整車漆膜平均厚度約為90.9μm，在測試過的車型中處于中下游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除兩側后翼子板漆膜厚度較高外，其余部位的漆膜厚度均偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性有待提升。
在車內(nèi)空氣質量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款蔚來ET9的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款蔚來ET9在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為32dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款蔚來ET9的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.2dB，成績在測試過的同級別車型中處于中游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2025款蔚來ET9方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款蔚來ET9的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車配備倍耐力ELECT電動車輪胎，不僅具有強化結構，還增強了抓地力，優(yōu)化了加速和制動性能，保障駕乘安全，輪胎規(guī)格為265/40 R23。相對而言，后駐車雷達最遠端數(shù)值未達到同級別車型測試均值，雷達功率有待提升。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2025款蔚來ET9設計靈感來源于噴氣式客機，整體造型接近于轎車和跨界車的結合體，兼具優(yōu)雅與運動氣質。Micro LED大燈不僅可以擴大照明范圍，還更加節(jié)能省電。前艙蓋采用雙液壓支撐桿設計，內(nèi)部提供了前備廂，實用性不錯。不足之處在于，外后視鏡調(diào)節(jié)需要通過中控屏和方向盤多功能按鍵組合完成，操作起來比較繁瑣。
在內(nèi)部感受評價中，2025款蔚來ET9采用環(huán)抱式座艙設計，內(nèi)嵌于中控臺的液晶儀表搭配雙輻式橄欖造型方向盤，營造出十足的科技氛圍。全球首創(chuàng)的“行政橋”架構打破傳統(tǒng)布局，貫穿前后排的中央通道集成了10L車載冰箱、杯托與多個儲物空間，提供舒適便捷的乘坐體驗。內(nèi)飾采用環(huán)保Nappa真皮與楓影真木等材料，結合精致的絎縫工藝，有效提升車內(nèi)的質感。
2025款蔚來ET9的軸距達到3250mm，確保車內(nèi)擁有充足的腿部空間。不過，受到溜背式造型的影響，后排頭部空間略遜色于前排。儲物空間方面，前、后排中央通道下方均提供了開放式儲物格，后排不僅配備了電動開合智能冰箱，中央扶手后方還配備了智能保險箱，支持數(shù)字密碼、手機APP等多種解鎖方式。略顯遺憾的是，前排座椅背袋和手套箱有所缺失。
15.6英寸中控屏搭載高通驍龍8295P芯片，采用SkyOS·天樞全域操作系統(tǒng)。車機系統(tǒng)提供了智能導航、在線音樂和視頻等豐富的娛樂功能，NOMI支持四區(qū)域喚醒識別、語音連續(xù)識別等，可控制車窗、座椅按摩等多項功能。
2025款蔚來ET9采用全域900V高壓架構打造，搭載碳化硅高性能純電四驅系統(tǒng)。得益于先進的電機技術和智能的四驅系統(tǒng)，車輛動力響應非常迅速。踩下加速踏板瞬間，電機便能迅速輸出動力，帶來明顯的推背感。高速行駛時，車輛動力輸出依然強勁，能夠輕松應對各種路況。
制動踏板行程適中，腳感也比較舒適，符合其旗艦轎車的定位。無論是高速還是低速行駛中，車輛都能迅速響應制動指令，同時主動懸架會自動調(diào)整車身姿態(tài)，保持平衡和穩(wěn)定。
2025款蔚來ET9搭載線控轉向系統(tǒng)，可以根據(jù)車速智能調(diào)整轉向比，實現(xiàn)更低的延遲、更精準的控制以及更高的傳遞效率。實際駕駛時，方向盤虛位非常小，駕駛者能夠感受到路面的清晰反饋。后輪轉向技術則進一步提升了車輛的操控靈活性和穩(wěn)定性。
底盤采用前五連桿式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。主動懸架系統(tǒng)通過激光雷達和攝像頭預瞄前方路況，提前調(diào)整懸架狀態(tài)。遇到連續(xù)起伏路、混合減速帶等復雜路況時，底盤能夠保持較高的舒適性，顯著減少過減速帶時的沖擊感和彎道行駛時的側傾。
評測車配備了豐富的主被動安全配置，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)提示范圍合理，并且顯示清晰，便于駕駛員查看。DOW開門預警功能會在車門開啟時提醒車內(nèi)乘員注意后方行人或車輛，并可與車門氛圍燈聯(lián)動閃爍，起到更好的警示作用。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2025款蔚來ET9在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，噪音和振動抑制表現(xiàn)不錯，但車身工藝、漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，兼具轎車和跨界車的設計彰顯優(yōu)雅與運動氣質，顛覆傳統(tǒng)的“行政橋”架構帶來極致的舒適體驗，線控底盤技術則實現(xiàn)了操控性的全面躍升。不足之處在于，外后視鏡調(diào)節(jié)便捷性稍差。綜合來看，2025款蔚來ET9的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。
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