近日，小米汽車官網(wǎng)和APP關(guān)于智駕的描述，統(tǒng)一加上了“輔助”，變更為輔助駕駛，這樣的變更引起行業(yè)和媒體的廣泛關(guān)注。
小米汽車的突然變更并非空穴來風(fēng)，一方面國家政策層面明令禁止車企夸大宣傳車輛智駕，所有車企目前還是輔助駕駛；另一方面 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）用戶高速開啟智駕后發(fā)生了嚴重交通事故，變更后可以正確引導(dǎo)用戶認知。
小米SU7目前在售三款車具體變更如下：
售價21.59萬元小米SU7標準版，由小米智駕Pro變更為小米輔助駕駛Pro。
售價24.59萬元小米SU7 Pro，由小米智駕MAX變更為小米端到端輔助駕駛。
售價29.99萬元小米SU7 MAX，由小米智駕MAX變更為小米端到端輔助駕駛。
進入新能源時代后，沒有了汽車“三大件”的賣點，轉(zhuǎn)向了汽車智能化，特別是輔助駕駛，可以緩解長途駕駛疲勞，也會減少一些交通事故的發(fā)生。
但是，車企過度宣傳了智駕的能力，忽視了需要輔助，有時突發(fā)情況，輔助駕駛功能需要駕駛員及時接管時，并且時間很短，就會發(fā)生嚴重的交通事故，因此，車輛功能宣傳，車企還是第一責(zé)任人。
當其他車企還停留在表面工作，發(fā)布還很不嚴謹?shù)摹罢{(diào)笑”說出，現(xiàn)在不讓說智駕了，要說輔助駕駛時，小米汽車已經(jīng)先行一步，在官網(wǎng)和APP已經(jīng)變更完成，這里要給小米汽車點個贊。
汽車智能化還在進化成長中，發(fā)現(xiàn)了問題，就要及時糾錯，既是車企的責(zé)任，也是對用戶負責(zé)任的態(tài)度，相信其他車企也會跟進變更，讓汽車市場回歸良性輿論中。
展望汽車智能化進程，智駕L3時代也越來越近了，這時候車企才會為智駕擔(dān)責(zé)，目前僅是L2級輔助駕駛，駕駛?cè)藛T還是第一責(zé)任人，輔助駕駛時刻都會退出，需要駕駛?cè)藛T接管，希望喜歡“輔助駕駛”的用戶，謹慎切記使用，安全第一。
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