漢密爾頓對(duì)法拉利在邁阿密大獎(jiǎng)賽的執(zhí)行力感到不滿，并指自己在無(wú)線電多次說(shuō)出具有諷刺意味的話，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的情況令他非常沮喪。
漢密爾頓在邁阿密站的表現(xiàn)未如理想，他在Q2排在第12名被淘汰。正賽采取跟大部分上游車手相反的策略，選擇先以硬胎跑長(zhǎng)距離比賽，下半場(chǎng)才換上中胎。
在起步后，漢密爾頓一直與奧康爭(zhēng)奪第10名，直到比賽中段，漢密爾頓在虛擬安全車時(shí)段進(jìn)站，讓他升至第9位，隨后追上隊(duì)友勒克萊爾和塞恩斯。勒克萊爾在第34圈T1內(nèi)線延遲剎車超越塞恩斯，兩人因此跑得很開(kāi)，漢密爾頓也乘機(jī)超越塞恩斯進(jìn)占第8位。
由于漢密爾頓當(dāng)時(shí)使用的是較軟的中胎，有望爭(zhēng)取更高的位置，因此他透過(guò)無(wú)線電要求車隊(duì)讓他先行，嘗試去追擊前面的安東內(nèi)利。不過(guò)法拉利最初要求兩位車手保持位置，而且遲遲未能下決定，導(dǎo)致漢密爾頓數(shù)次向車隊(duì)表達(dá)不滿，包括「你們打算整場(chǎng)比賽都讓我留在后面？」和「趁著還有時(shí)間，喝杯茶休息一下吧」。
雖然車隊(duì)之后同意兩人交換位置，但漢密爾頓始終未能發(fā)揮理想的速度。相反勒克萊爾一直維持在漢密爾頓身后的DRS范圍內(nèi)，并指自己受到漢密爾頓的亂流影響導(dǎo)致輪胎過(guò)熱。
結(jié)果漢密爾頓被要求交換位置，然后他馬上就要面對(duì)塞恩斯的進(jìn)攻。而當(dāng)漢密爾頓的賽車工程師Riccardo Adami向他匯報(bào)與塞恩斯的距離時(shí)，漢密爾頓則說(shuō)道：「你想我連他也讓過(guò)去嗎？」
到了最后一圈，塞恩斯打算在T17內(nèi)線超越漢密爾頓，二人發(fā)生碰撞，但漢密爾頓還是以約0.4秒之差保持第8名完賽。至于勒克萊爾則追到安東內(nèi)利身后不到兩秒，但完全無(wú)法發(fā)起攻勢(shì)，只取得第7名。賽后漢密爾頓接受采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)的言論是自己在情緒激動(dòng)下所說(shuō)的，并表示會(huì)跟車隊(duì)進(jìn)行檢討。
這位7屆世界冠軍表示：「我在Charles后面損失了不少時(shí)間，那一刻我覺(jué)得，車隊(duì)必須盡快作出明確的決定，不要再浪費(fèi)時(shí)間了。我知道有些人可能不喜歡我說(shuō)的話，但大家要明白我當(dāng)時(shí)真的很沮喪。別人說(shuō)的話比我的難聽(tīng)得多，其實(shí)我的話更多是帶有諷刺意味，現(xiàn)在我已經(jīng)沒(méi)有那么激動(dòng)了。」
「我們會(huì)在車隊(duì)內(nèi)部處理這些問(wèn)題，一起討論并繼續(xù)努力，不需要太過(guò)情緒化。我們來(lái)這里是為了比賽，雖然我們不在理想的位置，但我們會(huì)繼續(xù)前進(jìn)。」
「我們現(xiàn)在要和威廉姆斯競(jìng)爭(zhēng)，而且還很吃力，這說(shuō)明我們的賽車與前列集團(tuán)存在巨大的性能差距。我們的賽車缺乏理想的競(jìng)爭(zhēng)力，但我認(rèn)為我們清楚自己在哪些地方失分，尤其是在中國(guó)站。我們需要改善賽車才能釋放其真正的潛力，但我們不會(huì)放棄并會(huì)繼續(xù)努力?！?/p>
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