北京時間今天凌晨，2025賽季F1邁阿密站結(jié)束了正賽的爭奪！最終，皮亞斯特里第四名起步第一個沖過終點，繼巴林和沙特后收獲分站賽三連冠！諾里斯獲得第二，麥克拉倫一二帶回。梅奔車手拉塞爾收獲季軍，而維斯塔潘獲得第四名。
第五至第十名分別是：阿爾本、安東內(nèi)利、勒克萊爾、漢密爾頓、塞恩斯以及角田。
美國邁阿密站 正賽賽況
2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽
邁阿密站賽道信息
邁阿密站輪胎配方
依靠著昨天排位賽的出色表現(xiàn)，新晉“奶爸”維斯塔潘桿位發(fā)車，諾里斯和他一道頭排發(fā)車。本站表現(xiàn)十分出色的安東內(nèi)利第三發(fā)車，在他身旁的是皮亞斯特里。除此之外同樣備受矚目的還有本站表現(xiàn)搶眼的威廉姆斯雙雄，塞恩斯和阿爾本的發(fā)車順位都在法拉利兩位車手之前，這也給比賽帶來更多看點。
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五盞紅燈熄滅比賽正式開始！起步階段維斯塔潘牢牢守住自己的位置，腹背受敵的諾里斯在二號彎被擠壓身位，駛出二號彎后跌落數(shù)個位置來到第六，阿爾本超越隊友和諾里斯一躍升至第五！
與此同時，杜漢因與勞森發(fā)生碰撞導(dǎo)致爆胎退賽，而勞森也因此跌至隊尾，賽會隨即出示虛擬安全車。
第3圈，虛擬安全車進(jìn)站之后，皮亞斯特里借機(jī)超越安東內(nèi)利來到第二，而緩過神來的諾里斯也上升一位來到第五。
第7圈，諾里斯在三、四號彎的組合彎中利用出彎速度優(yōu)勢超越拉塞爾來到第四！僅僅半圈之后，諾里斯就直接追到安東內(nèi)利身后的DRS區(qū)！
第9圈，麥克拉倫車隊通過TR告知皮亞斯特里，雨勢將會在第14圈到來，因此剩下的5圈對于車手而言就十分重要！來到雨戰(zhàn)，身位對于比賽結(jié)果的影響不言而喻！這一圈，諾里斯利用DRS超越安東內(nèi)利升至第三！
第11圈，皮亞斯特里在一號彎前就利用DRS發(fā)起進(jìn)攻，但維斯塔潘上演了教科書般的防守始終將皮亞斯特里擋在身后！連續(xù)兩段DRS都是如此，將街道賽的防守展現(xiàn)得淋漓盡致！與此同時，現(xiàn)場開始下雨了！
連續(xù)的進(jìn)攻未果，皮亞斯特里深知自己再沒有進(jìn)一步動作的話就將被身后的隊友諾里斯追上！因此在第14圈，皮亞斯特里在第一段DRS急速追近并且在一號彎利用更好的抓地力和更快的出彎速度直接超掉維斯塔潘來到第一！皮亞斯特里在賽道上完成了對于維斯塔潘的超越，這是硬實力的體現(xiàn)！
之后一圈，諾里斯同樣想在一號彎超越維斯塔潘，但前一圈19號彎出彎時維斯塔潘影響了諾里斯的出彎線路，隨后在一號彎出彎時占住內(nèi)線位置，守住第二！
隨后第17圈和18圈的纏斗中，諾里斯和維斯塔潘交替領(lǐng)先！諾里斯在11號彎完成超越，不過由于自己四輪出白線只能交還位置，但很快他又用一次干凈利落的超越來到第二。
第20圈，拉塞爾通過TR告知車隊，自己感受到現(xiàn)場已經(jīng)開始下雨了。第23圈，追到奧康身后的漢密爾頓利用DRS完成超越進(jìn)入積分區(qū)。
比賽來到此時已經(jīng)開啟了第一個進(jìn)站窗口，第26圈安東內(nèi)利進(jìn)站換胎，然而因為要避讓塞恩斯的賽車損失了一些時間。隨后一圈，維斯塔潘和阿爾本也完成進(jìn)站，出戰(zhàn)后前者排在安東內(nèi)利身前，而阿爾本則在安東內(nèi)利身后排名第9，并且領(lǐng)先隊友近3秒。
第28圈，比爾曼的賽車爆缸退賽。第29圈，賽會出示虛擬安全車！漢密爾頓正好卡在這個關(guān)口率先進(jìn)入P房完成換胎，近乎獲得了一個“免費”的進(jìn)站！與此同時，兩輛麥克拉倫選擇同圈進(jìn)站，分別耗時2.2和2.3秒！
第33圈，博托萊托的賽車停在大直道上短暫觸發(fā)虛擬安全車。隨后一圈比賽恢復(fù)，勒克萊爾迅速抓住機(jī)會緊咬塞恩斯，在19號彎出彎后利用DRS完成超越，而身后的漢密爾頓也抓住勒克萊爾進(jìn)攻時留下的空間完成了對塞恩斯的超越來到第8名！
隨后的比賽，排名第一的皮亞斯特里始終領(lǐng)先隊友諾里斯7秒不到的時間，身后拉塞爾已經(jīng)被拉開到20秒以上。而車陣中游法拉利雙雄之間的“內(nèi)斗”則成為了主題，排名第8的漢密爾頓向車隊詢問自己能否超越身前的勒克萊爾，而車隊給到了否定的答復(fù)。可最終，勒克萊爾還是選擇了讓過，但此前團(tuán)隊的話語顯然無法令“老漢”滿意，表示這不是好的團(tuán)隊配合。
雖然此后獲得領(lǐng)先位置的漢密爾頓縮小了與安東內(nèi)利之間的差距，但其與勒克萊爾的差距并沒有被拉開。第52圈，勒克萊爾的圈速比漢密爾頓要快，車隊也給到漢密爾頓讓車的指令。
而在讓車之后，車隊又通過TR告訴漢密爾頓他與身后塞恩斯的差距只有1.4秒，隨后漢密爾頓頗具諷刺意味地回應(yīng)道：“你是想叫我也給他讓過是么？”【講真整活這塊還是得看法拉利......】
隨后的比賽場上形勢逐漸趨于平穩(wěn)，排名也沒有發(fā)生任何變化。最終，皮亞斯特里率先沖線，繼巴林和沙特站后收獲三連勝！諾里斯獲得亞軍，麥克拉倫一二帶回！拉塞爾最終收獲季軍，維斯塔潘第四，阿爾本表現(xiàn)出色拿到分站第五！
第六至第十名分別是：安東內(nèi)利、勒克萊爾、漢密爾頓、塞恩斯以及角田。沖線之前，塞恩斯曾在18號彎搶占內(nèi)線與漢密爾頓發(fā)生碰撞，但兩位“老司機(jī)”最終還是順利將賽車帶回，而角田最后時刻守住了5秒以上的優(yōu)勢，在收到維修區(qū)超速的5秒罰時后依舊獲得了第十名，帶回寶貴的一個積分。
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