來源：中國新聞網(wǎng)
中新網(wǎng)文山5月5日電 (繆超 陳勇)堅(jiān)守是建設(shè)者的常態(tài)，奮斗是勞動(dòng)者的底色。今年“五一”假期，云南文蒙鐵路、渝昆高鐵、大瑞鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場一派熱火朝天景象。
文蒙鐵路全長116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的西南沿邊鐵路和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是云南省出省及下海新通道的組成部分，也是云南沿邊地區(qū)國土開發(fā)、均衡發(fā)展和穩(wěn)邊固疆的重要載體。
圖為文蒙鐵路某在建隧道內(nèi)，工人正在施工。陳勇 攝
在中鐵八局承建的文蒙鐵路4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，150余臺挖機(jī)、裝載機(jī)、混凝土泵車等各型設(shè)備隆隆作響，600余名建設(shè)者在8個(gè)工點(diǎn)上全力奮戰(zhàn)。
“五一”假期前四天，文蒙鐵路4標(biāo)項(xiàng)目隧道工程掘進(jìn)42米，橋梁工程完成樁基8根，澆筑承臺2個(gè)265立方米，澆筑橋墩32米。建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)勞動(dòng)精神、勞模精神，開展勞動(dòng)競賽，唱響比拼奉獻(xiàn)的勞動(dòng)者之歌。
渝昆高鐵是中國八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。
在渝昆高鐵鹽津南站白水江四線特大橋施工現(xiàn)場，中鐵建大橋局的建設(shè)者們在高空作業(yè)平臺上緊張有序地進(jìn)行掛籃連續(xù)梁澆筑施工。目前，掛籃連續(xù)梁施工已完成77%，墩身施工完成96%，1號墩連續(xù)梁已完成合龍，全面進(jìn)入全橋合龍的沖刺階段。
圖為渝昆高鐵云南段某在建隧道入口。鄧小龍 攝
大瑞鐵路全長330公里，橋隧占比76.5%，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項(xiàng)目。大瑞鐵路建成通車后，可通達(dá)中緬邊境瑞麗，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動(dòng)中國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠(yuǎn)意義。
在大瑞鐵路重點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道建設(shè)現(xiàn)場，中鐵隧道局集團(tuán)的一群“追光人”堅(jiān)守在地下640米的隧道深處，與沉積千萬年的黑暗頑強(qiáng)搏斗。
裝載機(jī)不斷將一捆捆鋼筋與拱架從加工廠運(yùn)到豎井井口；地下深處，拌合站像一只不知疲倦的巨獸吞吐著混凝土；施工人員在各自的崗位上忙碌，綁扎鋼筋、砌筑墻體、安裝管線……此起彼伏的機(jī)器轟鳴聲與工人們的身影，交織成一幅繁忙而動(dòng)人的畫面。
過去，云南是中國鐵路網(wǎng)的末梢。近年來，云南鐵路“建網(wǎng)提速”，從高原到沿海、邊疆到內(nèi)陸、國內(nèi)到國外，從中國鐵路運(yùn)輸?shù)哪┥抑饾u變成面向南亞東南亞的鐵路運(yùn)輸樞紐中心。(完)
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