今年不僅是產品落地大年，也是多款新芯片落地的年份。
過去的幾年，大多數(shù)廠家都選擇基于英偉達Orin-X芯片打造輔助駕駛系統(tǒng)，以至于許多品牌的車型，車端算力都是508TOPS。
今年，隨著新一代芯片Thor的落地、地平線J6家族的量產，以及各家自研芯片的誕生，格局開始出現(xiàn)變化了。
我們也借著本次上海車展的新車型新產品，盤點一下現(xiàn)在的新車型都有多少TOPS的算力了。
在本屆車展之前，芯片算力最高的車型一直都是NT2.0的蔚來車系，4顆Orin-X的算力是1016TOPS。
但是從今年開始，蔚來就會在自己車型上相繼使用自研的神璣NX9031，但是這款芯片的具體算力，蔚來并沒有公布。
李斌稱，神璣NX9031的性能表現(xiàn)極為出色，一顆芯片即可實現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。
當時他口中的旗艦智能駕駛芯片指的是Orin-X。所以，神璣NX9031的單顆芯片算力超過1000TOPS 是肯定的。
提到芯片，就不得不提英偉達，英偉達Thor在今年量產，但是據說Thor-X因為各種原因延期了，導致很多車企退而求其次，選擇“殘血版”的Thor-U芯片，這顆芯片單顆算力是700TOPS。
目前極氪和領克搭載的都是Thor-U芯片，單顆算力700TOPS，極氪9X上搭載了兩顆，算力1400TOPS，領克算力700TOPS。
在車展上理想發(fā)布的智能煥新車型，AD Max采用的也是Thor-U芯片，AD Pro車型采用的是地平線的J6M芯片。
這里提到了一個關鍵供應商——地平線，地平線在前陣子發(fā)布了他們的輔助駕駛解決方案HSD，這意味著，地平線現(xiàn)在是一家從硬件，到整體解決方案都能提供的供應商。
他們的HSD就是基于自家的征程6P芯片打造的，單顆芯片算力560TOPS，是我們自主自研的大算力芯片。
除了以上提到的，在未來一段時間我們還能夠看到小鵬的自研芯片——圖靈。
小鵬的圖靈芯片的算力并沒有公開過，但是何小鵬曾經說，一顆圖靈芯片可以抵三顆英偉達Orin-X，也就是在750 TOPS左右，也是大算力芯片了。
所以，由于一些大家都知道的原因，在未來我們或許不能完全掌握芯片的算力數(shù)據。
但是根據行業(yè)的發(fā)展以及各家透露的信息來看，2025年，各家想要運用AI模型做更強的輔助駕駛，入門也得是1000TOPS 的算力。
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